Iga klemm ei olegi märgitud, numbrid on ainult otsmistel klemmidel ja siis ise pead järjest lugema.

Pane rohkem infot. Millega diagnoosisid, mis on veakood.
Kas oled teadlik et sellele sobivad ainult siemensi tüüpi lambda andurid?

andres393 kirjutas: Autot omanud nüüdseks aasta ning filtreid ega muid asju pole siiani vahetanud.

Kütusekulu sõltub paljudest teguritest: ummistunud õhufilter näiteks.

Sellest on palju juttu olnud: pagasniku ja kere vaheline juhe on murdund tänu sellele et iga pagasniku avamisega painutab seda.

ECU failid ei ole vigased vaid INPA enda failid mida DIS seest võtta pole. Vähemalt DDE2.1 puhul on nii.

Ühel 91a masinal oli kojamehe moodul sama koha peal aga tavalise relee mõõtu kuid releest poole pikem ning roolisamba juures veel 2 tavalist releed kojameeste jaoks. See viidatud pildil on uuem ja vist eraldi releesid enam pole.

Tagaklaasi antennil on võimendi juba olemas, kas sellel toide olemas?
Raadio paigaldusel pahatihti jäetakse ühendamata see.

TPS klemmi 1 ja 3 vahel 4kOhm (olenemata asendist)
1 ja 2 vahel 1kOhm (täisgaasiga umbes 3,5...4 kOhm)

TPS rike peaks andma ka veakoodi.

Mul ka olemas ADS tehase skeemi järgi tehtud paari modifikatsiooniga.

Nende moodulitega saad suhelda, millel L liini vaja pole.
GT1 muidu tore, aga siiski L liinist ei pääse.

Ainult ADS liides e34 mootori jaoks töötab. Ja DDE2.1 ei ole võimalik INPA-ga ligi saada, mingi faili jama.

On vaja stabiliseeritud 12V allikat. Selle siis ühendad eelpoolnimetatud otstega. Displei võtab elu sisse. Saab minna test modesse nagu auto pealgi.
Peaks toimima ka E39 peal WDS andmetel. Tollel vist IKE kellaploki sisse ehitatud mitte ei ole eraldi küljes nagu E38.

Lisaks siis omalpoolt lahenduse kuidas testida piksleid laua taga.
Valgesse pistikusse tuleb anda toide.
mass- pin 10
+12V-pin 12,15 ja 16


Katsetada ainult omal vastutusel (testitud E38 plokiga, ei tea kas teistel samamoodi):!:

See TSI täitsa toimib
E38 puhul kah siis kuna plokk on täpselt samasugune.
Esimese korraga ei saand kõiki piksleid tööle, pidi võtma uuesti lahti ja kaablit nihutama vähe.

33/S1 ja 14/X13 lähevad kokku. Kogu skeemi ulatuses jooskseb all vasakult paremale numbrid 1....48. Ülemine näitab teise otsa asukohta alumise riba järgi ja alumine siis mille külge see viib.
Ja see 13 ots peaks olema lihtlabane mass, teatud põhjustel võetakse see läbi aju, mitte lambikoha pealt.

Sa eksid, seal kandilises kastis nr viitab all reas olevale numbrile kus on teine ots juhtmel.
Aga piduripedaali lüliti alt saab küll võtta jah.

Panen täieliku skeemi kah.
http://www.upload.ee/files/388340/318tds.pdf.html
13 klemmi saab lähemalt kah vist, piduripedaali lüliti küljest.
Kangi võib ühendada ükskõik kumba pidi.

E36 318TDS skeem. S6 on püsika kang. X13 on mootoriaju. Kangid on kõikidel masinatel ühesugused, diisli omadel on kombineeritud takistid ja kangist välja tuleb ainult 2 juhet. Kuskil teemas olid takistuste väärtused ka ära toodud, selle abil saab bensuka kangile ise lisada takistid. Kang käib seega ...

Anomaalia, mida ma maantee pealt linna jõudes täheldasin- mootori temp maanteel langes ning andsin natuke rohkem talda, sõitsin ca 3000 pöördega. Mootori temperatuur ei tohiks mingil juhul langeda. Vigane on kas termostaat või ventika viskosidur on kinni kiilunud. Termostaati katseta nii, et kui mo...

Huvitav, miks paigaldati temperatuuri andur kui kuskil ekraanil temperatuuri näha pole. Tootmise seisukohalt hull "laristamine" või on kliimaautomaatiku jms tarvis.

See suundade vilkumine peaks programmeeritav võimalus olema.
http://www.bmw-scanner.com/?page=bmw-sc ... 0&lang=eng
Kõige alumine pilt seal.

Aku ja starteri vaheline juhe peab olema jäme,
Kui sinna tagumiste peenikeste juhtmete peale aku panna, siis starterit andes lähevad juhtmed põlema.

Ma panin nimetatud autole püsika peale. http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?p=484267#484267 Need püsika süsteemid on kõikidel bensiinimootoritega bmw-del samad sisuliselt. Mul on originaal E36 kronstein ka üle aktuaatori jaoks. M43 mootoril oli tross lühem ja lihtsalt ei ulatand. Elektriskeem on...

Võimalik, et juhtmoodulis on külmjooted.
Juhtmoodul asub siduripedaali kõrval jalatoe all. (paras urgas on seal ikka).
Kuna juhtmed ulatasid siis peale remonti tõin ülespoole releeblokki.

Sain "õnnelikuks omanikuks" autole millel on õhukululugeja kallal kaevatud. Kuidas oleks jälle võimalik saada õigeks reguleerida või peab asendama uuega. Potentsiomeeter muidu töötab hästi, et nagu uue ostmiseks poleks põhjust.

Autoks e36 M40 mootor 1992 aasta. Motronic 1.7