Eesti BMW Klubi

Probleem siis selline, et maanteel pikemalt sõites miinuskraadidega peidetud menüüs näitab mootori tempi ca 65kraadi ja näidik püsib 1 kriipsu juures( sinisest alast väljas).
Linnasõiduga hoiab 70-75kraadi kanti. Salongi sooja puhub ilusti, kuid temperatuuri näidik keskele ei jõua.
Millisest termostaadist alustada või milles probleem seisneda võib?

EGR ja tava termostaat korraga vahetada ja korras. Odava otsa omasid panna ei tasu.

Ma alustaks egr omast. See ei maksa sisuliselt midagi ja vahetus väga lihtne.
Kui see ei aita siis juba põhi oma.
Põhitermostaadi vahetus ka tegelikult kerge aga ikkagi oluliselt suurem töö kui egr oma.

Mis tootja termostaate ise soovitaksite?

Mahle või originaal.

Täna -4 kraadiga tõusis mootori temp 84kraadini maanteel, aga üsna pika ajaga.
Ennem ca -10kraadiga oli maanteel ca 65kraadi mootori temp.

3,0D mootorit ongi raske lühematel sõitudel norm töösoojaks saada, palju oleneb mootori koormusest peale sõitu kohapeal jälgida kas tõuseb kuni 88...84 ok, 65 liiga vähe. kui pikalt maantee sõitu?, minul piisab ca 15 km.

Sul termostaadid vaja vahetada. Pane Behr Mahle omad ja naudi.

urks kirjutas: ↑05.12.2022 22:05 13 3,0D mootorit ongi raske lühematel sõitudel norm töösoojaks saada, palju oleneb mootori koormusest peale sõitu kohapeal jälgida kas tõuseb kuni 88...84 ok, 65 liiga vähe. kui pikalt maantee sõitu?, minul piisab ca 15 km.

Ca 50-60km siis läheb alles 84kraadi ligi. Soojaks läheb aga kuidagi venitab, üsna aeglaselt läheb 84kraadini.

Kas EGR on töös või kinni keeratud?
Kui EGR on tööst väljas, siis soojenebki aeglasemalt, sest rohkem külma õhku pumbatakse mootorist läbi.

Vahetasin EGR-I termostaadi ära ja nüüd kõik tiptop, termostaat oli lahtises olekus kinni jäänud ja sellepärast võttiski soojaks minemine kaua aega.

E46 puhul on automaatkastiga variantidel veel kastijahutuse termostaat radiaatori ja paisupaagi vahelise plstiku küljes. Selle puudumine või viga ei lase samuti mootoril normaalselt soojaks minna - leitud see probleem autol, mil oli EGR eemaldatud.
Seier on keskel alates 75 kraadist ja näiteks minu 525d väga palju üle 80 kraadi maanteel minna ei tahagi sügisel pandud uute termostaatidega. 90 km/h istub temperatuur 80-82 kraadi vahemikus, 110+ sõites veidi rohkem. Isiklik arvamus, et isegi EGR termostaadi avanemine 70 kraadi juures jahutab mootori väikesel koormusel jaheda ilmaga piisavalt maha, et temperatuur ei tõuseks põhitermostaadi 88 lähedale.

manuaal 150kw on ainult 1 termostaat,ehk pöhi.vähemalt minul.