Eesti BMW Klubi

Ei puhastata poldiauke õlist ja poldid ei saa korralikult kinni vôi keeratakse plokk lôhki. Pinnad puhtaks ideaalselt ja õige pingutamine uute poltidega, Sul on see protsess veel pooleli, sest pole ju saanud soojaks lasta mootorit. Tean, et isegi töökodades mõned nõuka-aegsed ja isehakanud keeravad tunde järgi ja tavaliselt liiga nõrgalt.

Jep. Sain need asjad sinnamaani, et vaja 25min lasta mootoril käia. Katki midagi kindlasti pole keeranud. Veel vähemalt mitte. Momentvõtit kasutasin ja õiges järjekorras pingutatud

Niisiis. Võtsin sisselaske pealt maha. Lasin otse sisse brake cleanerit ja nagu läks väga korraks käima vist. Kütusekulu näidik läks ka põhja korraks. Varem pole nii teinud kui lubavat heli mootor tegi.. võtsin eelsüüteküünlad maha. Ükski punaseks ei läinud. 4st 3tk suitsesid ainult. Siis avastasin, et kui võtit isegi ees pole siis on ikka küünalde juhtmetel vool peal.. kust leida viga? Ilmselt pean leidma relee aga sellel ei tea kus asub see relee.

Update. Leidsin relee kuid ei tea kas selles viga on. Võtsin korpuse ümbert aga seest kõik tundus okei

Selle küünla teemaga korras. Uued küünlad jõuavad siis hakkan teise autoga tirima. Kuna brake cleaneriga läks hetkeks tööle mootor

Lisasin teema lemmikute alla!

Korras huumor, vea siis nt. salongist voolikuga brake-cleaneri pritsung kui diisliga ei taha käia

Nukkvõlli ajastus tuleks üle kontrollida
https://workshop-manuals.com/bmw/3_seri ... aft_(m41)/

Kõik on ju emmid ja ei vii talle vajalikke tööriistu. Silindri surved ja nuka ajastus puhtalt selle taga kinni. Auto ju sõidaks juba kui siin foorumis oleks normaalsed inimesed kes läheks kohale ja teeks asja korda.

Siin on rohkem kui üks teema selle auto kohta ja vist oli kuskil kirjas, et ajastus on kontrollitud nüüd. Kui tõesti kolm küünalt läbi olid, siis lootust ju on, need vanakooli diislid tahavad suvel ka eelsüüdet.

See, et ketid veninud ja seetõttu pumpa paika ei saa, on rumal jutt. Kett võib veninud olla, kuid pumba saab paika täiesti ilusti. Analüüsi seda natukene Teet.
Ma ei tea, kas teema algataja omas sama teemat ka sr foorumis, kuid igaksjuhuks kordan üle, et pumba tõusu saab paika panna ka nihikuga. Ja kindlasti 0,9mm (+/-0,5) mitte 1mm nagu igal pool "soovitatakse".

Breiku pealt saab mootori käima ka ilma kütuseta, see et ta korra käima said, ei tähenda, et ajastused jms. õige oleks.

Aronz - mina pole kellegi kohta emm öelnud, et vajalike tööriistu ei ole saanud

No varem polnud mingisugust lubamist käivitamisel. Nüüd korraks sain just pool h tagasi niisama starteriga käima hetkeks. Kuid starter tegi raginat kohe. Ja märkasin filtrist pumbani minevast torust mulle. Eks testin siis teise autoga tõmmates.

WhoIsTheMaster kirjutas: ↑28.02.2021 13:50 07 See, et ketid veninud ja seetõttu pumpa paika ei saa, on rumal jutt. Kett võib veninud olla, kuid pumba saab paika täiesti ilusti. Analüüsi seda natukene Teet.

Kui mind mõeldi, siis ega ma polegi väitnud, et ei saa, neid on ka ilma kiiluta pandud vajadusel jne.. Aga see kõik on üpris suva, seni kuni päris hamba jagu valesti pole kuskil midagi, käima peaks ikka minema. Mul on vist enamus spetsiaaltööristu olemas selle mootori jaoks, aga need pole hädavajalikud käima saamiseks, pigem tehniline taip. Rumal on pigem see jutt, et ostku teema autor indikaatorkell, muidu ei lähegi käima jne..

Panen video ka siia mis tegi täna. Nii kui see nagu käima läks tegi starter raginat ja lasin võtme lahti kohe ja käima ei jäänud.

eeldame, et sul on mootor 360 kraadi mööda, ehk siis pritse hetk toimub väljalaske takti aeg, siis osa kütet jääb silindrisse ja selle pealt ta lubabki.
Teine võimalus on, et kontrolli, kas kõik kõrgsurve torud on ilusti kinni ka pumba küljest. Äkki miskit lekib läbi, kui keegi seal midagi juba varem ehitanud on.

Kindlasti on kõik ilusti kinni ja midagi ei leki. Alguses öeldi 180 kraadi. Tõmbasin laiali kõik ja kui tegin 180 kraadi ss tuli üldse valest torust kütusetilk ja pumba hammaka peal olev täpp oli ka kadunud .. Kui miskit veel paigast ära siis ilmselt nukk...

Pakkusin ka algul, et pritse vale aga kui seal eelsüüte küünlad läbi. See oleks olnud esimene asi mida kontrollida. Kas viimaseste katsetustega olid juba uued küünlad peal?.... surved vaja silindrites kontrollida ja nukkade asend üle vaadata- kuigi mõned kraadid siia-sinna oluliselt resultaati ei muuda.

Viimasel katsetusel panin lihtsalt igavusest vanad külge(uued tellitud). Ei andnud rahu see värk. Proovisin käiata ja ss ta nagu käias ja vahepeal natuke poos(käiamine muutus aeglaseks/vaevaliseks) ja üks hetk siis ta hetkeks käivitus aga kohe hakkas starter mingit lolli raginat tegema.

Eks otsin veel kuskilt seda komplekti millega silindrite kompressiooni mõõta..

Praegusel hetkel pole üldse selge, kas pihustid pihustavad ning klapid avanevad ja sulgevad õigel ajahetkel.

Teema esimesel leheküljel pakuti Rakveres nukkvõlli ja pumba ajastuse õigekspanemist. Kergem on lasta asjad korda teha inimesel, kellel on vahendid ja teadmised.
Ei ole mõtet Mr. Beani kombel oma hambaid parandama hakata.

Eks ta nii ole tõesti. Kuigi olen tatist saati autodega tegelenud ja see on mu hobi ja ma tahan saada selgeks ka diisel mootorite teema. Pärast hulga parem tunne autoga sõita kui oled oma kätega kõik ära teinud.. kui nüüd tõesti asja ei saa siis pean viima ikka kuskile jah. Kuigi kahju viia. Ei saagi väga teada mis kuidas käib jne.

Väidetavalt ju auto sõitis varem ja lahti oli võetud peale seda ainult nukkvõlli ketiratas, seega pumba ajastus ei saa vale olla. Vaja panna nukkvõll õigeks lihtsalt, et oleks ühtlasi sama tiiru peal pumbaga ja kogu lugu, isegi silma järgi pannes võiks käivituda, kui vähemalt väntvõll on lukus mingi pulgaga. On pandud mingi pulgaga?

Jah. Pulgaga fiskeerisin kuskilt starteri alt ta ära kui pumba ketirattalt täpp ülesse oli suunatud. Panin nuka enamvähem silma järgi. Fikseerisin natuke nurgikuga kuidagi ja kogu muusika.. kardan ise, et nukaga mingi keiss või siis tuleb teda teise autoga tirida. Kuna filtrist tuleb pumbani õhumulle. Seda näen tollest läbipaistvast torust. Paagis umbes pool paaki võibolla tiba vähem talvist diislit

Andke nõu. Kuidas ma vända rihmaratta selle poldi ära saan, et saaksin otsakaane küljest ära ja märgid kindluse mõttes korrektselt üle vaadata. Panin võtme ja toru võtme otsa vastu maad ja starter ei jaksanudki vedada. Mis variante veel? Kuumutada võiks kuidagi moodi?

KristjanKivi kirjutas: ↑03.03.2021 22:09 52 Andke nõu. Kuidas ma vända rihmaratta selle poldi ära saan, et saaksin otsakaane küljest ära ja märgid kindluse mõttes korrektselt üle vaadata. Panin võtme ja toru võtme otsa vastu maad ja starter ei jaksanudki vedada. Mis variante veel? Kuumutada võiks kuidagi moodi?

lukustad hooratta ja siis keerad lahti.

Hea lugemine
Ei teadnud et eestis nii palju ....... on, aga ega valitsus ei taha seda tunnistada ka
Niiet kõik on korras tegelikult.

KristjanKivi kirjutas: ↑03.03.2021 22:09 52 Andke nõu. Kuidas ma vända rihmaratta selle poldi ära saan, et saaksin otsakaane küljest ära ja märgid kindluse mõttes korrektselt üle vaadata. Panin võtme ja toru võtme otsa vastu maad ja starter ei jaksanudki vedada. Mis variante veel? Kuumutada võiks kuidagi moodi?

Otsakaas on tihedalt kinni plokikaane ja karteripõhja vahel, seda ei saa niisama ära vôtta, ammugi veel pärast tagasi. On teisi variante ka kontrollimiseks, kas siis vaadata kiilusoone asendit nagu varem kirjutasin või indikaatorkellaga. Lisaks on variant, et hoorattal on rohkem kui üks auk, TIS tavaliselt hoiatab ka siis.

Patrik ma ütlen sulle täpselt niipalju, et kui sul tarka midagi öelda pole siis mine ka surfa mujal netis ringi ja hoia siinkohal oma suu kinni. Mina pole sinule mitte midagi sitasti öeld ja sina tuled siin maha tegema. Mine õue mängima või midagi.

Teet. Siis võtan ta seal kõik laiali ja kontrollin üle. Ehk mõttekas isegi ketid ära vahetada kui väidetakse et veninud. Seda kiilu ei näe kuidagimoodi sealt suurest august otsakaanes pumbal.

Toivoku
Kus see õige auk nendel 318tdsidel on? Starteri all või peal. Keegi ütles, et 2 tugevdus ribi vahel starteri all aga seal pole ümmargune auk vaid ribide vahe suurune auk ja see nagu ei hoia teda fikseeritult. Lööb pulga minema.

Kuna ei ole siiani seda polti lahti saanud siis proovisin siiski sealt rihmapinguti august vaadata seda pumba kiilu ja võin öelda, et kui nukad peal nii nagu peavad siis pumba kiil umbes kella 11ne peal. Võibolla 10 ja 11 vahel umbes. Postitan pildi ka võimalusel või vajadusel

Pole hetkel aega süveneda, aga reeglina jääb pumba võlli kiilusoon 1. silindri pihustitoru suunas, seda siis pumba tagumist otsa vaadates, kust pihustitorud välja tulevad. Kui leiad remondijuhendi, siis seal peaks ka näha olema see kiilusoone asend enne pumba paigaldamist, vähemalt R6 TDS puhul oli.