Eesti BMW Klubi

tere autoks bmw e 46 320d vahetasin dermostaadi ära aga soojaks ikka ei lähe mida võiks veel kontrollida või vahetada?

Mis termostaadi vahetasid?
Kui soojaks läheb?

rohkem infiiii

kuskil 10 kilomeetrit sõita siis tõuseb üle sinise esimese kriipsuni ja kaugemale ei liigu

2.0 diislil on kaks termostaati

vahetasin selle mis on mootori ja radika vahel mootori eesotsas

mõlemad asuvad mootori ja radika vahel.

kui tõuseb esimese kriipsuni siis sa vahetasid ilmselt põhitermostaadi ära. 320d-l on ka teine termostaat mis vajab ka vahetamist kui tahad temp. külmematel aegadel normi saada.

selge milline see teine termostaat välja näeb?

Kolm termostaati on automaatkastiga isenditel..

Pildil näidatud asi on EGR termostaat. Vaata sellest alla poole veepumba juures on mootori termostaat. Sul too ilmselt läbi ning tolle rike võib küll põhjustada seda, et vesi üle sinise ala näidikul ei tõusegi. Automaatkasti termostaat (kolmas) sellist temp. langust ei põhjusta praeguste ilmadega.

tomlaatsit kirjutas:Pildil näidatud asi on EGR termostaat. Vaata sellest alla poole veepumba juures on mootori termostaat. Sul too ilmselt läbi ning tolle rike võib küll põhjustada seda, et vesi üle sinise ala näidikul ei tõusegi. Automaatkasti termostaat (kolmas) sellist temp. langust ei põhjusta praeguste ilmadega.

ütles ju et üle sinise tõuseb ja esimese kriipsuni. Siis ilmselt EGR termostaadi viga.

Siis on ilmselt ikka EGR termostaat vigane. Vabandan, ei lugenud teksti täpselt.

tänan sain abi

Tehke mulle selgeks milleks seda kolmandat vaja on ja kuidas ta on seotud mootori soojenemisega üldiselt? Lugesin, et too on peamine põhjus miks paisupaagid lõhki paisuvad aga kas tema mitte töötamine võib põhjustada ka suure jahtusvedeliku ringi mitte soojenemist?

kolmas ei mõjuta praktiliselt üldse mootori tempi.

Panen ka oma kogemused e46 320D auto ja termostaatidega siia kirja. Äkki kellelegi on see info oluline.
Oli selline olukord, et nii null kraadiga pidi parajalt paarutama, et seier keskele läheks. Kui oli paar kraadi alla nulli, siis sinisest alast tuli seier välja, aga keskele ei jõudnudki. Lisaks tuli igal kiirendamiseks tagant parajalt musta.
Nüüd 3xuued termostaadid ja uus jahutusvedelik. Varjatud menüüst läheb temp 89c ca 15 minutiga kui linnas rahulikult sõita. Siis panin salongi tempi +32c peale ja maks kiirusega puhuma ja mootori temp langes 80c peale - pole paha tulemus kui õues oli sel hetkel -21c.

Sai ka enda 320D termostaadid ära vahetatud. Ennem sinise ala lõpust kaugemale ei jõudnud(varjatud menüüs 55 C jne). Õhutasin süsteemi kenasti ära. Soojaks läks hästi ja prooviks sõitsin ala 20 km ka maha. Ja temp üle 77 C ei liikunud ka. Seda on ilmselt vähe ja kas tõesti see paisupaagi all olev termostaat mõjutab mootori töö temp niivõrd Seda ei vahetanud.

jass161 kirjutas:Sai ka enda 320D termostaadid ära vahetatud. Ennem sinise ala lõpust kaugemale ei jõudnud(varjatud menüüs 55 C jne). Õhutasin süsteemi kenasti ära. Soojaks läks hästi ja prooviks sõitsin ala 20 km ka maha. Ja temp üle 77 C ei liikunud ka. Seda on ilmselt vähe ja kas tõesti see paisupaagi all olev termostaat mõjutab mootori töö temp niivõrd Seda ei vahetanud.

ei

aga 77 C on tiba vähe ju 20 km peale. Sain peetis egr termostaadi siis w? Sest peatermostaat ei olnud avanenudki veel.

üleeile sai vahetatud sõbral sama mootoriga isendil suur termostaat.

Ennem sai vaevalt 70 kätte, nüüd püsib maanteel 95 peal.

Kas radika juures olevad ribid on sõidu ajal suletud? kas sõitsid 20 km linnas või maanteel? Palju salongi kütsid?

Tauri_J kirjutas:üleeile sai vahetatud sõbral sama mootoriga isendil suur termostaat.

Ennem sai vaevalt 70 kätte, nüüd püsib maanteel 95 peal.

Kas radika juures olevad ribid on sõidu ajal suletud? kas sõitsid 20 km linnas või maanteel? Palju salongi kütsid?

Ribid kinni ilusti, maanteel ikka. Salongi küte oli mingi 3 kriipsu vms. Nimelt panin minimaalselt

võta külma mootoriga egr termostaat maha ja puhu sisse. Peab kinni olema, võimalik et ta sul koguaeg lahti.

5 minuti töö

Tauri_J kirjutas:võta külma mootoriga egr termostaat maha ja puhu sisse. Peab kinni olema, võimalik et ta sul koguaeg lahti.

5 minuti töö

Egr oma korras, proovisin täna puhuda. Ei jooksnud õhk läbi nagu vanal. Võtan homme peatermostaadi lahti uuesti. Sain ühe vähekasutatud behri oma. Kahtlustan ise et sain praagi (odav oli ka)

ära kunagi pane kasutatud termostaati.

Aga kui maha võtad, proovi mis temp. avaneb.

see vähekasutatud( 2 kuud vms) termostaadi sain tuttava mahakandmisele läinud bemmi pealt. Ja see avanes ilusti 88C peal kausis. Ennem proovisin pliidi peal, koos termomeetriga

Nii termostaadid avanevad korralikult ja varjatud menüüs temp ikka 77 C aga seier on ilusti keskel nagu olema peab. Kus kohas tal see tempi andur on, kus varjatud menüü infi saab? Kahtlustan et see paneb villast. Peab vist kaabli järgi viskama

Esiteks ma ei hala siin midagi, lihtsalt tundsin huvi, kas kellelgi on samat asja esinenud. Salong läheb väga hästi soojaks, 8km sõitu ja seier on ilusti keskel nagu olema peab. Varjatud menüüs on lihtsalt temp 77 C, kuigi peaks 80+ olema.

Siis on selge, ei hakka süvenema sellesse. Peaasi, et salong soe on ja kütet ei rüüpa. Tänud sulle.

jass161 kirjutas:varjatud menüüs temp ikka 77 C aga seier on ilusti keskel nagu olema peab

Infoks sulle, et temperatuuri näidik on indikaator.
Kui näidik ilusti keskel seisab, tähendab seda, et temperatuur on lubatud vahemikus aga see ei pruugi tähendada normaalset töötemperatuuri
Näiteks M52TU/M54 mootoriga on näidik pidevalt keskel temparatuuride vahemikus 75-115C.
Soovi korral on see võimalik ka ümber programeerida, et see vahemik väiksem oleks või algaks/lõpeks teistel temperatuuridel jne.

Kuidas? Millega?