Eesti BMW Klubi

Endal mõistus otsas. Ehk kellelgi häid ideid pakkuda või on kogemust.

E46 M43B19 mootoriga, aju BMS46. Peale esiotsa laksu ei käivitu, starter veab. Puudub säde. Samuti kytusepumpa ei lülita süütega järgi. Ista/inpaga aktiveerides lülitab pumba järgi.

Spidos ei näita RPMi, pidevalt 0. Samuti mootoriaju live data näitab 0 rpm.

Sai ostetud kunagi üks teine E46 sama mootoriga varuosadeks, mis sõitis ideaalselt aga kere oli läbi. Selle pealt proovisin teist väntvõlli andurit. Ei midagi. Mõtlesin, et okei ehk seistes tuksi läinud andur? Tellisin uued Hella andurid: nii nukkvõlli asendi anduri kui ka väntvõlli asendi anduri. Ikka ei käivitu ega näe RPMi. Mõõtsin ossiga mõlema anduri signaali, ilus hammaspinge. Known-good signaali mul pole kahjuks et võrrelda saaks. Mõõtsin nii ECU pistikust kui ka anduri pistikust. Proovisin igaks juhuks vedada uued juhtmed anduritele. Ei midagi. Anduritele tuleb 12V ja maandus ECUst ilusti.


ECU-EWS sync OK. Proovisin ka selle teise E46 pealt aju. Tekib sellega ECU EWS sync kohta veakood aga starter veab ringi, pöördeid ei näe ega kütusepumpa ei lülita ka sellega.

Kakkusin kõikidel plokkidel autos pistikud tagant, mõeldes ehk mõni segab(abs, spido, airbag). Jäi ainult EWS ja ECU. Ikka ei näe signaali.

Hammasratas väntvõllil anduri august vaadates ilusti terve, anduri pesa puhastasin ka mingi aeg ära, mõeldes et ehk õhuvahe liiga suur. Ei midagi. Kõik kaitsmed terved, nii salongis kui ECU karbis.


Ennemalt käis auto ilusti, kuni nokaga vastu tammepuud pandi ja bagid lahti käisid.

Veakoode ei teki kui CAM/Crank sensor lahti ühendada.

Kas kellelgi on jagada EWS 3.3 töö printsiipi? Kas ja mis peale starteri veel ta juhib, mõjutab. Mõned pdfid leidsin internetist, aga kõigil on pilt, mis justkui peaks näitama mida kõike EWS otseselt/kaudselt juhib, väga udune.

Kontrolli hakatuseks kõik mootori kaitsmed ja toited (ka massijuhtmete potentsiaalid) ära. Kirjeldus selline, et süütepoolide pinge puudu.

Kaitsmed kogu autos kontrollitud, nii kapoti all ajukarbis kui kindalaeka taga. Massijuhtmed kontrollitud mõõtmise teel, puhastatud, proovitud ka lisa massijuhet kere-mootori vahel.

Jutu järgi just nagu kõike proovitud, ega siin midagi soovitada polegi. Kui ära tüdined, vea kohale, ehk on minul õnnelikum kâsi

Üldiselt mõõdetakse pingeid ja vajadusel ahelate takistusi.

Spidos ei näita RPMi, pidevalt 0. Samuti mootoriaju live data näitab 0 rpm.

Mootori juhtmestikus või pistikutes vigastus või midagi valesti, kui toidetega KÕIK korras.
Kas skeemid on?

mis koode näitab siis, ainult nuka anduriga ei lähe ka tööle, dme relee on veel auto küljes ja kõik kaitsmed ikka oma silmaga üle kontrollitud?
samas kui ews õiget võtmepaari kokku ei saa, siis ei lülita süüdet ja pumpa ka sisse, aga võib veel proovida kas nr2 asendis pump töötab või mitte, ja 10 seki jooksul peale süüte välja keeramist võiks veel proovida kas siis ka käima ei lähe.
kui teist aju vaja proovida, siis peab ewsi ja dme eraldi veel kokku suksutama, aga kui aega on, siis saad vast koos lukuga juba kõik 3tk korraga ära vahetada

Vahetasin välja süütelukk+võti, ECU ja EWS ning käivitus poolest pöördest. Pakun, et vigane osa oli EWS plokk.

Võib lukku panna teema vms.

Siit leiad skeemid, jätsin EWS-i koha avatuks https://bmwteka.com/wds/en/e46/35953c4c
Võõra VIN-iga või tekkida kombisse punkt ja tulemoodul võib ka kobiseda.
Kas EWS-i sünki ikka katsetasid enne, kui vahetama asusid? Mootori plokis mõni klemm pole ära kukkunud/ vigastatud (x6004 pin 33 näiteks)?