Eesti BMW Klubi

Ära raiska end, Tauri. Mõttetu.

Tean

E30 pole NII haruldane, et seda diiselmootoriga varustada ei võiks, eriti nii silmi rõõmustavas teostuses. V8 ihaldajatel soovitaks mõnda aega midagi säärast igapäevaautona pidada, ehk õpite õlipõletajaid teise pilguga vaatama.

Ma usun, et keegi ei vaidle vastu, kui ütlen, et asi pole V-kujuliste bensumootorite ebaökonoomsuses, vaid bensu hinnas
Kuigi ka suure bensumootoriga on võimalik praegusel ajal soodsalt sõita (gaas). Loomulikult puhtalt bensuga sõites on pilt hoopis teine, kuigi omal ajal oli siin foorumis nii mõnigi (kaasa arvatud ma ise), kes igapäevaselt sõitsid suurema või väiksema V8 vi lausa V12-ga. Kunagi maksis bens ka praeguses vääringus vaid sente ja kümmekond aastat tagasi enam-vähem pool praegusest või isegi alla selle. Aga olgu, OT lõpp

Mismõttes oli inimesi kes igapäecaselt v12 sõitsid, sõidan siiani

Ot lõpetuseks veel see, et kui inimene jaksab endale sellise auto soetada/ehitada, siis ta jaksab ka kütet osta Olen siiani arvamusel, et maitse üle ei vaielda.

Kaido S kirjutas: ↑09.10.2019 22:46 35 E30 pole NII haruldane, et seda diiselmootoriga varustada ei võiks, eriti nii silmi rõõmustavas teostuses. V8 ihaldajatel soovitaks mõnda aega midagi säärast igapäevaautona pidada, ehk õpite õlipõletajaid teise pilguga vaatama.

E30 ostes jääkski see niikuinii hobiautoks, siis olgu seal juba midagi põnevat vahel Sõidan ka igapäevaselt 4.8 V8-ga ja diisli poole pole mõtted veel läinud. Aga noh, lõpuks on ikka nii, nagu Tauri ütles, et maitse üle ei vaielda

ma eitea, minu arust ei ole vahet mis mootor sul hobiautol on, olgu selleks 1,8 1,1, diisel , bens või gaas. Eitee see motorivalik hobiauto olemust kuidagi halvemaks.

E30 ostes jääkski see niikuinii hobiautoks, siis olgu seal juba midagi põnevat vahel Sõidan ka igapäevaselt 4.8 V8-ga ja diisli poole pole mõtted veel läinud. Aga noh, lõpuks on ikka nii, nagu Tauri ütles, et maitse üle ei vaielda

Siis pean vabandama, mind arendas sappi pritsima teadmine, et enamik unistajatest elab mingis paralleel-maailmas ja reaalsusesse tagasi pudenedes tuleb välja, et kaua unistatud V8 ei võtagi anult viis lirtsu sajale. Omal on samuti vahest valus, kui paned paaki üle kuuekümne liitri sisse, teades, et ehk venitab linnas kuidagi 500 km täis, aga õnneks on see valu siiani üle läinud pärast tanklast välja pööramist...

Küsimus pole ainult bensiini hinnas vaid ka sissetulekute suuruses. Kui ma teeniksin naisega kahepeale üle 4000€ kuus, ma ei vaatakski alla V8 mootoriga autosid. Ja pealegi mingi 10 aastat vana 300 000 läbisõiduga diisel pole ka tihti mingi kokkuhoid kui remondiarved kütusetsekkidega kokku liita.

no kui jääda pidama kuni M57 peale siis pole asi nii hull...sealt edasi on asjal juba sta mekk küljes küll

AARE540 kirjutas: ↑09.10.2019 23:07 46Kunagi maksis bens ka praeguses vääringus vaid sente ja kümmekond aastat tagasi enam-vähem pool praegusest või isegi alla selle.

Ei olnud pilt nii roosiline midagi.
14.10.2009 maksis Neste 98 15,80.- EEK ehk € 1,01.-
Praegu postihind jämedalt 1,40 või gramm vähem seega kõigest 28% soodsam.

Lisaks sellele oli toona keskmine brutokuupalk 2009. aasta II kvartalis 12 716 krooni ehk 812,57 €, 10a hiljem, 2019a II kvartalis on sama number 1419 € (ehk 10a tagasi 42,5% vähem).

Teisisõnu, keskmine eestlane jaksab täna kindlasti rohkem kütust osta kui 10a tagasi (suhtestatuna keskmise palgaga on kütuse liitrihind isegi soodsam).

Jah Henri, su deooria peab paika kui ainult bensiin/diisel ainuke kulu elus oleks. Kui nüüd võrrelda toidu, elektri, kütte,alko jne hindu siis see palga ja hinna suhe ikka kehvem, kui 10a tagasi.

Siinkohal ei oska vastu vaielda, kuna alko jt hindadel pole silma peal hoidnud, aga kahtlane tundub see ikkagi kuna 2009 oli vist esimene kriisiaasta suht ja siis olid asjad ikka väga halvasti. 2007 võrdluseks võtta, vahetult enne laksu, siis võis ehk parem aeg olla küll.

Noh, ega ma siis pidanudki silmas just täpselt 10 aastat tagasi, pigem võtsin sellist üldist pilti tollest ajastust.

Riivo kirjutas: ↑12.10.2019 18:19 38 no kui jääda pidama kuni M57 peale siis pole asi nii hull...sealt edasi on asjal juba sta mekk küljes küll

Selle M57ga ma olen aru saanud, et on ka nii, et mida uuem seda s**em. 135kW vist polnudki mingeid tüüpvigu, 142kw tulid siibrid ja eelsüüteküünalde plokk, 160kw tulid lisaks nendele veel vända rihmaratas ja termostaadid ja 170kw lisaks nendele veel ketid.

sigaelmar kirjutas: ↑13.10.2019 18:32 02135kW vist polnudki mingeid tüüpvigu, 142kw tulid siibrid ja eelsüüteküünalde plokk

Pole väga mõistlik avalikus foorumis nii vigaseid väiteid esitada, mõni äkki usub ka veel.

Ma®tin kirjutas: ↑13.10.2019 18:36 44

sigaelmar kirjutas: ↑13.10.2019 18:32 02135kW vist polnudki mingeid tüüpvigu, 142kw tulid siibrid ja eelsüüteküünalde plokk

Pole väga mõistlik avalikus foorumis nii vigaseid väiteid esitada, mõni äkki usub ka veel.

Esimese otsa X5 kohta näiteks peab see pöördsiibrite väide ja lisaks EGR-I jahuti puudumine täitsa paika kusjuures, nii et pool väidet on õige

Aga E53 ju ei saanudki “142kw versiooni” E46 samuti mitte.
Niiet, kuidas selle 135 vs 142 väite põhjal nüüd mingeid erisusi välja sorteeritakse?

Tegelt olenemata margist tundubki, et uus asi ei ei kõlbagi kuhugi Kestev mootor ongi suur vabalthingav

Ise küll ei kujutaks ette ennast igapäevaselt mingi m30 või m51 mootoriga ringi sõitmas. Isegi kui need 14x kauem kestavad .

M57 135 on hea asi küll, 100tkm (237k-340k) ja ainult hooldus.

ooDDoo kirjutas: ↑14.10.2019 06:09 06 Ise küll ei kujutaks ette ennast igapäevaselt mingi m30 või m51 mootoriga ringi sõitmas. Isegi kui need 14x kauem kestavad .

kui nad töötavad normaalselt ,siis mis vahet on mis sind edasi viib?

Ah ära aja rumalat juttu.

Eks ma muidugi kiviaja mootoritega harjunud ka

Manuaal 850i

https://www.auto24.ee/used/3244838

See on hea projektikas jah, isehakanud sugulane leidis elus uued prioriteedid ja seepärast müügis. Tema oma oli mõned aastad tagasi ka see tol hetkel baltikumi ainuke NSX millest ka Autolehes artikkel oli.

330i 2005 Edition 33



M5 1999 (Kuigi ma ei saa aru, miks on vaja pildid töödelda nii ebaloomulikuks, et silmad hakkavad valutama : P)

Lätis Alpina B5 Touring:

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... ahncg.html

Auto ise on tavaline roigas, aga huvitav maki lahendus

https://www.auto24.ee/webcache_kasutatu ... quDdO0ODjk