Ise mõtlen et mis seal rasket on.Kui paneel oli moodul siis võtan ta välja ja vahetan ära.Või olen millestki valesti aru saanud? Inimene saab mõelda, kui on olemas alusinfo. Kui arvad, et autoremont on vaid pistikute ühendamine, siis oled väga valesti arusaanud. Sa pole isegi viidanud, milline masi...

Kui 1 pekkis, miks mõlemat vaja? Hiinast saab selle värviga. Hiina asjal jääb küll miskipärast veateade püsti. https://vi.aliexpress.com/w/wholesale-f10-door-handle.html?catId=0&initiative_id=AS_20230330075629&SearchText=f10+door+handle&spm=a2g0o.home.1000002.0 Parem esimene ja tagumine ...

Neid on erinevaid variante ja paigaldus on vaja spetsialisti poolt.

Kaamera oli VIOFO (mis mudel täpselt, ei mäleta, auto ka müüdud), toide tuli juhtmega CIC-i kaardiuuendamise USB-pordist (asub kindalaekas, kaabel sai topitud laepolstri ja parema piilari katte vahele), video sellest sõidust (video lõpus on teemad, võib julgelt üle poole kohe kerida). Mersu siiberda...

Mul oli kaamera küll ainult ees, kuid liikluses jäi kaamerasse edasi tagasi siiberdav mersu, mis lõpuks haagisele tagant sisse põrutas. Lisaks tõmbas sündmuskohalt uttu. Kaamera salvestist ja kohapeal kiirelt tehtud pilte kokku pannes alustasid võmmid tüübi suhtes väärteomenetluse ja kindlustus maks...

Pihustite või kompressiooni viga, mootori käigu ebaühtlus lubatavast väljas. Kompressiooni viga mõnes silindris on kohe tuvastatav, kui nukkvõllianduri pistik maha võtta, üritada käivitada ja mõni silinder on "järelt ära". Kui pihusti enda probleem, siis INPA näitab korrektsiooniväärtusi, ...

Mitte ilmselt kaitse, vaid DSC kaitse on läbi põlenud, ukselinkidega samas ahelas. Teine selline nali on E90-ga, kus CA-ga masinal käepideme hukkamineku järel ei tule roolilukk maha ja sellega seoses ei käivitu. Järgmiseks ühenda tagumised lingid tagasi ja vaata, kas tuleb vigu. Kui ei, hakka ükshaa...

Süüdet lülitades peavad pumbad töötama. Neid on 2 sellel.

Et siis 640x teemas käib jutt F10-st? Pole paha.
Sama vahekasti kaitsme prooviks väljasikutamise soovitus ja pane siia rehvide mõõdud (kõrgus, läbimõõt, laius) ees ja taga ning täpsed auto andmed.

INPA näitab M57N2 puhul max 2500 mbar ja see on abs rõhk. Pole üle numbreid näinud. Su rõhud on juba veevärgi rõhud.
Nagu ütlesin, palun allikaviidet.

Fakt peaks olema tõene info. Praegu näib ekre moodi alternatiivne fakt. 2 viimast numbrit on kõvemad, kui andur suudab mõõta. ja numbri tüvenumbrid on ka liiga täpsed. Ehk palun viidet allikale, kust see BS pärit.

Mingi .... on maksuameti kontrolliga, tuleb anda alates mingi väljalaskeaastaga masinal paberid eelkontrolli. Täpsemalt vt TrA lehelt https://www.transpordiamet.ee/soidukite ... e-kontroll

Bensukal üldiselt see kast nii pilbasteks ei lähe, kui diislil.

Et kangelaslik remontija vahet teeks aboluutrõhul, mida näitab turbo-andur ja atmosfäärirõhul, üle mille näitab kell.

Selline jutt palju ei ütle. Aga olgu, need kastid on väga tihti suht sodid, et vb olla tõsti on õigem järgmine roim võtta ja külge kruvida. Kuigi mina ise teeksin doonori kasti samuti lahti ja kontrolliksin üle, mis seisundis ja ilmselged jamad likvideeriksin ära. Et siis segi ei lähe, hetkel eeldas...

Kui tegu on M54 bensukaga, siis kataloog näitas E46 nelikveolise 330XI kasti sobivust
https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?i ... 4007523281
Teine teema, et olemasolevat saab remontida, kui viga ei ole suur.

Jajah, kiirelt, .

Tavaliselt on luugil kuskilt midagi lahti ühendatud, kui luuk ise on p..s. Välimaks, et keegi veel vigast luuki hakkab sõidutama.

Mõista mõista, milline saab olla helisüsteemi võimsus, kui G30-l on HK võimendi toiteliini ees 40 A ja B@W liini ees 50 A kaitse?

See näitab absoluutrõhku ja tema näit võib mootori seistes triivida.
Suruõhku ei tohi temasse lasta, sest see võib ületada ta mõõtepiirkonda.

Küsimusele saab ainult siis vastata, kui on VIN. Inimene pole viitsinud isegi seda välja tuua, kas tegu on LCI mudeliga või mitte.

DDE4.1 ja ADS kõlavad huvitavalt, .

Kus need varuosapiltidel on?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgr ... 325i&mg=54

Esinduses just ei saa seda vahetust teha. Teiseks, Evo on võrreldes "tavalise" NBT-ga nii mõttetu asi, et temasse kilosid investeerida mingi puutetundlikkuse tõttu, kus ekraan on pärast käpajälgi täis ja see käpajälgede kogum pärast pidevalt silme all virvendab ja lehtede taga enamat sisu ...

Selleks, et saada konkreetselt vastata, on vaja kõigi su i-seeria aparaatide VIN-e. Võid privas saata (täispikad!), lasen AOS-i portaalist läbi. Esiteks on vaja veenduda, et masinal üldse on TCB. Näiteks baltikumi paketiga (kui on meie esindusest ostetud) neid üldse ei pakutud mingi ajani. Mul oli s...

Egr pimedaks tehtud, mõlemas otsas plekid ees. Turbo juhtklapp pandud kasutatud, kontrollitud pierburgi oma(oli läbi, sai ära vahetatud). Klapi kontroll tehtud selle video järgi https://www.youtube.com/watch?v=lKnE0RDVXBU Klapi katsetuseks tuleb toitevaakum anda pidev, väljundisse ühendada manomeet...

Pane hakatuseks EGR-i ja turbo juhtklapid UUED ja korraliku tootja omad (pierburg) ning kontrolli vaakumvoolikud algusest lõpuni. NB! ma olen süüdimatu ja oma jutu eest ei_vastuta!

Seal võib mingi nüansi erinevus olla (kronsa, õlipotsiku asend, torude keermed, ühenduspistik). Pigem soovitada õiget. Ma olen valanud rohelist roolivõimendi või LifeQuard8 õli, pole ka teemat olnud. Siin mingid viiesed meil juppideks https://www.auto24.ee/products/search_result_product.php?cat%5B25...

Ma arvan, et seal on mingi konks, miks pump on maha parseldatud. Näiteks silindri leke, kuulmunaka kulumine nii, et silinder ei püsi paigas vm-d. Hangitud kasutatud pumbale tuleb reeglina pärast mõnd korda proovimist õli lisada. Selleks on vaja jälle teada, millist õli ja kuidas lisada. Muidugi 29 €...

Kui auto on piisavalt roim, võib muidugi retsima hakata.