Tunduks nagu kasti adaptsiooni probleem...

Mul jäi pilk sellele autole http://www.auto24.ee/used/2212297" onclick="window.open(this.href);return false; Antud isendi kohta konkreetselt ei oska ma midagi öelda, aga minu jaoks isiklikult suured miinused on püsikiirusehoidja puudumine, aftermarket makk ja need isearetatud LEDid esitul...

Plussid - korraliku varustusega mugav ja vaikne auto Miinused - erinevad tüüpvead; kütusekulu sarnane 2,5 ja 2,8 mootoriga võrreldes, aga minekut vähem. Kui korralikult hoolitseda, teenib kaua. Mina olen enda autosse alates ostmisest kuni praeguseni (2,5 aastat) pannud umbes teise samasuguse auto r...

Nõustun Sinuga, m2x. Reaalne kütusekulu on 2.0 mootoril väiksem, kui 2.3 ja 2.8, aga mitte oluliselt. Vähemalt nii on mulle selgeks tehtud. Oman ise 2.0 TU mootorit, millega sõidan 80% maanteed ja 20% linnas. Keskmiseks kütusekuluks paagi meetodil olen saanud selline 8,0 - 8,3L/100km. Talvel rohkem ...

Plussid - korraliku varustusega mugav ja vaikne auto Miinused - erinevad tüüpvead; kütusekulu sarnane 2,5 ja 2,8 mootoriga võrreldes, aga minekut vähem. Kui korralikult hoolitseda, teenib kaua. Mina olen enda autosse alates ostmisest kuni praeguseni (2,5 aastat) pannud umbes teise samasuguse auto ra...

Mine selle sama jutuga pädevasse varuosapoodi või UMi, saad omale vajalikud jupid

Ma eeldasin ka, et mul peaks ise tõstma/langetama aga siis selgitati mulle, et selleks peavad külje peal nähtavad amordid olema. Samas kui ma praegu veidi googledasin, siis arvan, et too seletaja pidas silmas e61'e. Mul ei ole nuppu ega amorte, seega mul ei saagi luuk ise tõusta. Aga piltide ja vide...

Avanemise probleem on tõenäoliselt tingitud luugi juhtmetest. Otsi foorumist, väga palju läbi käinud teema. Kindlasti leiad vastustest ka kellegi, kes selle töö ette võtaks :) Kas luugil on nähtavad välised amordid? Kui ei, siis luuk ei pea ise tõusma. Kui on, siis mitte tõstmine võib olla samamoodi...

Vahemärkus. Juhtus nii, et mitte väga kaua aega tagasi analoogse soovituse tagajärjel lõi selle foorumi mitmel asüüli omajal vereringe nii keema, et loodi lausa teema "küsija suu peale lööjad foorumis". Märkuse lõpp. ...ja öelda mis oleks vaja teha... ...mõistlik oleks oma muredega Kuusak...

Sasquatch kirjutas:...ja öelda mis oleks vaja teha...

Kui kahe samasuguse auto raha sinna alla laduda ei taha, siis mõistlik oleks oma muredega Kuusakoski poole pöörduda.

Pigem siiski airbagi tuluke kinni teibitud või välja kistud. Kui airbagi süsteemis viga, siis vastupidi, peaks tuluke pidevalt põlema. Aga nagu PeeterA ütles, diagnostika aitab. Palju lihtsam on juhe sappa panna ja kasvõi ainult veateateid otsida, kui hakata sensoreid ostma või armatuur lahti kiskum...

Mul oli sama häda, ülevaatusel märgiti ära, et üks pool käsipidurist ei tööta. Tuli välja et tross oli kinni roostetanud. Automaat kast ja käsipidurit kunagi ei kasuta. Sai tross ära vahetatud (suht n*ss, eriti salongi osa) ja korras. Nüüd korra kuus profülaktika mõttes tõmban, et ikka liiguks.

Uus aku (80Ah) kolmandat päeva peal, praeguseks pole viga esinenud. Jääb loota, et seep see vea põhjus oligi

Arvuti midagi selle probleemiga seonduvat ei näidanud Arvutist polegi kasu selliste probleemide lahendamisel, pigem elektriskeemist ja multimeetrist. Selliseid vigu on kõige lihtsam tuvastada nende esinemise hetkel, kui lähed täna töökotta jutuga, et eile pidurituled põlesid suvalisel ajal, siis tõ...

Paistab et viga võiks olla siiski väsinud akus. (?) Arvuti midagi selle probleemiga seonduvat ei näidanud. Polnud küll spets BMW diagnostikaseade, mis kõik ära näitab alates mootori temperatuurist lõpetades juhi käe kaaluga käigukangi peal :D Küll aga universaalne programm, mis enamus autodega suhtl...

Boikoteerin võõrast teemat. Mure põhimõte sama, aga tõenäoliselt põhjus milleski muus. Autoks '98 520i automaat e39 Touring, preFL, millele FL esistange ja tuled pandud. Nimelt esmaspäeval sõitsin, erinevalt tavalisest võrdlemisi lühikesi otsi, nii 4 tunniste vahetega (kui see info on üldse vajalik)...

Mul on olnud ka üks kord juhus, kui pärast ukse lahti võtmist ja mõne juhtme lahti ühendamist hiljem aken ei läinud vajutusega kinni, vaid pidi all hoidma et kinni läheks. Ses mõttes, et nupul on ju nn 2 astet - üks õrnemalt vajutades lühikeseks liigutamiseks ja teine sügavamale vajutades, mis liigu...

Vool jääb nõrgaks. Vaata ühendused üle või vaheta aku Aku sai tõesti eelmine talv parajalt vatti, seega võis ära rikkuda küll. + veel see, kui geneka harjad ja pingeregulaator õhtal olid möödunud kevadel ja ma aku kotti sõitsin. Suur aitäh asjaliku vastuse eest, investeerin lähiajal uude akusse :)

Kirjutan ka oma kogemuse. Mul hakkas see abs tuli huiama vaikselt esimene päev tegi paarkorda kustus läks põlema iga natukese aja tagant. Siis lõpuks jäigi põlema. Võtsin taga ratta alt ja tuli välja et anduri juhe oli ennast vastu silla detaile katki hõõrunud. Ühendasin siis uuesti juhtmed ära ja ...

Juhi ukse airbagi juhtmed, või airbag puudu. Võta akujuhe enne maha, kui airbagi torkima lähed.

Pakun et kliimaplokk. Enda masinal oli juba ostes lisapump õhtal (hiljem tuli välja - ei tea, kaua enne seda ei töötand) ja Rest ka pole minu käes töötand, aga ülejäänud salongisoojendusega on kõik ideaalses korras.

Nuka ja/või vändaanduri viga. Sümptomid ikka täpselt samad, mis mul, sh ka tugev bensuhais. Samamoodi starter käis, pump undas jne. Ära odavat B-varuosa osta. Läksin sellega alt - pärast anduri vahetust ei muutunud midagi, aga kahtlustades odavat jama, ostsin kaasfoorumlaselt korras A osa ja siiamaa...

Kuidas neid andureid testiti? Kui selline viga oli tee ääres, siis ma sügavalt kahtlen, et ühtegi veateadet ei salvestunud. Mina pakun et diagnostika seadmed või tegija polnud nii pädev kui vaja. Mul on sama auto ('98 E39 520i Touring), aga TU mootoriga (2 vanosega). Kui Sul tootmiskuu september või...

kas ABS tuli ka põlema hakkas? Kui jah, siis on lihtsalt kondents või niisama vesi kusagil anduri/kontakti vahel ja ei anna ühendust. See talv algas ilusti kuivalt, pole seda probleemi olnud, aga eelmine talv suht tihti viskas üks hetk abs/asc tuled põlema ja põles senikaua, kuni sõitsin... järgmin...

ei ole mingi diisliekspert, aga kas mitte immo probleemi korral auto üldse käima ei lähe? sama süütelukupõhja puhul?

kas ABS tuli ka põlema hakkas? Kui jah, siis on lihtsalt kondents või niisama vesi kusagil anduri/kontakti vahel ja ei anna ühendust. See talv algas ilusti kuivalt, pole seda probleemi olnud, aga eelmine talv suht tihti viskas üks hetk abs/asc tuled põlema ja põles senikaua, kuni sõitsin... järgmine...

Vända ja/või nuka andur(id). Arvuti näitab ära.

Mitte et ma mingi asjapulk oleksin ja ei tea ma ka teemaalgataja põhjuseid selle küsimuse küsimiseks, aga päris kindlalt oleks palju lihtsam osta vastav auto, kui ehitada ümber mingist täiesti teistsuguse mootoriga autost..

Külmaga on kasulik tagaklaasi soojendus, eriti Touringu puhul, kuna soe õhk ei jõua nii ruttu tagaklaasini Ja konditsioneeri puhul tuleb katsetada, kas aitab, kui klaasid udused on. Arvamused lahknevad drastiliselt. Siseringlus ainult kiirendab klaaside uduseks minemist... kasulik ainult siis, kui s...