Eesti BMW Klubi

tere mure siis järgmine et UM is sai tuvastatud et vahekastis lõtk sees ja see tekitab sõiduajal vibra.Lõtk on seal kus kardaan lääb esisilda vahekastist kas nüüd on laagrid seal läbi või see väikene nuut seal sees ETk st vaadates nr12 jupp.Kas on kellelgi kogemusi selle vahekasti remondi poole pealt või on muid häid soovitusi autoks on 2001 aasta 330xd manual ja touring.aitäh

Ajaloo huvides küsin, kuidas see vibra end tunda annab? Kas roolis, istmikus, pedaalides? Kas on mingid konkreetsed kiirused kus on tugevam, nõrgem? On miskit iseäralikku häält?

nu üle 90km/h sõita ei kannata metsik vibra tekib siis ja kohapeal kui sidurit lahutad siis on selline raksatus nagu vene gaz 53 UM i öeldi et see remonditav aga X-drive juba enam remontida ei anna.ja tunda annab ikka keresse.

ja ei olegi inimesi kes oskaxid midagi soovitada ?????

Ju siis ei ole seda viga veel kellelgi teisel siin esinenud ja ka parandajate poole pole selle murega pöördutud...

niih vahekast remondis...loodame parimat:D

Karlsson kirjutas:niih vahekast remondis...loodame parimat:D

Kuhu viisid?

hetkel ei avalikusta...saab asja korda ja tööle siis teine asi

kas said oma vahekasti siis korda ja mis vigaseks osutus?

Vana teema küll, aga
Kas on keegi saanud ka lahenduse va UM ja see liimimine?
Kas kellelgi selle ehitusest pilte? Google küll aitab,aga huvitab just kuidas see laager seal on, ja mis selle laagri kood/mõõdud olla võiks? Realoem.com ka ei aita
Ehk siis mõte-kas on võimalik laagri pesa suuremaks lasta CNC pingis ja minna veidi suurema välis mõõduga laagri peale.Seda muidugi kui on olemas laagrit mis selleks sobiks,ja kas vahekasti korpus kannataks suuremaks "freesimist"...
Või saan ma valesti aru, ja hakkab kõige enam "liug" ühendusest loksuma?

Kirjutan ka siia teemasse seoses sõbra autoga:
Auto on manuaalkastiga, probleemiks on vibratsioon sõidu ajal ja üpris suur kolks kui natukene järsemalt sidur lahti lasta. Esimesed poolteljed läksid juba vahetusse, sest pooltelje kummi vahetuse käigus selgus, et sisemistel otsadel ei olnud määretki sees.
Proovisime seda kolksu tõstuki peal kindlaks teha, võtsime summuti ja kuumaplekid eest, et kardaan paistaks jne.. Siduriga mängides tundub kogu jõuülekanne kolksuvat ja kõik kajab, raske on aru saada midagi. Lõpuks sai lahti võetud esimene kardaan, peale seda kolksu enam polnud. Ja kui nüüd seisva mootoriga võtta käega kinni vahekastist väljuvast esisilla flantsist, siis saab seda päris palju edasi-tagasi pöörata ja samal ajal kolksub. Saan aru, et laagritest võib tulla see vibra, aga millest tuleb see suur lõtk selle flantsi edasi-tagasi pööramisel?

Keegi ei arva midagi eelmisest postitusest?
Igal juhul soovib auto omanik selle vahekasti maha võtta ja ühe kohaliku käigukastiremontija kätte viia, kes olevat ka vahekastitega tegelenud. Ise kardan, et see bmw vahekast oma planetaarülekandega on natuke teine teema kui mingi suvaline vahekast

Kõik need katsed tegime tõstuki peal, mootor töötas tühikäigul ja sai lihtsalt siduriga mängitud üles-alla. Kui kõik kardaanid küljes olid, siis käis kolks kuskil ja kui esimene kardaan lahti oli, siis oli vaikus. Imelik tundus just see, et kui seda esimest kardaani küljes polnud, siis sai seda flantsi vahekasti küljes kõvasti edasi-tagasi pöörata ja samal ajal kolksus. Kraadides ei oska seda lõtku tagant järele öelda, aga paar sentimeetrit umbes oli vast. Ise ei oska midagi arvata, et kas see on normaalne lõtk seal või mitte.

teet82 kirjutas:Kirjutan ka siia teemasse seoses sõbra autoga:
Auto on manuaalkastiga

Poolteljed läksid külge uued, aga Ebay-st tellitud, mingi tundmatu tootja.
Tegemist on ikka häirivalt suure kolksuga siduri vabastamisel, ei vaeva pead mingi väikese plõksu pärast. Ülehomme võtame selle vahekasti maha, siis saab neid asju veel logistada seal. Põhimõtteliselt peaks siis ka aru saama, et kas see lõtk on vahekastis endas või käigukasti/hooratta pool.

Oletame, et see vahekast on maha võetud. Kui hoida kahte võlli kinni, kas siis kolmandat saab natuke edasi-tagasi pöörata või mitte? Pole ise silmaga sinna sisse näinud, äkki see planetaardiffer võimaldab mingit lõtku seal, muidu nagu küll ette ei kujuta, et need hammasrattad nii palju loksuksid omavahel

Vanade pooltelgedega sai logistatud torutangidega tagumisest kardaanist ja siis esimesed poolteljed loksusid kuuldavalt, lisaks sellele suuremale kolksule. Üks sisemine ots oli praktiliselt ilma määrdeta nagu eespool kirjutasin, teist ei kontrollinud, ju nad olid siis kulunud ikka kuivalt töötamisest. Uued võllid ei logise enam, aga see suur kolks on ikka alles, selles suhtes midagi ei muutud. Aga see ei olnud ka nende vahetamise eesmärk.

Minu küsimus on ka suhteliselt lihtne, aga eks ma siis väänan neid võlle ülehomme ja saan oma vastuse.

Kuidas ma neid siis kontrollima peaks?
Ma ei näe nagu eriti vahet, et millisest otsast ma seda jõuülekannet edasi-tagasi pöörates loksutan, kõik on omavahel seotud ja loksuvad poolteljed on ilusti näha. Ma ise jätaks selle esisilla üldse kõrvale hetkel, sest see suur kolks on vahekastis, käigukastis või hoorattas.

Kuno_T kirjutas:Esislla saad siis välistada, kui oled veendunud, et pooltelgede vahetusega seal lõtk muutus minimaalseks nagu uuel autol.

Ok, ega me tegelikult vist esimesest kardaanist ei proovinudki üldse loksutada seda esisilda kui see lahti oli võetud vahekasti küljest. See vahekasti enda lõtk oli nii suur, et viga tundus olevat leitud. Eks siis tuleb uurida selle diffri ehitust ja loodetavast selgub kolksu põhjus kui vahekast maas on.

Tere tundus sobiv teema olevat. Mul sihuke probleem, et kui auto on töösoe siis hakkab vibrama ja eriti hull vibra tuleb siis kui vasakule pöörata rooli ja gaasi vajutada. Kontrollisime vahekasti õli, oli metalli puru täis. Kus siis seda vahekasti saaks remontida ? Või ongi ainult võimalus uus vahekast osta :/ Auto on E46 bmw 330 xd 150kw.

Täna sai siis lõpuks sellel autol vahekast ja käigukast maha võetud, kõige suurem lõtk tundub olevat hoorattas. Märkisime markeriga äärmised asendid hooratta pööramisel ja tulemuseks saime umbes 3cm. See on siis see vahemik, mille puhul hooratas ennast ise tagasi ei pööra. Kuskil selle vahemiku keskel on kerge takistus, millest üle pöörates see 3cm tuleb.
Palju normaalne lõtk oleks ja kas tuleks hooratas vahetada?

Ei ole need uued poolteljed lõtkuvabad.
Proovisime esimesest kardaanist logistada täna, sisemised poolteljeotsad hakkavad kohe kaasa pöörama, aga võllid ise seisavad koha peal, ehk siis sisemised poolteljeotsad loksuvad.

XD on ikka paras nuhtlus ja põnts rahakotile, kui tahad "enamvähem" kolina vaba pilli. Päris kolksuvabaks ei pidanud neid saamagi vist?

Kuno_T kirjutas:Kas esimesest kardaanist pöörates on lõtkunurk tunduvalt suurem kui tagumisest pöörates? Kui palju kraadides umbes tagumine ja esimene? Kuid kirjelduse järgi tundub juba, et nn uued võllid on tüng. Võiksid sisemiste liigendite lõtkusid võrrelda ka vanadel võllidel.

Hetkel ei oska nendele küsimustele vastata, proovime mõõta neid asju kui auto uuesti tõstukil on. Oskan vaid öelda seda, et peale nende uute pooltelgede paigaldamist ei olnud enam kuulda kolinat esimesest kardaanist logistades, aga täna oli jälle kuuldav kolks parempoolses poolteljes.

E46 330xd 135kw'l käis väike pauk läbi kui käiku vahetasin. Selgus, et vahekastipoolsed kardaaniristid olid läbi juba nõeladki olid jalga lasnud osaliselt, peale lammaritest saadud kardaanide vahetust kolks kadus. Manuaal kast on autol all.

TaSa