Mina plaaniks vast kell 9 liikuda Laagri Stati juurest, mis sinna varem ikka minna sipsima.

Kiirendusel veel 100 faktorit, nagu näiteks rehvisetup ja pinnas ja temperatuur jne. Diislil algus kiirem, sest vääne lendab suht kohe selga ja seda on tühised 560Nm, bensukas seevastu ei pea nii tihti käiku vahetama ja pöördevahemik pikem. Ideepoolest 0-100 ja ülespoole peaks bensu kasuks olema, sa...

Nüüd alles vaatasin linki, 350k eeku, no mida veel, absull plank 520 (no ok, aut kast, pliidinupu asemel ikka kliima võetud ja istmesoojad ka, muu tundub suht standard pauk), riidesisud jutud, ma ei ostaks seda 200k eest ka, olgugi, et ls on väike, stanged ja veljed kohe vaja osta, salong jääb ikkag...

Oh jah, julm mis peletis. Originaal M pakett on ilusaim ikkagi, tee või tina, pole siiani ühtki stangelisa, ega aftermarket stanget näinud, mis istuks viisakalt E60-le.

Ei midagi ei ole kosta, super pill, aeg on edasi läinud päris hästi:-) Ainus mis veel silma riivab välimuses on esistange nn. naeratus, selle vea aga ravib M pakett kindlasti.

E60 ka enim müüdud bmw keremudel läbi aegade, seetõttu ilmselt probleemseid ka rohkesti. Lisaks puksiirile jõuavad näiteks starterite pärast, mis tüüpmure tundub olevat, samuti lastakse akud kotti külmadega jne, ei mingid suured probleemid. Eks muidugi on erandeid ka, mul heal sõbral LCI E60 ja gara...

Kahjuks on ka nii BMWga et E60 vastupidavusega on halvad lood Oled ise pidanud? Millele see väide tugineb? Kellegi tuttava tuttaval olid mingid jamad jne jutt ei ole pädev. Mina ise olen 3a ja pea 100k km sõitnud E60tega, lisaks tean mõningate E60-te elukäiku veel, ei lagune küll kuskilt otsast mee...

Lahe, 335i oleks huvitav kaeda küll, iseasi kuidas seal betoonil üheratta kerides start tuleb, arvestades et turbo järgi tuleb siis vääne on päris ok.

Ma ilmselt oleks käpp küll jah.

Lihtsalt infoks, et F10 535i peal olev mootor on uus N55, mis on siis ühe turboga ja käitub pisut erinevalt kui N54 (E90-E92, E60 535i ainult US turule, F01 740i) mis oli umbes sarnaste näitajatega, kuid kahe turboga. Uuel ka tagasi toodud valvetronic, mida twinturbol ei kasutatud. Lisaks veel niipa...

Suht huvitava minekuga on need V8 diislid ja 2 turbo hääl pole ka kurta:-) Kunagi kui 5,4 V12 omasin sai proovitud ja algus on vaat et teravamgi, sest see 560Nm on juba päris mõnus number. Samas arvestades auto vanust ja keerukust, siis ma valiks ikkagi V12 isendi, olgugi, et igapäevakulu küttele pi...

Ei tea jah, mida rahvas pabistab, tihti on olnud kui tullakse kokkusaamisele ja siis kükitatakse kuskil servas ja minnakse 10 min pärast minema, astuge ikka ligi, kaader on väga sõbralik jne. Ainus mida ei tolereerita, on lolluste tegemine, nagu mõttetu paarutamine jms, mis on ju ka igati loogiline,...

Sain neljapäevaks Peetrisse testiaja :D Võis täitsa rahule jääda, impressive piece of hardware :D Ka lääne foorumites kiidetakse juhitavuse poolelt ja loomulikult ka dünaamikat. Just selle üle imestatakse, et kuidas E60st 200kg raskemana suudab olla vähemalt sama hästi juhitav. Ju siis engineering ...

suur asi nüüd, las pakuvad neid kroomvelgi. keegi ei pea neid tellima. pigem nutaks selle pärast, et üherattavedu on ja ei anta võimalust lisana tellida 2rattavedu :) No aga on ju optional kahel moel: 1. On vähemalt kaheratta samaaegne vedu olemas paketil nimega X-Drive (küll aga jah samaaegselt sa...

Njaa, päris hirmutavad lood. Tehniliste lahenduste kohapealt olen loomulikult nõus, näiteks see käimari filtriga plastpõhja lahendus on idiootsus kuubis. Sama kehtib ka küttefilter integreeritud mahuanduriga ehk siis jällegi megalt kallim jne. Kuid 5a suhteliselt nn. "keeruliste" BMW-dega ...

Mart, mina julgen küll E60 kiita, võta oma räägitud valemist välja paar pisiasja nagu diisel ja universaal, ning ongi suht hea ja vastupidav BMW olemas:-) Olen kahe (bensiin/sedaan) E60 elukäiku 5a jooksul kokku pealt näinud, millest 3a ise sõitnuna ja no tegelikult ei saa küll kurta kuskilt otsast....

Udukat küll pakkuda ei ole, aga infoks niipalju, et uus või vana ei puhu pilli, diislil oligi lühem tuli, kuna intercooler vajas paremat jahutust, kõikidel bensukatel on pikk udukas. Seega sa vajad diisli oma lihtsalt.

Turbo hetkeseisu saab kindlasti hinnata, aga mida iganes võib juhtuda peale kontrolli ja siis lendab. Eks keerukamate mootorite puhul peaks selle riskiga arvestama ja ega viimase raha eest ju autot osta, nagunii peab esialgne hooldus ja removaru olema olemas (E60 puhul profülaktilised hoolded ja tee...

See 24p test on jah nagu ta on, saab odavamalt ka teada teemad ja just olulisemad asjad. Lisaks ei näitaks ka mootoridiagnost reeglina turbo kohta midagi erilist, kui on viimasel piiril, siis on risk, muud midagi.

Idrivest hoolduste vaatamine on mõttetu tegevus (ehk siis ilma arvete, hooldusraamatu vms. olemasoluta ei saa sealt midagi tegelikkuses teada), see rohkem juhile meeldetuletuseks, resettimine vajadusel võtab 10 sekundit ja on mugavalt salongist ühte nuppu kasutades tehtav:-P Ehk siis kui täpselt tea...

No päris M5-ks nagunii ei saa:-P Aga M tech tuleb kevadepoole ja pisike madaldus, see juba muudab ilmet päris oluliselt:-)

Sorry OT-d vähe, aga kas mitte E90 päevasõidutuled pole mitte sisemised rõngad, mis pisut heledamad. Udukad ikka lisaks sisse lükatud pakun.

ratteh kirjutas:Täna oli Tallinna lähedal Luigel ka paras lumi juba maas. Sauel aga polnud mõhkugi olnud, vahe 15km

Sauel oli ka ikka midagi, sai ikka diffri ja rehvi tööd pruugitud:-)

Mingitel asisematel vedrudel (H&R, eibach jne.) on reeglina kiri kuskil peal, kuid alati ei pruugi ka... Lisaks kui kiri otsmisel keerul või kui vedru määrdunud, siis ei pruugi näha seda.

Ma eile ei jõudnud, ehk järgminekord.

Sai jälle 22ni hängitud, enamus küll läksid varem minema.

Iisak juba helises, et ma ka paika vist, keegi ikka kohal on, miski tunnikese saab muliseda ennem kui päris ära jäätub:-P

Õlivahetus 30k km tagant on paras mootori tapmine muidugi, tasuks max 15k lasta ühe õliga.

Kõik ju kinni selles kuidas masinat eelnevalt hooldatud ja mis on sinu jaoks kulukas. Kasko on neil alates 13k kandist umbes, sellise turuhinna juures. Maanteed on suht öko sellega kulgeda, kuid ega ka bensukatel pole midagi häda maanteel (minu 4,4 saab maanteel rahulikult kulgedes 7-8 vahele kulu n...

Need alpina 6er ja 5er on muidu toredad, aga puhtavereline automaatkast ja poolik differ on kuidagi imelik kooslus, lisaks ka hind muidugi, m5 ja m6 on oluliselt soodsamad ja tänu kastile ja diffrile ka umbes sama kiired...