Eesti BMW Klubi

Tere!
Probleem on selline, et auto on suht uimane eriti 4-5 käiguga.
möödasõitu maanteel teha on väga vaevaline.
Autoks 320 2001.

Tere!
Uimane võrreldes millega? Kui see on 2,0d ja automaatkastiga, siis polegi sealt tahta midagi. Kui see on aga manuaal, siis mine diagnostikasse - hoiad kõvasti raha kokku kui huupi juppe vahetama ei hakka.

sigaelmar kirjutas:Tere!
Uimane võrreldes millega? Kui see on 2,0d ja automaatkastiga, siis polegi sealt tahta midagi. Kui see on aga manuaal, siis mine diagnostikasse - hoiad kõvasti raha kokku kui huupi juppe vahetama ei hakka.

Manuaal ja.
Praegu just proovisin, kui panna 4 käiguga gaas põhja siis väga aeglaselt kiirus tõuseb, sama 5 käiguga.
Just proovisin ja, kui mingi teatud nurga all gaasi pedaali hoida siis läheb veits paremini edasi.

No mootori uimasus ei sõltu käigust vaid ikka pööretest.
Võibolla on probleem alla 2500rpm.
Kui nii, siis võib kahtlustada vaakumit turbo geomeetriale.
Vaata kõik voolikud üle ja kui mõnel leidub väsimusmärke,
siis soojenduseks vaheta KÕIK vaakumvoolikud autol ära.
Kui mootoripadjad on tuksis, siis pane nende vaakumile ajutiselt
pimedad ette, hiljem vaheta ka padjad ära.

Kui on 100kw mootor, siis ei ole vaakumiga patju.

100kw.
Just eriti kuskil 1,6krpm-2,5k vahel on uimane.

Kaabel järgi ja siis saab täpsema info, kust viga otsida!

Niipalju veel, et 2.5k rpm ja ülesse auto liigub tunduvalt paremini.
Kui ongi pritseajastus asi palju see võib remondikojas maksma minna?
Kas peab lihtsalt õigeks keerama või midagi keerulisemat?

Vara veel selle peale mõelda. Alusta turbo geomeetriaga ja EGR-iga, ehk teisisõnu vaakum.

Minul oli sarnane häda e90 diisliga. Sai puhastatud egr ja egri kontrolliv pressure converter sai vahetatud.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Testida saaks ka nii, et egrilt vaakum küljest ja pime voolikule ette. Lööb mootoritule mõneks ajaks põlema aga kaob ära kui tagasi ühendada.

Mootorituli läheb põlema ainult EU4 autodega, E46 veel ei ole, õnneks.