Ehk siit on näha miskit. Pole ühtegi kõrgsurve toru üleliigset või pimedaks tehtud pumbal. Ilusti 4 kohta kuhu kõrgsurvetorud pumba taga lähevad.

https://ibb.co/KGMP3h9

Pumpa millimeetrite haaval keerates ükshetk ta pika käiamise peale käivitus. Aga jubedalt suitses, sest peale turbot pold sumpsi.. suretasin välja. Panin õhufiltri kopsiku, sumpa külge ja enam ei läind. Käiasin ss pöörete näidik vahepeal tõusis natuke ple nulli ja tahtis minna aga ei läind.

Ja vaadake asi on põhimõtetes. Mu hobi on tegeleda autodega. Olen tatist saadik autodega tegelenud ja tegelen ka edasi ja ei taha käega lüüa kui hakkama ei saa. Püüan harida nende asjade kohapealt ennast ja ise korda teha selle auto. Mul üks projekt veel seisab. Mis on kerepoolest täiesti paljas jne...

Vabandust tõesti, et ei öelnud varem. Seda vaatasin ka mina, et too peaks olema 6 silindrilise oma aga nagu näha siis tehtud ümber ja nõnda ta ka sõitis sõbral. Ülevaatuse ja kindlustusega oli sõbral see masin veel.. **** mingise nuka hammaka pärast kõik asjad lappes... kahjuks sellist ressurssi pol...

Teises teemas ehk mainisin, et sellel mehhaaniline kõrgsurvepump pandud kunagi kellegi poolt juba enne seda kui mu tuttav selle ostis. Tegin ka ühe pildi sellest https://ibb.co/LnTYzZW

Kas keegi oskab mulle öelda mehaanilise pumba kohapealt seda, et kui ma pumbal kütuse kruvi keeran sissepoole ss kas ta nagu annab vähem kütust v rohkem? Päris terav kütuse hais käivitamisel ja kui gaasi vajutan siis nagu hakkab vaevalisemalt vedama.

Tegin kolde ja turbo puhtaks. Panin külge ja näppisin KSPd seak igatmoodi ja proovisin ning ta läks käima aga kuna sumpar polnud küljes ss lõi koheselt terve garaazi tomu täis. Sumpar all ja õhufiltri kopsik küljes ning enam ei taha minna jälle. Varasemalt kellegipoolt otsetoru pandud. Kas võib arva...

No krt nüüd küll aju ei võta. Mõtlesin igaksjuhuks turbot kontrollida ja jälle kõik seal mingit möginat täis. Võtsin kolde ja turbo maha ja puhastan ära aga minu küsimus et miks ta nii teeb? Miks see turbo umbe löheb niiviisi??

Eelsüütega timm nüüd jah. Proovikski täna sealt vahepealt otsida kas üldse tolku saab vms. Silindri surveid ikka pole veel saanud mõõta xd

Seal alis oli kogu komplekt. Nihik olemas aga vast kasutada ei oskaks võibolla aitaks mõni seletus too töövõtete kohta. Tõmmata pole veel jõudnud. Aa ja unustasin mainida et kui see mootor ketras starteriga väga edukalt siis tagant sumpast tuli heasti valget suitsu

Eks ma homme proovin käsitsi. Aliexpressis 25-35 euri aga eesti hindasi pole veel näinud. No offence

Niisiis. Olen nüüd jõudnud nii kaugele, et pump vaja paika saada. Lükkan mootori poole teda siis poob ja mootor käib vaevaliselt ringi. Tõmban mootori poolt eemale siis ketrab üli edukalt ja kiiresti. Kust võiksin saada seda kella, et pump paika keerata? Või saab ka enamvähem nii, et käsitsi vaiksel...

Seest tundub kõik okei. Ideaalis paneks uued harjad ja pendiks ilmselt. Mujal mingeid vigaseid detaile pold

Eks homme katkun maha. Võtan lahti. Mis seal täpsemalt läbi olla võib? Pendiks? Mingi muu asi?

Eks ta nii võib olla tõesti jah aga rebuildida ka võimalik vast? Nikerdamis töö meeldib ka.

Ja endal samasugune tunne, et tunnelilõpus paistab valgus

Miks too ragin tuleb üldse? Kompressioon tekib nii suur, et starteril hakkab üle jõu käima?

Tervist jälle.
Panin uued eelsüüteküünlad nüüd peale. Annan starterit mingi 3 seki ja hakkab ragisema. Uute küünaldega tahab juba käivituda aga sellel hetkel kui see käivitumis soov tal tekib lööb kohe starteri ragisema. Starteri rebuild? Käivitusvool halb? Mida kust otsida?

Ledbeam mis selle kütusepumbaga on? Paagis pump töötab, KSP pritsib kui pihusti pealt käiamise aeg kõrgsurvetoru mutter lahti keerata.

Teen siis kohe selle mõõtmise ära kui saan selle komplekti. Niisama umbes või tunde järgi parem jurada pole mõtet

Teet. Aga nii ongi mul. Ehk siis pean kompressioonid ära mõõtma?

Tean ja et nukad peavad nii olema. Mingisuguse kriipsu ma tõesti leidsin hoorattal mis seal peal on ja läheb ilusti tolle otsakaane kriipsuga kohakuti aga pole veel kindlalt kontrollinud kas see ühtiv märk ja üss on

Whoisthemaster - kas sa mõtled, et keeran nuka pakud lahti ja keeran väntvõllile tiiru peale? Sest nukka ennast ma ju teistpidi panna ei saa. Muidu kolb ja klapid koos.

Teet - ketid pingul ikka nii nagu peab. Ongi siis starteri ja vända anduri vahel?

Vot selline asi hommikul lugeda tundub veidi loogiline isegi minu "lollile" ajule. Kuu aega jauranud ja aju nii pehmeks mõelnud aga vot neid märke rihmarattal ei tea küll. Mingisugune kriips on otsakaane peal küll ja mõtlesin, et miks see seal on. Aga ikkagi kas seda auku peaks otsima siis...

Jep. Ongi esimese silindri kohal tagant toru asukohtasi vaadates. Võtsin pumba ja filtri vahelt vooliku ära ja pumbal sees oli veel see vana kütus mis paagis oli enne. Sinakat värvi mitte korraliku talvise värv. Kuidas pumba tühjaks saaksin?

Kuna ei ole siiani seda polti lahti saanud siis proovisin siiski sealt rihmapinguti august vaadata seda pumba kiilu ja võin öelda, et kui nukad peal nii nagu peavad siis pumba kiil umbes kella 11ne peal. Võibolla 10 ja 11 vahel umbes. Postitan pildi ka võimalusel või vajadusel

Toivoku
Kus see õige auk nendel 318tdsidel on? Starteri all või peal. Keegi ütles, et 2 tugevdus ribi vahel starteri all aga seal pole ümmargune auk vaid ribide vahe suurune auk ja see nagu ei hoia teda fikseeritult. Lööb pulga minema.

Teet. Siis võtan ta seal kõik laiali ja kontrollin üle. Ehk mõttekas isegi ketid ära vahetada kui väidetakse et veninud. Seda kiilu ei näe kuidagimoodi sealt suurest august otsakaanes pumbal.

Patrik ma ütlen sulle täpselt niipalju, et kui sul tarka midagi öelda pole siis mine ka surfa mujal netis ringi ja hoia siinkohal oma suu kinni. Mina pole sinule mitte midagi sitasti öeld ja sina tuled siin maha tegema. Mine õue mängima või midagi.

Andke nõu. Kuidas ma vända rihmaratta selle poldi ära saan, et saaksin otsakaane küljest ära ja märgid kindluse mõttes korrektselt üle vaadata. Panin võtme ja toru võtme otsa vastu maad ja starter ei jaksanudki vedada. Mis variante veel? Kuumutada võiks kuidagi moodi?