BMW e36 teine silinder ei tööta

[Vaenemees]

Bmw e36 m50b25. Auto poob sõites, tõmbleb. Mootor ning auto ise väriseb, pöörded kõiguvad, tagant tuleb jõhkrat kütusehaisu ning pritsib kütust välja. Probleem siis selles, et teine silinder miskipärast ei funktsioneeri absoluutselt, auto sõidab 5 silindri peal. Teise silindri küünal märg ning ots üleni kütsiga koos. Nii palju, kui olen suutnud ise välja selgitada- Küünlad sõitnud max 200km, seega nendes viga arvatavast ei ole. Samuti olen vahetanud esimese ning teise süütepooli omavahel, et vaadata, kas viga liigub üle esimesele silindrile või mitte, ei liikunud. Olen proovinud vahetada kohti ka esimese ja teise silindri küünla, esimese ja teise silindri pihusti ning ka süütepooli, probleem püsib ikka teises silindris. Säde on olemas, seega välistaks sellega seonduva välja. Ise kaldun arvama, et kuskil pihusti juhtmestikus/ajus mingi kala sees ning pihusti püsib “open loop-is” kogu aeg ning selle pärast uputab ka teise silindri ära ning ei jõua korralikult kütust ära põletada, sest tagant pritsib kütust ning haiseb ka selle järgi korralikult. Viskasin kiire pilgu peale ka pihusti juhtmetele ning sealt mingit selget anomaaliat ei täheldanud.

Olen proovinud ise lahendada probleemi, kuid hetkel tundub, et käib üle jõu Kui kellelgi on sellise asjaga kogemusi/soovitusi/ideid, siis hea meelega kuulaks ära! Sooviks pilli normaalset liikuma saada lõpuks.

Kuidas sain teada et teine silinder jätab vahele? Võtsin teise süütepooli pistikust välja ning see ei muutnud midagi. Kõik teised välja võttes muutub.

Suured tänud ette!!!

[toivoku]

tuleks mõõta ära kompressioon seal teises silindris.

[Vaenemees]

tuleks mõõta ära kompressioon seal teises silindris.

Mõõtsin mingi 30 eurose kompressiooni mõõtjaga automaailmast ära juba enne. Ei tea kas odaval ja kallil on suur vahe ja kas on tõesed need testid või mitte aga-
1. 13.5 bar
2. 14 bar
3. 13.5 bar
4. 12.5 bar
5. 14.5 bar
6. 7 bar

Miskipärast just kuuendas madal kompressioon, kuid õli lisades tõusis see 11.5 barini.
Ei tahaks seda testi väga usaldada ka ausalt öeldes

[toivoku]

Juhus kunagi samamootoriga, et ajus olo süütekivi puruks

[Vaenemees]

Juhus kunagi samamootoriga, et ajus olo süütekivi puruks

Aju tuleb lahti kiskuda või arvuti näitaks ka ära, et seal mingi kala sees? Teist samasugust töötavat aju proovida oleks muidugi parim diil vist

[toivoku]

no ma kontrollisin kontrolllediga ära kas süütepoolile ja pihustisse üldse matsu tuleb, kui sul kyynal märg siis ilmselt pihusti lööbaga sädet pole seal.

[Vaenemees]

no ma kontrollisin kontrolllediga ära kas süütepoolile ja pihustisse üldse matsu tuleb, kui sul kyynal märg siis ilmselt pihusti lööbaga sädet pole seal.

Kontrollisin täna aju üle- Visuaalselt vaadates oli kõik korras ja terve. Pihusti juhtmestiku vaatasin üle fuel raili pealt, karbi seest ning natuke enne aju nii palju kui näha oli. See tundus samuti korras olevat, ei olnud kuskil kokku sulanud ega katki. Muidugi ei näinud ma sinna kummist jullade sisse, kust juhtmed ka jooksevad, seega 100% öelda ei saa.

Homme kavatsen üle vaadata voltmeetriga pihusti pistikust takistust/voolu. Kas aju juurest ka kuskilt võimalik seda mõõta või kui pihusti pistikust mõõta siis juba piisab? Aju juures ühendub pistik pistikusse ju, sealt ei oska kuidagi mõõta.

Kui nüüd 2. näitab teist tulemust kui teised siis tuleb juhtmestik välja vahetada või kuidas tuleks edasi tegutseda? Keegi targem Tallinnas võiks tulla üle vaadata ausalt öeldes

Lisaksin ka mõne pildi, kuid siin ei oska kahjuks

[toivoku]

nende odavate multimeetritega ei mõõda sa nendest pistikutest mittemidagi. osta LED omale, torka pistikusse ja siis saad teada kas lülitatakse pihusteid või süüüte poole.

[Vaenemees]

nende odavate multimeetritega ei mõõda sa nendest pistikutest mittemidagi. osta LED omale, torka pistikusse ja siis saad teada kas lülitatakse pihusteid või süüüte poole.

Täna ehk otsin, kas leian kuskilt mingisuguse okei LED-i ja mõõdan ära.(Võib ka soovitada kus on kvaliteetsed) Aga eile kontrollisin igaks juhuks ka ega kuskil õhuleket pole, tundus nagu susiseks kuskil, spreisin küll brake cleaneriga kõik kohad täis enda arust aga midagi ei muutunud. Ka arvuti võiks sappa lükata, aga ei tea hetkel kedagi kes saaks selle lähiajal teostada.

[karmo]

https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?t=260811

[Vaenemees]

https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?t=260811

Praegu kätte ei saa, aga loodan, et lähiajal ehk saab
Tänud saatmast!!

[Vaenemees]

nende odavate multimeetritega ei mõõda sa nendest pistikutest mittemidagi. osta LED omale, torka pistikusse ja siis saad teada kas lülitatakse pihusteid või süüüte poole.

Mingit odavat LED-i küll ostma ei hakanud, viisin auto diagnosti lõpuks. Kindlat viga küll ei öeldud, kuid anti mingid juhtnöörid, mida arvuti näitas-

-Väntvõlli viga
-Pihusti viga
-Kõrgpinge (oletan, et süütepoolides?)
-Õhulugeja viga

Samuti oli ka väntvõlli juhe vastu veepumba rihma käinud väidetavalt ning soovitati ka see üle vaadata. Keegi eelnev omanik on seal ka isoleeriga tuuningut teinud.

Ei tea, kuidas see nii palju vigu näitas, õhulugejat olen kontrollinud, võtnud selle pistikust lahti korraks, tundub, et toimib.

Kontrollin täna visuaalselt, kas väntvõlli juhe näeb okei üldse välja isoleeri all või ongi seal mingi kapsas. Samuti proovin täna, kas pihustid hoiavad üldse. Süüte paned sisse, siis peaks kõik kuiv olema, alles siis kui paned auto mootori ringi käima siis peaks sealt kütust tulema. Kui sellest midagi ei toimi, mõtlen väntvõlli anduri peale, kuid ei tea, kas see saab mõjuda ainult ühe silindri plahvatusele?

[Hasse]

Ei mäleta küll täpselt mootorit aga mingid bmw bensiinikad suudavad käia ka ilma vändaandurita. Andur asetseb ees otsas alumiiniumkronstteini küljes. Lugemisratas rihmaseibi küljes.
Kui vändaandur vigane oli siis käivitus pikk ja mootor jõuetu.
Mainin ka, kui juhe pude siis tasub andur ikka vahetada. Enamusel on varjestusega see kaabel ja kui varjestus katki, võib see palju anomaaliat teha (signaal ei ole korrektne).

[Vaenemees]

Vaatasin eile isoleeri alla ja seal oli kummi julla katki ning paistis varjestusega kaabel, varjestus kaabli all jooksid siis veel 2 juhet (kollane ja mingi veel) Varjestus paistis terve olevat. Proovisin ka kas pihustid peavad eile ja kõik pidasid, ei tea miks arvuti pihusti vea andis. Täna/homme proovin kuskilt selle väntvõlli anduri osta ja proovida, kas see muudab midagi. Kuigi siiamaani kahtlen, et väntvõlli andur saab põhjustada ainult ühe silindri mittetöötamist Odavama otsa poole andurit pole vist mõtet osta, mis see okei oleks? Meyle tundub soliidne olevat, päris boschi originaali ei kavatse sinna ka osta Kui see vändaandur nüüd seda kogu kompotti ei põhjusta, siis olen jälle täpselt sama kaugel nagu ka enne diagnosti

[mike1]

Kui mittetöötava silindri pihusti viga veamälus aktiivne oli, siis vaata ikka sinnapoole - pihustite pidamine ei mängi siinkohal rolli. Kui pihusti ei avane, ei saa ka silinder töötada. Pihusti takistuse saad ära mõõta ja toimivaga võrrelda. Samuti saab juhtmestiku mootoriaju pistikust pihusti pistikuni koormusel ära kontrollida. Kui need ahelad ok, siis viga aktiveerimise poolel.

[Vaenemees]

Siuke tunne tegelt, et teise silindri pihusti just avaneb rohkem, kui vaja on, sest võrreldes teiste, kuivade küünaldega siis teise silindri pihusti ujub kütuses ning on märg pärast igat käivitamist. Tagant lausa pritsib kütust, seega eeldan, et teine pihusti aktiveerub, kuid miskipärast ujutab üle. Juhtmete viga on täpselt see, mida ma tahan kõige vähem, et oleks veaks Kuid kui homme anduri vahetamine ei aita, siis ei jää enam midagi muud üle..

Kahju, et Sa puhkusele järgmisest nädalast, toimetaks selle Sinu juurde. See nädal oli jube keeruline seda kuskile kodust kaugemale toimetada ning sõita sellega kannatab veel vähem, sest poob 24/7

[urks]

Esimeses postituses sul arusaadav kirjeldus. Võimalik et kõik ei suvatse seda korralikult läbi lugeda. Arvatavasti ongi põhiline viga mootori ajus , kust antakse liiga palju sellele silindrile kütet peale (toorest täis) ja siis ei toimu ka kütte süütamist. Toivoku oma postituses mainis seda
PS: võta pihusti pistik lahhti ja proovi sõita, kui väljalaskes bensiini lõhn kaob siis ongi sinna ületootmine.

Need 4 viga otseselt ei näita midagi, olenevalt kas olid aktiived või pasiivsed, pihusti viga võis tekkida siis kui süüde sees pihusti pistiku lahti võtsid

[Vaenemees]

Nii, targad inimesed. Panin uue Hella väntvõlli anduri- tulemus nagu ka arvata oli-nulliring, mitte mingit mõju. Enam ei saa reaalselt palju asju üle olla. Proovisin ka teise pihusti pistikust välja võtta nagu soovitati, tagant küll tuli kütsihaisu, kuid enam mitte nii tugevat nagu varem, ei tea kas see tegelikkuses ka mõjutas midagi. Sõites muidu ei muutunud midagi, pöörded kõrgel kogu aeg, gaasi vajutades ja natukenegi kiirendades poob kinni kohe, gaasipedaal ei reageeri absoluutselt ning pöördesse praktiliset võimatu minna.
Ausalt öeldes korralik tupiku ring ning enda jaoks jääb ainult 2 varianti- pihusti juhe või aju…

Pihusti juhtmeid peaks ka jah mingi LED-iga kontrollima. Kust saaks mõne okei LED testeri?

Muud varianti ma absoluutselt ei näe enam, miks see teine silinder ikka veel nii streigib.

Kui kellelgi on müüa/korraks proovida anda 0 261 200 413 koodiga aju oleks vinge

[Vaenemees]

Update: Aju ei põhjusta teise silindri streikimist.

[patrik]

Kui ära tüdined, vea kohale
Panen käima

[Vaenemees]

Tänud kõigile, kes kuidagigi abiks olid. Viga järgmine- pihusti oligi open loopis ning tagus järjest kütust teise silindrisse, aimasin ka seda viga kuid miskipärast lahenduseni ei jõudnud. Igatahes, alguses vahetati pihustijuhe ära, kuid see ei lahendanud asja ära, siis proovisime teist aju ning see viis kõik mu mured minevikku. Auto töötab taaskord nagu kell!
Seega loodan, et see postitus aitab kedagi kunagi samasuguse probleemi leidmisega
Veaks siis- Vigane massijuhe teisel pihustil ning aju, mis annab signaali, et teine pihusti kogu aeg annaks kütust peale.

[toivoku]

2 postitust üleval poole ütled , et aju ei põhjustanud seda probleemi. Huvitav.

[Vaenemees]

2 postitust üleval poole ütled , et aju ei põhjustanud seda probleemi. Huvitav.

Vahetasin aju, ei muutnud midagi, panin enda oma tagasi ja viisin töökotta. Vahetati pihustijuhtme ära ja pandi minu ajuga käima, ei muutnud midagi. Prooviti teise ajuga, hakkas tööle.