Eesti BMW Klubi

Ostsin endale 2000 aasta diisel E46, kuskil kaks nädalat on olnud ja Airbagi tuli ei põlenud.. nüüd aga lambist keset sõitmist maanteel hakkas Airbagi tuli põlema. Kui käivatn auto siis korra kustub ära ja siis läheb uuesti põlema ja jääbki põlema.

Milles võiks asi olla või kuidas veast vabaneda?

airbagi veakoodi ei saa kustutada.
peab korda tegema siis saab.
sensormatt katki kõige tõenäolisem

Palju see umbes maksab? ja kas pärast selle vahetust tuleb diagnostis nullida jällegi? või saab ise?

Oskab keegi aidata?????

Vahetusel tuleb tuli diagnostis nullida. Diagnostika ütleb sul suht kindlalt ära, et milles probleem on.
Sensormatt kõige tõenäolisem jah. Hinna saad teada UM esinduses - B varuosana varuosa poodides seda minuteada ei müüda. Kasutatuna on hinnad minuteada kusagil 30-40€ kanti. Võin ka eksida.


Simo.

Mul ka see tuli umbes 50% ajast põleb juba umbes aasta aega. Tundub, et tüüpviga ja suhteliselt kallis (ja ) parandada.

Pole see mingi tüüpviga,kui autot koristate ärge ronige põlvili kundepoolse istme peal,selline toiming võib sensormatti vigastada.Vanas rahas maksis natuke üle tuhande krooni.Vahetus suht lihtne.

Enda E46-l tegi muret turvavöö pistik istme all (kord sai, kord ei saanud kontakti). Otsad said otse kokku joodetud ja ei mingit probleemi rohkem...

ma pole nagu põlvili istme otsas olnud ja kõige imelikum see et see läks põlema sõidu ajal täiesti sirge tee peal... kas nii saab lambist katki minna, ilma et pihta läheks vms?

Prognoosimine vastuseid ei anna, diagnoosimine annab

Võib viga olla sensormatis, pinguti pistikutes, mõnes anduris, roolilindis jne jne!
Diagnostika.

Trax kirjutas:Enda E46-l tegi muret turvavöö pistik istme all (kord sai, kord ei saanud kontakti). Otsad said otse kokku joodetud ja ei mingit probleemi rohkem...

**** see vist küll tüüpviga mul sama jama.

sama jama oli mul ka kuskil pool aastat tagasi, sai diagnostis käidut ja vea nullitud, aga nüüd kolm päeva tagasi hakkas jälle põlema.

oskab keegi õelda,millised otsad tuleb kokku tinutada,juhul,kui sensormatis probleem?

Fred, kas k6rvalistuja vigastused kirjutad enda sydametunnistusele, kui avarii korral k6rvalistuja turvapadjad EI AVANE?

fedja kirjutas:oskab keegi õelda,millised otsad tuleb kokku tinutada,juhul,kui sensormatis probleem?

Kui sensormatti vahetada ei raatsi, siis lase airbag'i plokis sensormatt maha kodeerida. Kaassõitja olemasolu tuvastamine enam siis ei toimi ning airbag avaneb avarii korral igal juhul.

kas see on selline skeem millel kõrvalistuja turvapadi ei avane üldse?
oleks vaja sellist skeemi,et avaneks kõik aeg.
kas sellise variandi skeemi pole,et saaks lüliti vahele teha?

Pane parem airbagi süüteahelale lüliti vahele Mingi toitejuhe kah külge ning saab vastavalt vajadusele bäägi avada

patrik kirjutas:Fred, kas k6rvalistuja vigastused kirjutad enda sydametunnistusele, kui avarii korral k6rvalistuja turvapadjad EI AVANE?

Ma absoluutselt ei vastuta millegi eest, leidsin selle pildi netiavarustest, proovisin enda autos, kontrollisime arvutiga ja staatus oli tõepoolest occupied. Samas mingit garantiid ei ole, sest ei hakka kontrollimiseks avariid korraldama. KASUTADA AINULT OMAL VASTUTUSEL!

Link

Enda e46 selline probleem, et auto kunagi avarii läbi teinud ja juhi A piilari kardin väljas käinud ning peale taastamist uut pole pandud. Diagnostika näitas seal viga ning armatuuris põleb airbagi tuli. Kuna auto juba piisavalt vana siis ma ei näe mõtet uut kardinat sinna osta. Kas oleks mingi kergem lahendus? Kes teeb ? Palju maksab ?