Patriku jutt jumala õige oman juba 2008 a sama pulti mille patarei laeb ennast võtmeaugus alati niipalju, et peale sõitu saan korra puldist uksi korra kinni panna ja lahti teha edasi saan ainult võtmest kinni ja puldist teeb lahti koguaeg.. kui võti mingi 15 min süütelukus seisab saab jälle paar ko...

Ja rombi kujuline võti peaks 30 minutiga laadima kuni 15 tsükli jaoks

Rombi kujulise võtme kohta sama juttu pole selles dokumendis.

As with previous systems, every press of an FZV key also provides the battery charge condition. When the FZV electronics receives a low power condition message three successive times, the GM sets a fault indicating a low battery within a specific key. The LCM is also informed via the bus system and ...

Pigem on siis juba aku jalg murdunud ja vastavalt trükkplaadi liikumisel erinevatesse asenditesse siis kas annab ühendust või ei anna(Endal kogemus olemas sellega). Peale puldi avamist oli ka näha murdunud koht. Ka eelmine omanik oli puldi avanud ja tundus, et vahetatud oli lüliti.

Niinimetatud patareid pole vaja vahetada. Sest tegelikult on seal ju aku. Pigem ikka lüliti viga. Lahendus siis kas uus(peaks esimene lahendus olema kuna tundub, et sul tagavara võtit ei ole). Ja siis muidugi lase ka vana võti korda teha. Või teed ise.

Mul ka enne ei valgustanud kui reflektorid ära vahetasin. Kuiva tee ja puhta klaasiga ei olnud hullu. Tundub üsna tavaline probleem olema. Eriti märja teega ja natuke määrdunud klaasidega.

Iga viienda klaasipesuga peaks pesema. Reflektorid ja pirnid on korras?

Anna otse aku peale täkku. Kui nii ei lähe siis tõsta mass paremasse kohta ja proovi uuesti.

Seda välpa saab arvuriga muuta.

Ei tea. Eelmisel masinal ei viitsinud selle taseme anduriga mässata. Kollane tuluke põles ja kustus kuidas heaks arvas. Lihtsalt kontrollisin seda taset aegajalt.

O-ja kirjutas:Kas see sama õlikann ka siis põlema ei lähe, kui õlisurve madal ? Jahutusvedelik ja õli segamini pole ?

Kollane on tase ja punane surve.

Kollane õlikann viitab sellele, et õlitase on madal. Aga kui oled kindel, et õlitase normis siis tõenäoliselt on andur läbi(üsna tavaline probleem). Mis aga puutub jahutusvedelikku siis lekkeid tuleb ikka autojuures otsida, pane külma mootoriga tase normi ja vaata kuskohast lekib.

Ja navi jookseb kokku ilmselt sest naviboks kutu. Mul sama mure. Räägi Peetera-le sellest ja vaata mis lahenduse pakub.

Siis alusta voolikutest jah. Ja vaheta need kõik ära. Ei maksa need ka ju suurt midagi.

Voolikud võid igatahes ära vahetada.
Kas turbo pandi uus/taastatud või kasutatud?
Kuidas teiste käikudega madalatel pööretel jõudu on?

" onclick="window.open(this.href);return false;
Eks neid ka tegelikult erinevaid aga kui jõudu juurde tahad vaheta auto või mootor.

Paagi peab ümber tõstma. Bensukal paagi auk väiksem ja disla püstol sisse ei mahu. Ja eeldusel, et kuskil garaasis ei hakka tankima oleks siiski mõistlik paak vahetada.

Mees kes sõidab "Daciaga" mainis sulle tegelikult vea ja lahenduse ära. Ja isegi kui ise ei taha remontida seda releed on mõistlikum see remonti viia kui uus osta.

Paak, radiaator, differ, kardaan, sumps. Miskit veel?

Mina näiteks panin peale reflektori vahetust uued tihemdid, kuna originaalid olid ikka liiga väsinud ja ei hoidnud enam niiskust eemal. Uued sain Eerolt.

Paluksin taaskord abi. Ei leia ta kahjuks minul vin koodi jàrgi autot yles. 7 viimast numbrit on E915485, kogu vin WBA1A11020E915485 Tänud ette, E. Vehicle Identification Number WBA1A11020E915485 Type 1A11 Model 116i - EUR Development Code F20 Chassis SH Steering LL Doors 5 Engine N13 Displacement ...

" onclick="window.open(this.href);return false;

Keegi sellise veaga ka kokku on puutunud?
Kohe kui config menu-sse minna jookseb EKRAAN kokku?
Kõik muu justkui nagu toimiks.
Terv.
Siim.

Kollane või punane?

Silinder on ikka ilusti sees?

Mis siis viga oli?

Pm ei sobi midagi.

Vahetanud siis juba filter ka ära.

Amordid võta ikka korralikud.

viewtopic.php?f=46&t=220136" onclick="window.open(this.href);return false;

Teema juba olemas...paar leheta tagasi.