Alustuseks küsiks et mis navi sul on, mk2, mk3 või mk4 ?

Nagu ma aru saan siis sul on ostetud ekraan(mille tahad panna business raadio asemel), navi plokk, äkki täpsustad mis mudel, kas mk1, mk2, mk3 või mk4(mille asukoht on pagassis) ja siis lugeja. MILLE lugeja, mida sa lugejaks nimetad. Kui sul praegu on e39 s(selles autos kuhu tahad need asjad paigald...

Milleks on vaja panna autosse, kus puudub ekraan, navi ? Mis kasu sellest siis on. Kui sul selles e39-s oleks ennem olnud navi sees siis sobiks sinna nii mk2 mk3 kui ka mk4(sellel vaja üks juhe vedada teise kohta), neil pistikud kõik ühesugused. MK1-l ei sobi kuna selle pistikud vist teised. Aga sa ...

No vaheta vigased abs i andurid ära ning asi korras.

Midagi vast saad, aga väga vähe. Niipalju kui mina tean.

Ikka saab selliseid asju muuta. Õige interface, programm ja arvuti ning saabki muuta seda mida vaja.
Kasuta otsingut ja peaks leidma õiged teemad ülesse, kus sellest juttu.

Miks need ise miilideks peaks muutuma ?

Kui see suunatule kangi küljes olev BC nupp ei tööta üldse siis võib seal sees olev juhe katki olla, ikka juhtub seda. Samas kogu selle jama põhjustajaks võib olla ka erinevate autode pealt paigaldatud plokid, mis on korralikult kodeerimata jäetud. Ühesõnaga üks pudru ja kapsad on koos. Seal tuleks ...

Kui näeb välja selline nagu oleks laiali valgunud kuskilt siis ainult kaablit pole mõtet vahetada.
Siis tuleks kaabel koos klaasiga vahetada.

UM kallab ju ka täiesti rohelist õli mootoritesse. See üleminek toimus mitte väga ammu.

Tsirkulatsiooni pump on webasto enda küljes.
Ja saab küll progeda sõidusoojendile lisaks ka seisusoojendi.
Teinud seda päris mitmetele.

Nagu esimene vastus selles teemas juba ütles siis viga on ühes või mitmes pihustis.
Kes ütles ja mille järgi et kõik pihustid on korras.

Algasendisse peaks kõik seierid ikka ise liikuma. Kui sul plokk lahti ning ei liigu siis vast see sihverplaat jääb neid seiereid takistama, kuna kruvid ei hoia seda enam kinni. Kui tahad laua peal proovida Test2 siis peaks nii olema: + läheb valge pistiku 12,15 ja 16 ning must pistik 7,8 ja 17 klemm...

Minul põhjustas taolise elektri kalade kadalipu spidoplokk, nii imelik kui see ka ei tundu
Aga samas põhjusi võib olla sellele väga palju.

Esisillas õõtsad läbi äkki. Endal oli asi selles.

No aga võta aga lahti ja vaata milles asi on ning tee korda. Töökäigus tee siis ka TSI valmis, et teistel lihtsam oleks

Kui süüdet vahepeal sisse ei pannud siis ei tohiks mingit veakoodi jääda sisse.
Pigem siis uuel istmel sensormatt läbi äkki.

Ei hakanud uut teemat tegema postitan siia küsimuse. Autoks on 520d 2001 FL, asjal on peal webasto Z/c ja business cd raadio. Proovisin sellega jamada ja panin timeri pealt tööle aga ta pani lihtsalt ventika undma kas kuidagi saaks webasto enda mootori ka käivitada, et hakkaks jahutusvett soojendam...

Jätan siia teemasse märgi maha, siis hea vajadusel vaadata millal sai kasutaja einari pakutavad taastatud e39 esimesed õõtsad alla krutitud. Loodame et kestavad

Kui õieti mäletan siis oli kahte erinevat mõõtu seal. Kui mina autol need voolikud ära vahetasin siis panin ühte mõõtu kõik.

Ei ole kuskil mul pimedat ees ega ka midagi muud. Padjad olid nii läbi kui võimalik aga minekule see küll ei mõjunud ja tegelt ega saagi ju mõjuda. Nii kui pedaali tallad on põõrded nii kõrgel et patjadele enam vaakum peale ei lähe. Vaakum mul olnud väga hea nii täitsa läbi patjadega kui ka tervete ...

Kui vaakumpump on korras siis läbi padjad ei mõjuta kuidagi. Nagu eelmises oma postis ütlesin siis paar päeva tagasi vahetasin oma autol padjad ära, need olid nii räbalad ( hea et mootor jooksu ei pannud ) aga vaakumiga polnud mitte mingisugust probleemi. Ega ka tõmbega. Muidugi kui need padjad läbi...

Vastupidi, kui vaakumvoolikuid vahetatud pole siis 99% on originaalid vähemalt mikropragusid täis. Aga tõenäoliselt on kuskil ka mõni suurem pragu. Nähtud ja tehtud asi päris mitmel autol. Peale vaakumvoolikute vahetust on autoomanikud naerulsui minema sõitnud. Kui vaakumpump on korras siis need moo...

Puhasta rõhuanduri pistik korralikult ära kõigepealt. Mul suri ka teadtud juhtudel auto välja ning viga seisnes selles et näitas et rõhk läheb latis liiga suureks (aga tegelikult oli kõik normis), lasi survet maha ning selle peale suri välja. Puhastasin pistiku mõlemad pooled ära ning siiamaani pole...

Mul oli täpselt sama jama ning süüdlaseks oli 1 pihusti, mille tagasivool oli liiga suur.
Nagu TimoA ütles siis alusta lihtsamast ehk lase pihustid kontrollida.

No kui uue pihusti UM-ist ostad siis oli midagi äkki sinna 400-500 vahele, kui ostad taastatud pihusti siis kuskil 150.

Mul oli sama asi ning põhjuseks oli 1 pihusti. Tagasivool oli liiga suur ning sooja mootoriga ei saanud enam surevt ülesse. Diagnostika aitab sul välja selgitada miks survet ülesse ei saa.

Hambad saad lasta küll ise teha ja tutvustamise kah saad ise teha. Aga veel on vaja programmeerimine ka teha mida sa ise enam ei tee, juhul kui sul selleks vajalikke riist ja tarkvara ei ole. Me siin mingi aeg müüsime neid võtmeid 90euri koos progemisega, ainult hambad oli ise vaja peale lasta ja ol...

Kas varasematel ei või sama viga esineda ?

Oleneb mis seal läbi on.
Kõige kindlam teda saada on siis kui vahetad näiteks paremalt vasakule ja vastupidi andurid ära , ning kui siis jääb kah ikkagi samapoole viga sisse siis selge et aju vajab remonti. Äkki saavad selle kindlaks teha ka diagnostika inimesed