Sai vahetatud kõrgsurvepump, kuid ei saa autot käima korralikult.
Kas keegi Tallinnas saaks aidata?

Vahetatud kõrgsurvepump, ei saa enam autot käima. Pumbakaant sai liigutatud hakkas külmalt käivituma normaalselt, mootor sai kuumaks lastud ja enam üldse käima ei lähe. Uuesti jahtudes Isegi kui küünlad taha tulid, ei lähe enam käima. Mootor ise enesest käib hästi ei lonka... Kas saab olla pumba alu...

Kas kellelgi DIS v57 E34-ga ka töötab või on saab ainult v44-ga?

botzor kirjutas:

Bimmer850 kirjutas:Kas 995 lõpuga pumba sisu saab välja vahetada uuema pumba tüübi vastu nt. 994 E39 pealt?

Kaane siis? Koos juhtmestiku ja ajuga sel juhul.

Räägin sisust.

Kas 995 lõpuga pumba sisu saab välja vahetada uuema pumba tüübi vastu nt. 994 E39 pealt?

BMW 525TDS 1993, sai vahetatud pumba alumine pool ja peale seda enam ei käivitu või käivitub väga vaevaliselt.

Kes Tallinnas paneks paika pumba pritsekoguse?

Kas salongi poole pumbakaant liigutades kütusehulk suureneb või väheneb?

Mis on korrektne väärtus küttekogusele arvutist, kui liigutada kõrgsurvepumba pead?

Huvitab mudel 3,0d 160kW.
Mis on X5 facelift tüüpvead?

Kas Faceliftel on ära kadunud see nõme uste külmumine talvel?
Kas kollektoris esinevad ikka pöördklapid?`
Kas peab arvestama ka DPF filtriga?

Diagnostikasse, ilmselt pihustid, ks. pump või mõni andur.

Ei ole.

Torud ei leki kuskilt?

Edasi läheb normaalselt?
Tuleks arvuti taha ühendada ja vaadata, kas on mingeid vigu.

Vaata kogu padjamajandus üle kõigepealt.
Keegi teine võiks gaasi anda neil pööretel ja siis samal ajal kontrollid patju.

Tekib ka kohapeal tuuritades või ainult sõites?

Visko ikka töötab?

Kuno_T kirjutas:soojalt käivitusproobleem on üldse muus

See juba sai korda, vahetasin latirõhu anduri ja nukkvõlli anduri.

Kuno_T kirjutas:tee proovisõit, kiirenda täisgaasiga kuni tahho punaseni, alla 3 ei tohi langeda, vastasel korral vaheta etteandepump

Etteandepump vahetatud nagu üleval pool sai märgitud. Näidud olid vana pumbaga võrreldes suht samad.
Krt ma kahtlustan, et see Delphi filter võib **** olla.

Vahetasin selle klapi ära.
Tühikäigul nüüd 3,7Bari, tuuritades 3,3 Bari kanti.

Ei oska nagu enam midagi kontrollida ka, kuskil lekkeid pole, paagis sõel puhastatud (paak oli puhas).
Vahetada veel ühekorra filtrit??? Kuuaega tagasi sai pandud uus Delphi filter...

Klapile järgnevat voolikut kinni pigistades tõuseb IDLES rõhk 4,2 Barini.
Tuuritades langeb ca 3,2 Bari kanti.

Kas klapp on õigesti ühendatud kui must pool (tank) jääb kõrgsurvepumba poole ja valge pool (canister) jääb paagi poole?

kui etteande surve on madal siis seda võib põhjustada pildil nr 11 (eelsurve tagasivoolu klapp) kui klapp on väsinud siis hakkab liiga vara tagasivoolu laskma kütet, see klapp peaks avanema kui ma nüüd ei eksi siis 3 bar juures... http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/530d-M57/LHD/A/...

Vana M51 mootori põhjal tõesti ise arvaks kohe tõesti sama.
Aga palun valgustage rumalat kuidas saab kõrgsurvepool madalsurve poolt mõjutada (ainult kuumalt on see probleem)?

Meyle Germany, sest Pierburg on tegelikult tänapäeval mingi Poola ****, TI Automotive.

Kas võib tõesti olla, et see pump pole piisavalt tootlik?

Kus see teemas mainitud rõhuklapp asub? Saab seda puhastada ka?

Oskab keegi pakkuda miks etteandesurve INPA-ga vaadates madal on.

Olen proovinud mitmeid kasutatud ja nüüd on all uus põhjaalune pump.
Kuumalt on surve ikka 3.65 tühikäigul ja gaasitades langeb julgelt alla 3 Bari, kuskil 2,77 kanti.

DaddyV kirjutas:Ma vahetasin koos kogu krempliga ära,pidin ainult pistiku ja tagasivoolu lahti kakkuma. Äkki sifoonsüsteem sitta täis või rõhuklapp

Sifoonsüsteemi all pead silmad paagisisest süsteemi?

Kas see leke on silmaga nähtav (kütus immisteb) või ainult arvutiga mõõdetav?

Põhjaalune pump vahetatud...
Kas mõtled leket konkreetselt mõne pihusti vahelt?

fildeo kirjutas:Mul sama jama. Algul oli pihustist ja nüüd pihusti okei aga ikka sama jama. Osad räägivad et pump võib seda jama põhjustada. Nii et diagnostikas peaksid ära käima siis on selge. Kas pihustid või pump

Oled proovinud filtrit ka vahetada, paagis on puhas?

Milles võib olla küsimus, et mõnikord on kuumast peast käivitus pikk?
Mõnikord käivitub täitsa normaalselt.

Külmast peast läheb poolest pöördest käima.

Auto E39 530d,142Kw, automaat.

Kas E38 kõikidel mootorivariantidel on metallist kütusepaak?

Soojaklapid ühes asendis kinni.
Jahutusvedeliku temperatuur muidu tõuseb ikka sõites näidiku keskele?