Millist elektrilist 220V plokisoojendust valida? Calix/Defa

[Raemees]

E90 Mootororiks 320D 130KW käigukast automaat.

Clix VS Defa

Mul selline paigalduse info, ma loodan, et õige:
Defa: läheb alla õlivanni külge
Calix: jahutusvedeliku torude vahele

Varuosamüüjad võivad mulle pakkumised ka meili pista!

Kuid milline neist oleks mõistlik valik?

[bosshoss]

Eelmisele 2.0 120kw lasin panna Defa, see liimitav õlivanni külge on ikka jama, väidavad küll et toimib nagu veesärgis olevad, aga ei.
Praegusele 3.0 170 kw lasin panna Calixi ja minu kogemus näitab et see on ikka palju parem, kiiremini läheb temp üles.
Mõlematele autodele paigaldati soojendused Tartu AutoEksperdis.

[arnis]

Calix/Defa on tootjate nimed. Mõlemad teevad nii ploki, vanni kui ka läbijooksuga küttekehi.
Kõige ohutum ja efektiivsem on paisukorgi asemele, kuid sellele mootorile seda ei saa.
Vastu pinda minev element vajaks eriti head istu, siis ta töötaks. Kuid kahjuks on suhteliselt
ulmeline teadus saada see sinna ideaalselt pihta (kui just täiesti sile ja poleeritud pind pole).
Vooliku vahele tundub nagu ka töötaks, kuid kas vesi tsirkuleeriks ka hästi, seda ei tea.
Oleneb, kas on sobilikku kohta, kuhu paigaldada. Tootjal on nagu plaan täitsa olemas.
300W Defa on tegelikult veidi lahja, eriti kui pool sellest plokile üle ei lähe, aega kulub liigselt,
300W-st varianti ma ei soovitaks. Termopasta ja isolatsioon vast aitaks, kuid 300W on 300W.


Kuigi sel autol peaks olema elektriline salongisoojenduse element, mis käivitub koheselt
peale auto käivitust, kaaluksin ma ka 1000-1500W-st salongi eelsoojendit, eesmärgiga
klaasid puhtaks saada enne väljasõitu. Poolkülma ilmaga saab selle ka nupust välja jätta.
Arvestada tuleb muidugi ka 10A-se koormusega. Väiksemad korterid võivad hätta jääda.

[Raemees]

Hmm, see tsirkuleerimise teema on jap, kes ütleb, et toimib... Calix puhul siis.

Momendil olen uurinud rohkem seda Defa pinnapealset.
Kuid et võimalus on ka et pinnad ei kattu mõlemal kattumist vajaval, see on küll hea huumor...
Termopasta sinna vahele läheb siis arvuti oma, see niiskust ka ikka kannatab?

Võibolla peaks testiks võtma selle elemendi ja vaatama enne ostu kuidas sinna õlivanni külge see siis istub...

[arnis]

No kui esindus või litsenseeritud ettevõte paigaldab, siis see vastutabki.
Kui ei tööta (vesi ei tsirkuleeri piisavalt ja seade hakkab pausitama
või võimsust vähendama, oleneb kuidas ehitatud), siis võib täitsa tõsiselt
nõuda parandust või lepingust taganemist, sh uue vooliku paigaldus.

[Raemees]

No selle toote paigaldusel peaks loodetavalt ikka ise hakkama saama... ei ole plaanis lasta kellelgi teisel seda teha...
Calix on kokkupuude olemas, kuigi teisel automargil, sai paigaldatud ja toimis, kuid tolle õlivanni asjaga kogemus puudub. Äkki BMW vist uuem mootor see 130kw siledama/sirgema paigalduskohaga

[arnis]

300W on 300W. Tee mis tahad.

Ma ei viitsi hakata arvutama, aga puusalt pannes 300W-ga oleks tarvis
vähemalt 3 tundi eelnevalt sisse lülitada. See tähendab, et kohe kindlasti
on vaja kasutada taimerlülitust. 300W puhul salongi kütmine oleks
ebamõistlikult pikk (salong vajab maksimaalselt ühte tundi).

[Raemees]

No salongipuhuril peaks ju termostaat peal olema mis kütmise maha tõmbab kui ruum soojaks läheb. Kuskilt meelde jäänud, praegu väidet ei kontrollinud. 300W ... võibolla peaksin siis ikkagi Calix peale mõtlema, see kindlasti võimsam 500-550W Püüan Googeldada, vast leiab huvitavat lisainfot v pilte paigaldustest.

[arnis]

Jah on küll sisemine termostaat, kuid siiski väga suurelt kütab edasi. Põhimõtteliselt
sinnamaani kuni on 50 soojakraadi salongis Võimsust võtab küll vähemaks, kuid
siiski klaasis saavad märksa kiiremini puhtaks. Sooja salong ei hoia, eriti kui
ei ole pakettklaasid, mida kolmekal kohe kindlalt ei ole. Seega paar tundi köetakse
lihtsalt õue. Ja ega see täitsa tasuta lõbu nüüd ka ei ole.

Sel aastal oli kerge talv ja elektriauto eelsoojendus sättis ennast 2-2,5kW vahele.
-10*C kandis oli seda tarvis 15-20 minutit kõigest. Ma pigem soovitan kõige
nõrgemat eelsoojendit (mul on üks defa 1500-ne üle). See suutis viiendat universaali
piisavalt kütta. E90 puhul on asi vast kergemgi.

[eero]

Kas sa tahad, et see 300W Defa elment su mootori päris töötemperatuurini kütaks või on veel olulisem, et 2,1kW salongipuhur toa soojaks ja aknad puhtaks kütaks?
Käima läheb su auto vabalt ilmselt ka ilma mingi lisakütteta. Põhiline mida sa tahad ma arvan on pigem soe tuba ja puhtad aknad? Natuke kergema käivituse annab see 300W ka. Ju need Defa insenerid seal midagi on mõelnud, et sellise asja müügile on lasknud. Ju oleks nemadki saanud võimsama küttekeha teha, vaevalt et rumalusest või kadedusest just sellise tegid. Külma kliimasse on mõlemad mõeldud.
Tilk termopastat oleks ka arvatavasti hinna sisse mahtunud, kui oleks oldud vajalikuks peetud.

[arnis]

Nad ei saa võimsamat teha, kuna element oleks ohtlikult kuum (pole kontakti veega).
Eesmärk on
a) tahmafiltri elule kaasa aidata
b) küttekulu vähendada
c) vähendada mootori väsimist

Põhimõtteliselt kui toatemperatuurini soojendada, siis sellest piisaks.

[eero]

Ma esitasin selle küsimuse tegelikult teemaalgatajale. Tema on siin asja eest raha välja käimas ja selle eest oma ootustele midagi vastu saamas.

[Raemees]

Ok, Defal 1400W salongisoojendus ka olemas kui mõelda siis ega tõesti mootorit (eelmisel autol) kütsin mingi tunnikese ikka, salongisoojendust ei olnud. Kui nüüd mõelda et see 2,1KW samal ajal "uhab" on ilmselt tõesti liigne, ükspuha kui suur auto on. Vaatan siis lahjemate 1400W puhurite suunal, sellega on vist juba komplektid ka müügis laadija ja salongi käiva programm kellaga...

[arnis]

Kui sa defa kasuks otsustad, siis mul on sulle pakkuda väike vähekasutatud salongipuhur (pmst
jäigi installimata kuna auto lõhuti mul ära ja uuel autol oli webasto) ning juhtmed (sh kolmik)
rippusid ka kusagil, võibolla isegi elemendi ja stange vaheline osa.

Akulaadija tarvilikkus on küsitav. Mugavust see ei lisa, 99% autodest saavad ilma selleta
ideaalselt hakkama, kütust ei säästa. Küll aga võib akuhalduse moodulil lugemise sassi ajada

[eero]

Kusjuures see viimane on tõesti valid point.