Eesti BMW Klubi

Tere.
Probleem: Panin auto käima, läksin ise eemale, paar minutit hiljem tagasi minnes auto juurde, mootor seisis.
Proovisin käivitada, ei midagi. Tõmmates läks paar korda käima 1000 rpm. Pedaali vajutades suri kohe välja.
Puhastasin filtrikopsiku ja torud suruõhuga, kõrgsurvepumba peale jooksu torust lasin etteande pumbaga õhu välja. Pihustite pealt torud lahti võttes ja käivitades, ei pritsi survega kûtust vaid nagu jookseks niisama ilma surveta.

Kütuse filtri olukord? Kas filtrini jõuab küte? Filtrist pumbani? Kui filtrini ja pumbani jõuab, siis paagipump ok. Siis tuleks diagnostika teha. Neil suht tüüpiline, et VP44 aju annab otsad( seljuhul vastav viga ka salvestunud).

Pumba aju surma põhjuseks pakutakse seda, et sõidetakse pidevalt väikese kütusekogusega paagis ja see läheb kuumaks, ei jahuta enam aju. Seega tasub igaks juhuks rohkem kütust sees hoida sellise pumbaga autodel.

Kuidas see reaalne on, ega selle aju jahutuseks ju ometi paagist kuskilt poole pealt lisavoolikut ei jookse ?
Täitsa huvitaks, mismoodi see siis lahendatud on, et kütusekogusest sõltub.

Mõeldakse arvatavasti seda, et kütus ju ringleb edasi-tagasi tagasivoolu kaudu ja pumbas/mootoriruumis läheb ta kuumaks. Kui mingi 5 liitrit kütust on sees, siis lõpuks kütetakse see väike kogus üles lihtsalt, suurema kogusega võtaks see rohkem aega. Mõnedel diislitel on ju lausa radikad põhja all tagasivoolu vahel, väidetavalt pidavat tagasivoolust tulev kütus nii kuum olema, et võib tasemeandureid rikkuda. Need muidugi uuemed diislid, mis oluliselt kõrgema rõhuga töötavad.

Niipidi tundub jah täitsa usutav, tänud.

Tere.
Filtris kütus sees. Kuigi kui vaatasin teise sama mootoriga autol filtri kopsikusse siis filter tagasi ei mahtunud hästi kuna kütus ajas üle. Aga enda autol mahub ilusti filter tagasi, ei ujuta üle, aga tühi ka pole.
Kui filtri välja võtan siis on peaaegu pool kopsikut. Seega peaks samas piisama.
Kõrgsurve pumbani tuleb ka survega, kui pumba küljest npool pööret lahti keeran siis prittsis mootori peale, seega peaks ette andma.
Seisma jäi poole paagiga.
Diagnost näitas: solenoid valve injection rate
Kui see sai kustutatud siis nüüd käivitades enam ei tule see viga ette.

Mis selle ajuga siis täpsemalt juhtub, annan seda remontida? Samas peaks siis arvuti näitama kui aju küpse.

See peaks olema see magnetklapp, mis asub pumba tagumises otsas, seal keskel kust pihustitorud välja tulevad. Mõnikord on juhtmetelt isolatsioon pudenenud ja juhtmed kokku läinud, aga pigem vist ikka aju rike. Audi-del on minu meelest ka nii olnud, et peale kustutamist kood tagasi ei tule. Ajusid remonditakse ja kui otsid selle teenuse pakkuja näiteks ebayst, siis seal on vastavad veakoodid välja toodud tavaliselt, saad võrrelda oma koodiga.

Piilusin sinna kuumakindla rüüsi sisse aga selle keskmise juhtmed tundusid korras.
Selle alumise solenoidi juhtmed mis vastu korpust alla jooksevad olid pudedad. Need juhtmed puhastasin ja panin katte peale.
Sellest polnud kasu.
Vaatan õhtul uuesti selle keskmise juhtmed üle.

Alumise solenoidi juhtmed
https://www.upload.ee/image/9525289/20190203_123255.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;[img]

Ülemise solenoidi juhtmed korras.
Ajus ühe transistori jalg lahti.
https://www.upload.ee/files/9529745/201 ... 5.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;