Eesti BMW Klubi

Tuuninguturg 335i-le on arenenud juba päris kaugele ühe aastaga.

Nagu paljudest dynotulemustest selgunud on, siis BMW on antud 3.0TT mootorit tugevalt alahinnanud enda ametlikes andmetes Paljude mõõtmistulemuste keskmine on ca 330hj ja 450Nm mootorist. Tehaseandmed siis 306hj ja 400Nm.

Paar videot ka, mis näitavad hästi 335i potentsiaali, 335i (100% stock) vs E46 M3:






Tarkvara modifikatsioonide osas parim pakkumine hetkel vast on antud USA butiigi kätetöö:

http://www.vishnutuning.com/bmw_1_v380.htm (Procede 1.47, hind 1300 USD)

Tänavarehvi ja ainult 1.47 chipiga sõidavad sellist aega: My best time is 12.8 but I can't get any better than 2.1 60ft. Ran 112mph (180kmh) trap.

Ja Drag Radial'iga (samuti ainult 1.47 chip) 12.56 @ 108.8

Car and Driver mõõtis uuel E93 M3-l stock rehviga 1/4 in 12.8 at 111.

Procede 1.47 Dyno results: 391hj ja 570Nm mootorist.
http://www.e90post.com/forums/showthrea ... light=1.47

Lisaks on juba saada parema disainiga ja jämedamaid downpipe'e ja väiksema takistusega katalüsaatoreid, ning muidki catback süsteeme. Võib ainult oletada kuhu see hj numbri viib.

Samuti on valmimas samadelt tegijatelt v2.0:

http://www.e90post.com/forums/showthrea ... ght=376whp

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=70626

Chip + catback väljalase: rattast 376whp 406lbft, e. siis mootorist ca 430hj ja 630Nm.

N54 mootorist pikemalt:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=38856

335i International Racing Debut in Bathurst (Osalevad 335i-d kasutasid sama USA putka softi)
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=55235

Väga huvitavatele reeglitele vastavad tänavaautod (just uue (performance)auto ostja seisukohast) ja huvitavad klassid: http://www.bathurstmotorfestival.com.au/latest_news.asp
Antud sõidu tulemused: http://www.bathurstmotorfestival.com.au ... Pagecat=50

Selle Vishnu süsteemi kohta olen ka ise lugenud päris palju nii nende lehelt/foorumist kui ka bimmerfesti foorumist jne. Asi on tõesti väga hästi lahendatud ning tulemused on pehmelt öeldes hämmastavad.
Ka hind PROcedele pole omas klassis eriti kallis kuna SKN pakub vähema tulemuslikusega chippi poole suurema hinna eest... PROcede on samas kiiresti paigaldatav/eemaldatav ning tänu sellele ei teki bmw esindusel mingeid garantii probleeme kuna asi on märkamatu.

Samas nagu ma olen arusaanud siis arendatakse seda Vishnu tuuning süsteemi pidevalt ning uute mäppide alla laadimine oli tasuta esimesel versioonil... Nüüd peaks v.2.0 tulema millest ei tea rääkida.

Kuid samas on 335i-l juba stockis selline minek et kuigi auto on pmst 3 kuud olnud, ikka igakord sõites toob naeratuse näole

Antti oskad ehk öelda kas euro turu autodel on mootori oil cooler standardis juba - kõrvalistuja poolse esimese rattakoopa ninapoolsemas küljes? Kas BMW on bensupumpa uuendanud, et enam selle probleeme ei esine kui auto uuena tehasest tellida praegu? Kuidas õli temp näidik näitab, kas pärast suuremat paugutamist temp liiga kõrgeks ei tõuse?

Taavi_SR20DET kirjutas:Antti oskad ehk öelda kas euro turu autodel on mootori oil cooler standardis juba - kõrvalistuja poolse esimese rattakoopa ninapoolsemas küljes? Kas BMW on bensupumpa uuendanud, et enam selle probleeme ei esine kui auto uuena tehasest tellida praegu? Kuidas õli temp näidik näitab, kas pärast suuremat paugutamist temp liiga kõrgeks ei tõuse?

Õli tempiga pole probleeme täheldanud, eks homme saugal saab ka seda jälgitud. Muid probleeme pole samuti ette juhtunud...

Oil cooleri kohta kahjuks ei oska kommenteerida hetkel.

Car and Driver'i rinkatestis 335i sõitis parema aja kui uus Audi RS4.

http://www.caranddriver.com/assets/down ... esults.pdf
(SECTOR 1 all on ka kogu ringi aeg olemas)

http://www.caranddriver.com/features/13 ... -2007.html

jääme 135i ootama

V2 chipiga oleks 135i ikka väga hull aparaat. 135i on ca 200kg kergem kui 335i.