Eesti BMW Klubi

tervitused foorumile
sooviks teada kas kellelgi on kogemusi e90 lsd diffriga ja ehk teab kust neid (ja mis hinnaga) leida võiks
isendiks 320d aga plaanis ka kw suurust tõsta ning sooviks atribuuti mis kannataks stage 2/stage 3 tuningut
tänud ette ära

Tahad seda mootorit ribadeks lasta ?

320d m või n mootor?
Uuena saab torseni sisusid, umbes 600-1000 euri. Fb gruppides keegi pakub, eri suuruses.
Siduripakkidega diffrid oluliselt kallimad, ei tea et eestis müüdaks üldse.
Mida sa stage 2 või 3 all mõtled? Need kõikidel tjuuneritel eri tähendusega.
Tavaline dpf-egr delete+chipp või midagi kangemat lausa, kus uusi juppe keeratakse mootorile ka külge, mitte ainult ei kista ära?
Miks mitte kohe 330d osta? Nagunii jääb chipitud 320d liiga nõrgaks lõpuks.

hetkel on plaanis gtb 2266 peale panna ja siis järjest sealt edasi liikuda kust pooma hakkab. siinkohal tekkis küsimus kas oleks mõttekas ka juba sepis kepsude ja väntvõlli peale mõtlema hakata, kohe veel pihustite kallale ei lähe, vaatan kuidas originaalidega välja veab.
mootoriks on m47d20tu 120 kw
torseni sisudega olen kursis ja tean et välismaalt saab, plaanis oli enne chip peale mingi kangema mapiga ja siis turbo peale, aga enne peab turbo peale saama siis läheks chippima ja vaataks huvi pärast palju kätte saab (330-370 hp ilma chipita peaks teoorias kätte saama)

Chip = softi tuuning/muutmine. Ilma selleta ei muutu turbo vahetusest paremaks midagi. Kui aju ei anna rohkem kütust ja rohkem rõhku ka ei luba siis ei tule paremat pauku sealt.

Peasi, et pärast kõike ei oleks tulemus kehvem kui enne. Eile kohtasin 1-e M5 märgiga E60-t, mille turbo lõugas nagu segane, kiirendades oli must pilv järgi (kuigi arvata võib, et bensukas) ja edasi kogu tsirkusest lähtuvalt ei liikunud sugugi nobedamini (vähemalt arvestades kisa ja tahma hulka) kui minu stock 530xd.

No see ju eduka tjuuningu tunnus, et esialgsed kiluvatid säilisid
Kõige mõistlikum oleks siiski see ökopill turgu lükata, veidi raha juurde koguda ja 335 diisel/bensukas ligi võtta.

tegelikult see on juba kahe otsaga kahvel, et tahaks olla nagu vanakuradi käredaga ja samal ajal ka ökotades nina nokkida

Kui tahad kiiret ja ökot siis on mõistlikum osta 316 ja kõrvale 335.

320d tuunides jõuad mingi hetk pärast suurt hulka kulutatud aega ja raha punkti kus su auto on saavutanud sama võimsuse ja kiirusenäitajad mis 335 tehasest juba on. Kui januned kiiruse järgi siis osta parem 335 ja suuna oma energia ja raha selle kiiremaks tegemisele.

LSD-st polnudki juttugi kuigi oli teema pealkiri.

Kuidas siis sellega on, millised variandid on laual?

kuna hetkel on suvi siis auto seisab ja ei ole jõudnud kusagilt veel alustada kuna teised tegemised käsil, minu poolsed vabandused teemaga eksitamise suhtes, aga uitmõttena on veel lsd ülesse jäänud, kui tegema hakkan annan täpsemalt teada.