Eesti BMW Klubi

Tervist

Selline küsimus tundub et origiaal aku hakkab ära väsima ja auto jääb kuuks ajaks seisma.Juhul kui ma kuua aja pärast tagasi tulen ja aku täitsa tühi kas seda võib jumperiga käivitada? Et siis lihtsalt ühendan pluss ja miinus klemmid jumperiga.
Teiseks kui osta mitte originaal aku kas see programeerimine jääb ära peale vahetust,you tubes nagu vaatasin kui pannakse originaal siis lõpus veel programeeritakse aku et saaks nagu andmeid lugeda. Viimasena küsiks kas midagi ei juhtu elektroonikaga kui lihtsalt aku tagant ära võtta.
Jäädes lootma targemate nõuandeid:)

Juhul kui oma garaaz, siis jäta lihtsalt "tark" laadija külge.

Aku võib lahti ühendada, tagasi ühendades võib olla vajadus tutvustada el.akende lõppasend, kellaaeg, rooli vaja keerata ühest lõppasendist teise.
Uue aku vahetus olenemata tootjast on vaja registreerida. Kui muutub mahtuvus nt 90AH asemel 105AH on vaja see eraldi kodeerida. Ühe kuuga korras el. süsteemi puhul ei juhtu suurt midagi kui eelnevalt on aku täis laetud ja normaalses seisus. Boosteriga käivitust kui on võimalik tasub vältida soovitav on eelnevalt aku täis laadida kui on võimalik. Kui autol on rohkem kui üks aku on nende lahti ühendamisel oma järjekord.

unicoil kirjutas: ↑14.10.2023 17:20 58 Aku võib lahti ühendada, tagasi ühendades võib olla vajadus tutvustada el.akende lõppasend, kellaaeg, rooli vaja keerata ühest lõppasendist teise.
Uue aku vahetus olenemata tootjast on vaja registreerida. Kui muutub mahtuvus nt 90AH asemel 105AH on vaja see eraldi kodeerida. Ühe kuuga korras el. süsteemi puhul ei juhtu suurt midagi kui eelnevalt on aku täis laetud ja normaalses seisus. Boosteriga käivitust kui on võimalik tasub vältida soovitav on eelnevalt aku täis laadida kui on võimalik. Kui autol on rohkem kui üks aku on nende lahti ühendamisel oma järjekord.

Ok selge pilt garaaži ei oma ,kui tagasi jõuan ostan ennem uue aku ära ja siis ühendan,Tänud veelkord.

Tore soovitus, ühenda aku lahti ja löö tagaluuk kinni.
Millest teema-algataja arvab, et aku hakkab ära väsima?
Kävitus stardiabiga on täiesti tehtav/ lubatav kapoti all olevate klemmide kaudu.

LEDBeam kirjutas: ↑14.10.2023 21:37 41 Tore soovitus, ühenda aku lahti ja löö tagaluuk kinni.
Millest teema-algataja arvab, et aku hakkab ära väsima?
Kävitus stardiabiga on täiesti tehtav/ lubatav kapoti all olevate klemmide kaudu.

Väsib selle pärast et täna ei jõudnud kohe käivitada ,ka hommikuti enam ei reageeri key less süsteemile peab ukse puldist avama. On ju loogiline et hakkab väsima

Tegelt leidsin ka lingi
Multimeeter kulub ka veel ära mõõdab aku pinge ära kõik õpetused olemas you tubes

Ja mida siis tegid, kui ei jõudnud kohe käivitada? Kas mingi aja pärast käivitus ilusti?

On ju loogiline et hakkab väsima

Väheusutav.

LEDBeam kirjutas: ↑15.10.2023 01:07 22 Ja mida siis tegid, kui ei jõudnud kohe käivitada? Kas mingi aja pärast käivitus ilusti?

On ju loogiline et hakkab väsima

Väheusutav.

No vaatame täna käivitus aga ei display peale viskas kirja midagi battery jne.... peab telefoniga pildi tegema ,magasin maha.

Aku vahetamise nõue on süsteemis ammu ennem sees kui aku reaalselt väsimist näitama hakkab. Kui sitasti ringi veab on aku ammu vaja kuusakoski viia

sailoriff kirjutas: ↑15.10.2023 09:26 34

LEDBeam kirjutas: ↑15.10.2023 01:07 22 Ja mida siis tegid, kui ei jõudnud kohe käivitada? Kas mingi aja pärast käivitus ilusti?

On ju loogiline et hakkab väsima

Väheusutav.

No vaatame täna käivitus aga ei display peale viskas kirja midagi battery jne.... peab telefoniga pildi tegema ,magasin maha.

Äkki vaja võtme patarei (sinu mõistes: aku) vahetada?
Mul on tunne, et teema võib ära lõpetada, pool kokkuhoitud rahast võid mulle kanda. Siis on mul mul jätkuvalt viitsimist siia aegajalt tekkivate andekuste üle juurelda. Teema pealkiri võiks ka olla agusihvkalik: Kuidas ma üritasin autol akut vahetada.
Lisaks, mida külmemaks muutub ilm, seda suuremaks muutub hommikusel käivitamisel starteri lülitamise viide. Et siis ei hakka jälle jaurama, et vaja kohe 2 uut akut osta.
Lisaks2, korras originaalaku asemele mingi vuhvli panek ei ole väga arukas mõte.

sailoriff kirjutas: ↑14.10.2023 23:11 13

LEDBeam kirjutas: ↑14.10.2023 21:37 41 Tore soovitus, ühenda aku lahti ja löö tagaluuk kinni.
Millest teema-algataja arvab, et aku hakkab ära väsima?
Kävitus stardiabiga on täiesti tehtav/ lubatav kapoti all olevate klemmide kaudu.

Väsib selle pärast et täna ei jõudnud kohe käivitada ,ka hommikuti enam ei reageeri key less süsteemile peab ukse puldist avama. On ju loogiline et hakkab väsima

Tegelt leidsin ka lingi
Multimeeter kulub ka veel ära mõõdab aku pinge ära kõik õpetused olemas you tubes

vb probleem hoopis vigases ukselingis, seepärast kan aku tühjenemine ja kiri armatuuril. edasi saad veel abs kaitset vahetada varsti

Kusjuures mu E63-l olid sarnased sümptomid. Peale pikemat seismist viskas vahel battery discharge kirja ette, vahel nullis kella ära ja comfort access ei lasknud mingitel suvalistel hetkedel puutest ust lukustada. Aku oli muidugi vähemalt 5+ aastat vana. Peale aku vahetust nüüd ca 2 kuud sõitnud ja pole ühtegi eelnevat probleemi olnud.

Roland325 kirjutas: ↑17.10.2023 12:26 22 Kusjuures mu E63-l olid sarnased sümptomid. Peale pikemat seismist viskas vahel battery discharge kirja ette, vahel nullis kella ära ja comfort access ei lasknud mingitel suvalistel hetkedel puutest ust lukustada. Aku oli muidugi vähemalt 5+ aastat vana. Peale aku vahetust nüüd ca 2 kuud sõitnud ja pole ühtegi eelnevat probleemi olnud.

Täpselt nii se ongi plus start-stop ei käivitu vahel , kuna mul 2017 a mudel siis kindlasti aku juba lahjaks jäänud. Vahetan aku samuti välja .

Ja mida teete, kui ei käivitu vahel? Jätate selle vahe vahele?

Ma mõtlesin selle all ,kui jääd näiteks valgusfoori taga seisma ,lülitab mootori välja ja kui hakkad liikuma mootor käivitub.Suvekuul see nagu hakkas rutem toimima. Eeldan ikkagi aku mahtuvus on vähenenud ,see muidugi minu arvamus .Ega varem seda kontrollida ei saa kui Eestisse naasen siin kohe viskan uue aku peale.Ja olen täiesti kindel et probleemid kaovad Seniks edu kõigile kes kaasa mõtlesid
Edit: Postituse alguses kirjutasin et kui mitte osta originaal aku,mõtlesin sellea all tehase akut:) ostan ikkagi originaali korraliku aku vaatasin hinnad seal algavad 200.-

Mul lookleb ukse taga järjekord, et Start-stop maha kirjutada, siis 1 tubli vahetab selle saavutamiseks akut.
Progen tasuta akuvahetuse, kui jätab oma korras originaal AGM-aku mulle.

Roland325 kirjutas: ↑17.10.2023 12:26 22 Kusjuures mu E63-l olid sarnased sümptomid.

Liiga erinevad autod, et mingi analoogiat elektroonika osas leida.

Ilmselt jah ikka suht erinavad elektroonikasüateemid. Lihtsalt vaatasin, et mul tekkisid lõppeva akuga sarnased sümptomid, peale start-stop süsteemi muidugi