Eesti BMW Klubi

tramtram kirjutas:ega ei saagi, saab vaid EV tüv'i saata, mitte türki.

Eestis see auto ju nagunii tehnoülevaatust ei oma - mis mõte teda Eesti TÜV-i saata on? Mis ta seal tegema peaks?

tramtram kirjutas:irw, tuttava mendi saunajutt on see kõige pädevam. ment võib kilega oma **** pühkida nii mis muhiseb, kohapeal ei ole tal mingit õigust midagi sõidukilt maha rebida, ega muul moel teise vara vigastada!

TiitR kirjutas: sai tuttava politseametnikuga ses suhtes suheldud ja tema väitis, et läheb kohapeal maha kiskumiseks nii, et mühiseb...

Et oledki nii lihtsameelne, et suutsid tekstist välja lugeda, et pollar tuleb su aknaklaasile küüsi taha ajama? Ikka ise kraabid nii, et õitseb...vastasel juhul jah korduv ÜV.

Võhikuna küsin, et kas on mingi põhjus kordusülevaatuse kartmiseks? Või lihtsalt tuleb odavam kile maha kiskuda ja uuesti panna, kui ülevaatusel käia?

point ongi selles, et politseinik saab saata vaid eesti passiga autosid kordus ülevaatusele.

Kordusülevaatus on ju tasuline Odavam on kile maha tõmmata.Eesti auto läheb ülevaatusele,välismaa oma mis ei vasta nõuetele läheb remonti või parklasse!

Akende uuesti kiletamine on ju ka tasuline, kui seda just ise ei tee . Hindadest pole mul aimugi, võib-olla tõesti tuleb odavam uuesti kiletada. Ise mitte kogemust omades tundub lihtsam "tuttavas" ülevaatuspunktis ära käia. Kas korravalvurid edasi lasevad sõita, kui kilet maha ei tõmba?
Kas ülevaatus mõõdab läbipaistvust ainult kahtluse korral või on kohustatud iga kord mõõtma? Minu sõidukitel pole seda siiani tehtud.

Henri_J kirjutas:Aga kui auto näiteks riigi X TÜV nõuetele vastab siis mis pointi on ep-l teda riigis X korduvale saata?

Sama küsimus tekib.
Klaasid toonitud,üv-se läbis puhtalt siis tohin sellega sõita ainult selles riigis?
Teistesse riikidesse (Eesti) ei tohi oma jalga tõsta,kile klaasidelt maha siis võid liigelda?
Eesti seadustest saan aru aga kui on tegemist teise riigi autoga?

Ja nagu juba eespool mainiti, siis sama ju kui põristad naelte saatel rahulikult üle saksa piiri, pohh nägu ees, mul ju EV number autol küljes ja Eestis registris?

6-7 korda on kästud maha kiskuda ja ikka paned tagasi?

Loll aga järjepidev - ei tahaks küll sitasti öelda, aga selline lollus lihtsalt on arusaamatu mulle...

Eesmärk teadagi pühitseb abinõu ja kui eesmärgiks on, et päike silma ei säraks ja suvel mahedam sõita oleks siis ainuõige lahendus ju.
Lisaks ei tasu nii tühise asja pärast isiklikuks minna.

Päikeseprillide hankimine oleks ilmselt lihtsam.

Vastan madalalaubaliselt:
Käevart ei pane ju päikeseprille täis kui nt. t-särgiga roolis oled?

Vahe toonklaasiga ja toonklaasita autol on päikeselisel päeval roolis olles meeletu. Ühtlasi aitab toon tervel küljel salongi kuumenemist aeglustada kui aknad kinni on auto ära pargitud (v.a. kui päike tuuleklaasist sisse kütab) aga mis ma siin ikka seletan.

Seadusega on toonklaas esiustel keelatud ja päikeseprillid lubatud.

Henri_J kirjutas: Seadusega on toonklaas esiustel keelatud ja päikeseprillid lubatud.

Kuigi võiks olla vastupidi...

InterFace kirjutas:
Ainukene üldse natuke negatiivne asi on selle kõige juures, et pea igapäev tuleb ennast natuke peita ning pidevalt jälgida , et ega kuskilt ei läheneta. või siis vaadata, et liikluses härrade kõrvale seisma ei satu või kui nad teeääres ümbertoimuvat uurivad - aknad alla lasta või teistkaudu minna

Krt, mõnele ikka meeldib lihtne autoga sõit keeruliseks teha?

InterFace kirjutas:/---/ või siis oleks mul need eemaldatavad olemas /---/

Eemaldatavad?

Mis protsendiga kile sul esiustel on Interface?

Tere

Henri_J kirjutas:Eesmärk teadagi pühitseb abinõu ja kui eesmärgiks on, et päike silma ei säraks ja suvel mahedam sõita oleks siis ainuõige lahendus ju.

Khm...
Eesis käib päike suhteliselt kõrgelt (näiteks täna on max kõrgus 54,3kraadi). On minugi aastane läbisõit üle 30 000 km (tööpäeviti üle 100km roolis). Saan vastupäikest, tagantpäikest, külgpäikest, lagipähepäikest (lahtise katuseluugiga). Päikseprille ei kanna. Kui mõni päike segab, siis võib selleks pidada veebruaris/märtsis valge lume pealt tagasipeegelduvat päikest, kuid ülejäänud paike on talutav. Ainuke toon autol on see, mis tehasest sinna peale pandi.
Eelmisel autol oli B-piilarist tahapoole üsna tume ning mind ausalt öeldes see segas. Vaatamata auto väiksusele (Mazda 323 BG) ei tahtnud ma temaga pimedas ning vihmas ülemäära tagurdada.

Praeguse läbipaistva kuudiga on hea sõita. Käruga manööverdamine on lihtne igasugustes ilmastikutingimustes. Foori taga võib sinivalgetele kasvõi lehvitada. Maanteel saab rahulikult püsikiirushoidjaga radarisse lasta. Südasuvel esimestel hetkedel rooliratas sutsu kuum on, aga see möödub üsna kiiresti.
Pole probleemi

jJanno

Kiirelt sinu autoteemat lapates nägin, et su E36l on tekstiilsisu. Soovitan proovida suvel päikesepaistelise ilmaga istuda musta värvi musta nahksisuga autosse. Emotsioon on vapustav, eriti lühikeste pükste ja särgiga. Kuna mulle toonklaas eriti ei meeldi ning politseihirmus sõita ei soovi, siis paigaldasin taha kardinad. Kasu ei midagi, kõrvetab ikka ning politsenikele ei soovi endiselt lehvitada.

jjanno kirjutas:Tere

Henri_J kirjutas:Eesmärk teadagi pühitseb abinõu ja kui eesmärgiks on, et päike silma ei säraks ja suvel mahedam sõita oleks siis ainuõige lahendus ju.

Khm...
Eesis käib päike suhteliselt kõrgelt (näiteks täna on max kõrgus 54,3kraadi). On minugi aastane läbisõit üle 30 000 km (tööpäeviti üle 100km roolis). Saan vastupäikest, tagantpäikest, külgpäikest, lagipähepäikest (lahtise katuseluugiga). Päikseprille ei kanna. Kui mõni päike segab, siis võib selleks pidada veebruaris/märtsis valge lume pealt tagasipeegelduvat päikest, kuid ülejäänud paike on talutav. Ainuke toon autol on see, mis tehasest sinna peale pandi.
Eelmisel autol oli B-piilarist tahapoole üsna tume ning mind ausalt öeldes see segas. Vaatamata auto väiksusele (Mazda 323 BG) ei tahtnud ma temaga pimedas ning vihmas ülemäära tagurdada.

Praeguse läbipaistva kuudiga on hea sõita. Käruga manööverdamine on lihtne igasugustes ilmastikutingimustes. Foori taga võib sinivalgetele kasvõi lehvitada. Maanteel saab rahulikult püsikiirushoidjaga radarisse lasta. Südasuvel esimestel hetkedel rooliratas sutsu kuum on, aga see möödub üsna kiiresti.
Pole probleemi

jJanno

Eks see oleneb su silmadest ka, ma ei kannata talvel lume + päikesega üldse ilma päikeseprillideta ringi käia. Suvel selge ilmaga sama moodi. Ja noh, mustast nahksisust rääkimata, ilma toonita on täiesti väljakannatamatu suvel. Sellise tooniga istud aga meeldivalt sooja salongi, mitte otse praepannile:

Hakkasin praegu vaimusilmas nägema, et missugune linnapilt ja kui kiiresti oleks, kui järsku esiuste toon lubatud oleks...ja kui palju oleks neid "täis öö" versioone liikvel...eriti meie s*tas suusailmas, mis kestab 365 päeva aastas ja no nii krdi ära kõrvetab kõik?

Mõned ehk tunnevad, et neil pole piisavalt slammed auto, et ilma toonklaasita kohe häbi sõita

Nali naljaks.
Sõidan ka palju ringi ja juba aastaid ja siiani päikseprillidega hakkama saanud, ennast ka häirib talvel vastupeegeldav ere lumi ning suvel kui päike sirab taevas kui xenonpirn näkku. Kuid nahkistmete ja ilmatoonklaasita oleneb paljuski see, kus sa oma autot pargid, lisaks see kas on konditsioneer jne

Ok siin foorumis enamus toredad inimesed, aga pealinnas teatud piirkondades ringi vurades ja nähes neid S klassi mersusid kus nolgid sees ja "kõik klaas on MUST bljääd" tekitab tunde küll, et kuidagi alaarenenud mõistusega sellised.

Teisalt jälle ei vaidle vastu, et mõne auto puhul teeb välimuse ilusamaks kuid kas vaja siis prügikotte klaasidele toppida? Natuke naljakas kui 99% inimestest saab ilma hakkama ja 1% on sellise "tõvega" et käekarvad sulavad ära kui päike peale paistab läbi tehase tooni.

Eks see ole mugavuse küsimus... pm võiksid iga hommik ju vändast käima lüüa oma pilli ja imestada et miks teistel seda starterit vaja on

Toonklaas vs. starter- kumb on lisavarustus?

Proovisin ka seda vaimusilmas ettekujutamise asja. Panin silmad kinni, et saaks parema fiilingu. Nägin palju autosi millel oli ees 50% toon ja taga sama või siis paar astet tumedam, ilus oli. Tegin silmad lahti... ja nägin taas palju akvaariume ja siis selliseid autosi millel taga tume klaas või kõige tumedam klaas, ees miskit. Kontrast üleminekul toonklaasilt tehase klaasile räigelt kole kohe. Panin silmad kinni tagasi.

loffa kirjutas:ma ei kannata talvel lume + päikesega üldse ilma päikeseprillideta ringi käia.

Hea, et me ei ela ega ole kusagil Põhja-Norras- kevadel seal käies päikesepaistelise ilmaga lumeväljade vahel sõites hakkasid silmad sõna otseses mõttes valutama ja vett jooksma, tunnelisse sõites valitses esimesel mõnekümnel meetril totaalne pimedus (kontrast valguse ja pimeduse vahel) ning peale tunnelist taas lumeväljade vahele jõudes oli selline tunne, et pea auto kinni lausa- see valgus oli silmadele sõna otseses mõttes väljakannatamatu. Ja ka suvel Eestis on tegelikult isegi kergest toonist abi ning aitab see üsna edukalt salongi kuumenemise vastu.
Muidugi on ka siin ülimalt seadusekuulekaid inimesi, kelle jaoks tumedamate klaasidega autodega sõitvad inimesed on lihtsalt samal pulgal nagu lahtise püksiauguga inimesed, kuid see pole teema

Auto küll porine, aga hetkel terve Rakvere nagu mutimullahunnik ja puhast autot hoida väga võimatu. Kas keegi oskab umbes pildi järgi öelda mis % toon ees on? Eesti politsei pole veel nokkinud, õnneks. Nõustun eelpool öelduga, et toonitud klaasidega suvel ikka mugavam sõita, nahk ei lähe nii kuumaks jms, pluss teeb auto ilusamaks.

Tundub, et kõik uksed on 50% ja kuut 35%.

Edu ülevaatusele minnes.

Teema puhastatud (OT eemaldatud), kui kellelgi jäi midagi hinge peale, siis võib PS teele panna!

Kas klaaside % on erinevade kilede puhul sama näiteks 50% kile1 ja 50% kile2 on sama tumedad?