Eesti BMW Klubi

Tere. Mure selline - eile lasin täita konditsioneeri ja eile töötas see ka kenasti. Vaakum oli olemas ja lekkeid ei leitud. Täna aga enam külma ei tule. Väidetavalt olevat süsteem paar aastat tühi olnud (nii väideti töökojas, auto ostsin mõned kuud tagasi ja konti ei kasutanud). Öeldi küll, et tuleks jälgida, et kui külm õhk hakkab ära kaduma, tuleb tagasi minna, siis miskit muud viga. Aga kas tõesti võib olla nii, et ööga on süsteem tühjaks vajunud (ja miks siis, kui lekkeid eile polnud?) või mis variandid on veel võimalikud? Tänud!

Hirmuga loen, et võibolla kompressoris asi. Vaatasin, et auto all on korralik õlileke, kas võimalik, et kompressor õhtal? Musta värvi õli ja üsna laialt. Kui nii, siis konditsioneeri täitja poole tagasi kontrolli pöörduda pole mul ilmselt mõtet ja vaja hakata mõtlema remondi peale :S Või kui õlileke sellega seotud ei pruugi olla, siis millele veel tähelepanu pöörata, mida testida? Aitäh!

Konditsioneeri pump asub teisel pool,see tundub sul hoopis mingi muu leke, vöta pöhjakate maha ja vaata kus täpsemalt seda asja sul lekib.

Ok, tänud! Vaatan neid probleeme nüüd eraldi.

Ööga võib vabalt tühjaks joosta ja ka leket ei pruugi alati leida. Lisaks võis ka hiljem, peale täitmist ja kasutamist kui suurem surve sees, mõni koht järgi anda.
Ka pump võib saba anda kui pikalt kasutamata ja kuivale jäänud.

Võimalusi mitmeid niiet tuleb minna pädevasse kohta ja lasta üle kontrollida.

Kas lisaks vaakumikatsele enne survestati ka? Tagasi kontrollima, kas süsteemis on gaasi, enne pole nagu väga mõtet spekuleerida siin võimalike vigade osas. Igaks juhuks võid enne vaadata, kas pump käib ringi ka, või on pumba sidur lahutatud pidevalt. Täiesti tühja süsteemi korral muide pump ei tohiks rakenduda.
Ma lasin tuttaval täita, siis sai ennem korralik mats survet ka sisse antud nägemaks, kas hoiab, ja alles siis vaakum ja täide.

Rumal küsimus ilmselt, aga kuidas ma seda kontrollin: Igaks juhuks võid enne vaadata, kas pump käib ringi ka, või on pumba sidur lahutatud pidevalt.
Ma ei täheldanud, et midagi enne oleks testitud, pandi masin külge ja mindi toimetama. Olin ise eemal, et mitte segada. Kui töö oli tehtud, anti teada, et lekkeid pole, vaakum olemas, aga kuna süsteem olevat olnud paar aastat tühi, siis tuleks jälgida, et kui külm õhk hakkab kaduma, tuleks tagasi minna. Ei osanud siis karta, et kohe järgmisel päeval see jama tekib

Lülitad kliima sisse ja vaatad, kas käib rihmaratas üksi või veab pumpa ka kaasa. Kui peale vaatad ja siduri rakendumist nägema juhtud, saad aru, mida mõtlen.

Kui lekked välistati puhtalt vaakum testiga mis aparaat teed siis asi selge. Sellega ei leia pea kunagi leket üles.
Ja ise millegagi survestamine üsna kasutu tegevus kuna kuuma poolel võib töörõhk kohati ka 30bar minna.

Kõige kindlam: aparaat järgi, korralik Vaakum test et süsteemist niiskus eemaldada, see järel lisada vajalik kogus sobivat õli, uv värvaine lekete tuvastamiseks ja sobiv gaas sisse.
See järel auto käima ja kliima järgi.kontrolid et pump rakendub ja aparaadil nähtavad rõhud oleks sobivad. Kui nii siis peale väikest käimist uv lambiga kontrollid kogu süsteemi üle.

pöördu mõistlike meeste poole oma murega, mitte mingi firma poole kes ostis lihtsalt konditsioneeride täitmise masina, mis ei survesta vaid ainult vaakumiga testib. ja kondipump on samalpool kus sul õlileke on.

bmw-vanos kirjutas:Konditsioneeri pump asub teisel pool.

Ei asu ju.
Soovitan sama mis Toivo.

StenV70 kirjutas:

bmw-vanos kirjutas:Konditsioneeri pump asub teisel pool.

Ei asu ju.
Soovitan sama mis Toivo.

Sry vaatasin valelt poolt.

aronz12 kirjutas:Kui lekked välistati puhtalt vaakum testiga mis aparaat teed siis asi selge. Sellega ei leia pea kunagi leket üles.
Ja ise millegagi survestamine üsna kasutu tegevus kuna kuuma poolel võib töörõhk kohati ka 30bar minna.

Kõige kindlam: aparaat järgi, korralik Vaakum test et süsteemist niiskus eemaldada, see järel lisada vajalik kogus sobivat õli, uv värvaine lekete tuvastamiseks ja sobiv gaas sisse.
See järel auto käima ja kliima järgi.kontrolid et pump rakendub ja aparaadil nähtavad rõhud oleks sobivad. Kui nii siis peale väikest käimist uv lambiga kontrollid kogu süsteemi üle.

Survestada võib nt lämmastikuga, ballooni surve on piisav ka 30-ks bariks. Arvestades, mida R134a hind uuel aastal tegi ja et varsti tõuseb veel, ning et tegemist ei ole keskkonnasõbraliku gaasiga, siis vaid idioot laseb seda täislaksu tundmatus seisukorras süsteemi.

survetatakse spetsjomm kompressoriga,, olen ka lämmastikuga näinud aga näiteks see kutt keda mina kasutan laseb kompressoriga 20bari sisse,

Kui midagi täitsa sodi siis saab ka aparaat ju a aru et leke ja siis muidugi pole mõtet seda gaasi sinna lasta.
Mis moodi selle lämmastikuga lekke koha tuvastada?
Ise muidugi ka "firma kes lihtsalt aparaadi ostnud" aga siiani saanud lekked ja ka teised mitte toimimise vead tuvastatud.

kurikristjan kirjutas:

aronz12 kirjutas:Kui lekked välistati puhtalt vaakum testiga mis aparaat teed siis asi selge. Sellega ei leia pea kunagi leket üles.
Ja ise millegagi survestamine üsna kasutu tegevus kuna kuuma poolel võib töörõhk kohati ka 30bar minna.

Kõige kindlam: aparaat järgi, korralik Vaakum test et süsteemist niiskus eemaldada, see järel lisada vajalik kogus sobivat õli, uv värvaine lekete tuvastamiseks ja sobiv gaas sisse.
See järel auto käima ja kliima järgi.kontrolid et pump rakendub ja aparaadil nähtavad rõhud oleks sobivad. Kui nii siis peale väikest käimist uv lambiga kontrollid kogu süsteemi üle.

Survestada võib nt lämmastikuga, ballooni surve on piisav ka 30-ks bariks. Arvestades, mida R134a hind uuel aastal tegi ja et varsti tõuseb veel, ning et tegemist ei ole keskkonnasõbraliku gaasiga, siis vaid idioot laseb seda täislaksu tundmatus seisukorras süsteemi.

Lastakse rõhk sisse ja kui ära langeb on leke...

Saan aru aga kuidas tuvastatakse lekke koht. Ei panda ju kogu süsteemi uut kuna kuskil on leke. Endal tuleb pähe seebiveega aga see tundub kuidagi jube tülikas.

aronz12 kirjutas:Saan aru aga kuidas tuvastatakse lekke koht. Ei panda ju kogu süsteemi uut kuna kuskil on leke. Endal tuleb pähe seebiveega aga see tundub kuidagi jube tülikas.

selle jaoks on tegelt spetsjomm spreid mis ajavad ka koha vahutama,et kust nagu lekib, lased erienvate liidete peale, kuid tihtipeale tehakse nii,et ikkagi õliga segatakse Kollane värvaine ja seda on näha.

Õli ja värvaine jaoks peab ju ikkagi gaasi sisse panema ja kliima pumpa järgi hoidma et see igale poole jõuaks.
Mullitamisega kogu süsteem (vabalt võib ka toru kuskilt suvalise kohapealt läbi mädaneda, ei pea liite koht olema) üle käia tundub selline töö, et leiba küll lauale ei too. Eks sellejaoks ongi selle ala spetsid kes sellega tegelevad.

aronz12 kirjutas:Õli ja värvaine jaoks peab ju ikkagi gaasi sisse panema ja kliima pumpa järgi hoidma et see igale poole jõuaks.
Mullitamisega kogu süsteem (vabalt võib ka toru kuskilt suvalise kohapealt läbi mädaneda, ei pea liite koht olema) üle käia tundub selline töö, et leiba küll lauale ei too. Eks sellejaoks ongi selle ala spetsid kes sellega tegelevad.

ei pea gaasi selleks sisse laskma, tavalisest rõhust piisab