Probleem e36 318i lukku

[djvaldo]

probleem selline, et auto läheb keema....milles võib asi olla....? lõdvikutesse tekib hull surve sisse ja siis temp. näidik tõuseb meeletult. radikas terve. termostaat töötab ka...minul mõistus otsas, äkki oskab keegi aidata?

[kapa]

veepump ? õhk vahel ? plokikaane tihend ?

[djvaldo]

kuidas saada teada, et kas veepump on läbi või mitte?

[kapa]

jahutusvedeliku aunumast ( paisupaak) jägid kas ülevool on olemas.ühesõnaga pead veenduma et ta vett ringi korralikult ajab.
katsu kõigepealt korralikult ära õhutada.

[djvaldo]

lõdvikud läksid tuliseks...yhesõnaga peaks ju ringi ajama ikkagi...

[kapa]

keegi võiks ühe korraliku "kleepsu" teha mootori keema minemisest.

[djvaldo]

mis kleepsu?

[rynno300]

võta radika kork maha ja pane auto käima. Kui veepump korras, siis peaks tase seal natuke tõusma ja vähenema (vastavalt pööretele?). Samas võib asi olla ka paisupaagi või radika korgis.

[djvaldo]

aga mis siis korgil ja paagil viga võib olla?

[rynno300]

aga mis siis korgil ja paagil viga võib olla?

Ma ei tea kuidas E36'l see süsteem on, aga radika korgil peaks olema üks klapp/ventiil, mis peaks laskma veeringist välja üleliigse surve.

[djvaldo]

sellel on kõrval väikene ventiil mida saab kruvikaga lahti keerata.....keerasin..lasin surve välja.....

[rynno300]

sellel on kõrval väikene ventiil mida saab kruvikaga lahti keerata.....keerasin..lasin surve välja.....

No kui selles asi oli, siis ei tohiks enam kuumaks minna...proovi järgi.

[hollow]

õhutades pane tööle salongi soojendus põhja ja ventilaator ka tööle... ja siis hakka õhutama... vahepeal anna natuke pöördeid ka

[wilks]

kui võtab radiaatori korgi ära ning annad gaasi peab hakkama veeringlus toimuma kiirusega vastavalt mootori pöörete alusel.. st. mida suuremad pöörded, seda kiirem on ringlus. sealt väiksest "avast" on ringluse tugevust nähe- "purskab". kui see puudub ning lõdvikud lähevad kuumax ja sealt "avast" tuleb ainult lõdvikuid käperdades vett siis või rahumeeli veepumba maha võtta ja asendada uuega.
jahutussysteemi õhutamine:
keerad õhutus korgi lahti. soojendusradikas tööle ja puhuma. kallad niikaua jahutusvedelikku ääreni täis, kuni hakkav ilma õhumulliteta vett õhutus avast välja tulema. õhutamise ajal hoiad vedeliku tasema kuni korgini. nippel kinni ja yleliigse vedeliku tõmbad normipiirdesse tagasi. kogu seda jama võid siis teha kallaku peal. aa, see ka, et õhutamise ajal vahepeal houa nt. mootori pöörded mingi 2000 või sedasi, et see protsess oleks kiirem. mina tegin niimoodi kui midagi valesti soovitasin, siis ärge kohe maha lööge

[djvaldo]

sain abi..tänan