mul on kah ühe korra kinni jäänud, mina teda kätte ei saanudki, naine pika pusimisega lõpuks sai kätte, pikki küüsi vaja ilmselt, naiste auto ju kah. Peale seda pole rohkem jamanud.

kas amordipatjadele tihendid panid tagasi?

kui tagasilla kinnitus punktid järele hakkavad andma siis esimene sümptom pidi kah kräuksumine olema: metall vasta metalli. Tagasilla eraldumise probleemist peaks siin foorumis veel juttu olema. Googlisse "e46 subframe failure". Kui tegemist on ikka auto tagumise osaga. Keevitus pidi aitama.

mul samuti sai keevitatud hiljuti, lörisema hakkas kapotialt, väljalaske kollektori küljes olev kat oli pooleks, sisu terve. Pooleks olevat läinud katkiste mootoripatjade tõttu - murdis siis ilmselt kuidagi.

Kui sa kuhugi ringrajale painutama ei lähe siis vast kohe midagi laiali ei jookse. Kuigi mina tunneksin ennast autos turvalisemalt kui kõik poldid mutrid kinni on. Kui avariisse sattudes seetõttu kere peaks ettenähtust rohkem deformeeruma ja keegi autos jalgadest ilma jääb.. lase parem uus keere hea...

esimesel pildil paistab kolmnurkse tugevdusraami üks nurk

Tervitus, minul samuti ventika mootor inises ja ägises keskmistel ja väiksematel pööretel, kaalusin kah mootori vahetust kuid peale reostaadi ("siili") vahetust probleem kadus. Reostaadi vahetusest on netis päris palju infot, otsingusse FSU jne. Aga kui mootor tõesti õhtal siis tasuks kaal...

tõenäoliselt tõstetakse akent mõlemast servast ebaühtlaselt, poob kinni: sellele on paari tripi lahendus olemas http://www.skene.org/bmw/window/
http://e46fanatics.com/forum/showthread.php?p=4329236
Mul omal samuti parem esimene aken kipub venima, suvel kunagi tuleb ette võtta.

kummi lutti polnd seal juba suvel peal.... :roll: siis on pisut raju jah, minul oli selle kummiluti üks serv pisut lahti ja sellest piisas, et kolb servast rooste ajada. Kuna uut kolbi käepärast polnud(200 eeki vist), läks vana tagasi. Kui liivakat pole, võib rellakale või trellile terasharja otsa ...

jap, kindlasti temperatuuri andur.. saunas, leiliruumi laes oli samasugune

Tauri kirjutas:

autol siis originaalis ees 225 45 17 ja taga 245 40 17 rehvid

kas ikka selline valik on originaalis

mõnedele m-paketi velgedele käivad sellist mõõtu rehvid, tagumised veljed toll laiemad.

enne ei jäta kuni auto rööpas maanteel käed lahti otse läheb Ja milline see õige rehv siis peaks olema? tugeva külgseinaga? või vastupidi pehme külgseinaga mis tee konarused endasse võtaks. Viiest ja kolmest ei saa kah omavahel võrrelda, teljevahed on teised, vedrustus erinev.

sarnaseid teemasi päris mitmeid juba. Ise sama asjaga jamanud - vahetan järjest detaile välja, eks siis vaatab kas saab korda. Vahetatud: esimesed õõtsad koos šarniiridega(Meyle), õõtsapuksid(Meyle), tagumise õõtsa küljest silikoonpuksid(UM) ja õõtsapuksid(UM), tagumised rehvid uued, esimesed aasta ...

termostaat korras? õhku pole sees?

Mul sama asi, tuleb kah mingit vilinat-sirinat tagantpoolt, seda juba pea kaks aastat. Kahtlustan kah bensupumpa. Äkki on olemas mingi kütuselisand mis pumpa paremini määriks? Ehk kestab veel kaks aastat

...

ei saa. http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... +men%FC%FC

Vahho kirjutas:
Siinkohal TO lehepoiss: Tahaks näha kuidas sa ilma õõtsa alt võtmata saad sealt kätte vana puksi ja surud uue sisse tagasi.

Uus läheb seebiveega väga lihtsalt, natuke musklit kah ja ongi paigas. Ma ise jändasin kah ühega niisama ja päris võimatu tundus.

olen kuskilt kuulnud, et kui õli tase liiga kõrge siis väntvõll hakkab õli vahule peksma. See ilmselt ei ole siis hea

olen kuulnud, et läbisõite muudetakse ka nii et kuhugi jälge ei jää

mina sain siis täna oma sõõrid kätte, kokku kulus saksast siia jõudmiseks 9 päeva, millest 6 päeva kulus tallinnast tartusse jõudmiseks. Arenguruumi veel on

Näiteks Falken ZE912 215/35/16 saksa saidil 90,... eur inglastel aga 64,... euri. Vahe nagu sees. Kert inglastel hinnad naeltes, sakslastel eurodes. Ehk siis sama hind ikkagi. Ootan kah rehve, track and trace'i kasutades võiks mul rehvid juba käes olla aga tundub et seiklevad siiski kusagil :) 12/0...

tundub, et erinevus tuli 2001 aastast, ehk siis faceliftist. Minu m-paketile on realoem andmetel ainult ühte tüüpi õõtsa pakkuda. Äkki on m-paketi õõtsal šarniirid tugevamad?

no minul kiskus juba väga ulmeliselt, kui väiksemgi vagu teepeal oli. Vanad sarniirid olid samasugused lambajalad nagu siin : http://www.youtube.com/watch?v=usKdpYl3_48 ttdd 'l soovitaks mingil asjalikul töömehel sillaosa üle vaadata enne kui midagi vahetama hakata. Umis ju tehti vahepea tasuta veer...

kui rool pikirööbastes kiskuma hakkab siis võivad ka sarniirid olla. Mul kakkus kah, panin uued õõtsad koos sarniiridega, uued õõtsapuksid ja enam ei kaku. Tasuks ka seda teemat uurida http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=470103 äkki piisab 30$ puksi vahetamisest.

kas peale õõtsade-sarniiride, õõtsapukside vahetamist on vajalik silla reguleerimine?

aga kas said jälile miks üldse surve sisse tekkis? soovitan ka termostaat ära vahetada, et sama asi ei juhtuks.. pole kah keeruline ettevõtmine. Varjatud menüüst saad jälgida temperatuuri, termostaat peaks avanema 97*C peal, 318 'l äkki varem.

sama asja üle elanud. Minul läks paisupaak kahest erinevast kohast korraga lõhki: pikkimõra ülevalt alla ja lisaks see kinni keevitatud kaas kah veel lahti. Süüdi oli selles siis vigane termostaat. Tõenäoliselt sul sama teema, valesti tegid et üldse edasi sõitsid. Sel hetkel kui seier sul punasesse ...

Cert85 kirjutas: Kas keegi Tartus ka teeb sõidu ajal pildi vaatamise võimalikuks. 2001 aasta masin. Nuputrikk ei paistnud
toimivat.

tunneks sama asja vastu huvi, 2000 aasta masin.

dan666 kirjutas:lamell pehmema seguga järelikult parem pidamine aga kulub kiiresti. suverehvid kõvemad et ei kuluks nii palju.

järelikult on rehvi külgseinad kah pehmema seguga mis oluliselt mõjub roolitunnetusele.