Viimases hädas saad UM'ist uue võtme tellida.

Tuled peaks sobima, aga kapott ja tiivad siis enam ei sobi.

M3 stangede kohta ei tea, aga M-paketi stanged peaks kõik ette istuma, olenemata, kas pre- või facelift.

Pöördu parem normaalse diagnostiku poole.

Märgid asukoha profiili ära, siis oskaks ehk kedagi soovitada.

Kaks asja, mis omal läbi elatud samade sümptomitega - süüteluku lüliti kontaktid põlenud ja võtme transponder pees. Esimest saad ise silmadega kontrollida, tasuta. Teise jaoks oleks minimaalselt INPA vaja järgi panna ja vaadata, kas immo võtit näeb.

Arvad, et sellise nipsaka vastuse peale potentsiaalsed ostjad viskavad kohe jalad laiali selili maha või?

memberlist.php?mode=viewprofile&u=34105

See mees.

Kui mingil konkreetsel kiirusel tuleb vibra sisse nagu aamen kirikus, siis tuleks viga otsida rehvidest. Kontrollida rõhku, tasakaalu ja seda, kas nad enam üldse ümmargused on.

Jäi hiljuti silma üks imeteip nimega 3M ECATT 9703 ja sai prooviks ka väike riba ebayst tellitud. Asja point on lihtne - kahepoolne teip mis juhib elektrit, aga ainult ühel teljel, st. ühelt liimiga poolelt teise suunas. Prooviks sai ka mõned LCD paneelide lihtkaablid meelega lahti rebitud ja tagasi...

Probleem on vasaku ja parema esiratta pikikalde erinevuses. Vastavalt +5,04 juhi pool ja +4,55 kunde pool. Olen aru saanud, et pikikalle ei ole otseselt muudetav ja vale saab ta olla ainult kõveraks sõidetud sillaosade pärast. Pool kraadi erinevust on piisavalt vähe, et silmaga ei tuvasta midagi. Se...

Haiseb keremooduli vea järgi. Kasutajad PeeterA ja Patrik vist tegelevad nende remondiga.

Võta suvaline sprei (Deodorant?) ja keera pea alaspidi. Õige külm gaas tuleb välja. Väike sutsakas õhulugeja pihta ja peaks korras olema.

(Kui raha tahad raista, siis elektroonikapoest saad külmutusspreid ka. Sisuliselt süsihappegaas purgis.)

http://www.e46zone.com/forum/topic/25910-front-seat-back-renovation/ Siin mees soovitab tüüblitel pead maha lõigata ja pärast uued panna. Võrgu kinnitused on tagant poolt kinni sulatatud. Kas sulatad või lõikad need plönnid lahti. Tagasi panemisele pead loominguliselt lähenema. Edu ja postita pilte...

Kusjuures, mul hakkasid peale sissesõitu täiesti uued SportContact5 ka ujuma. Praegu on 2. suve all ja aina hullemaks läheb. Natuke parandab olukorda 0.2-0.3 bar'i suurem rõhk kui uksepostil näidatud. Samuti on esimesed kulunud kergelt ovaalseks. Premium rehv my a**. :mad: (Olgu mainitud, et sillad ...

Originaalis ongi ekstsentrik. Nagu eelmine postitaja ütles, siis mõni juhan paneb sinna tavalise remondi käigus. Kui igatpidi madalatel pööretel on vibra, siis võiks mootori ja kasti patjasid kontrollida. Pole küll öeldud, mis mootoriga tegu, aga E46 R4 diislid värisevad mu meelest kõik, see on 'nor...

Visuaalselt. Kui tundub kahtlane, siis tasub puhastada ja määret vahele panna.

Alusta aku klemmidest. Järgmiseks mootori juures massikaablid. Edasi salongi omad, armatuuri taga ja põrandal.

205 on väga tagasihoidlik, see ei tohiks mõjutada.

Pukside lõtkud ja selle tulemusena vale silla geomeetria võib olla asja tuum.

Kuskil on vilets massiühendus.

Kontrolli kõigepealt rehvirõhk üle. Kui laiad rehvid all on? Laiemad ujuvadki.

Aga järgmiseks tagasilla kanduri puksid kontrollida.

See suhtlus käib üle IBusi'i. Ainult juhtmete ühendamisest pole abi, kuna järelturu raadio tõenäoliselt ei oska BMW ibus'iga midagi peale hakata. http://www.acvgmbh.de/flextor/en/Steering-Wheel-Control---1.html?_select1=3er Siit võid leida oma raadioga kokku sobiva adapteri, millega saad roolinupud ...

Kasutaja martinlink äkki? Allkirjas tal on, et tegeleb võtmeprobleemidega.

Henkar kirjutas: Ise arvan, et viskas samal hetkel kui vedelik välja jooksis ajusse ohusignaali, et hea oleks kui inimene sellega edasi ei sõidaks .

Sellist asja ta ei tee. Võid kõik mahlad peale kütuse välja lasta ja ikka peab käima minema.

Paigalda lisaantenn. Ega muud varianti väga pole, sest diversity tähendab seda, et kasutatakse kahte antenni (efektiivselt siis tagaakna soojendusvõrgustiku kahte poolt) ja raadio otsustab ise, kumba signaali tal parem rakendada on. Seega ilma FM Diversity toeta raadio saab kasutada ainult ühte pool...

Mõõdetakse tõenäoliselt ergutusmähisele antavat pinget ja sellest arvutatakse mähiste koormus. Kui data ots on tagurpidi sees, siis jookseb data signaal otse massi ja võib olla täiesti vettpidav seletus 100% koormusele. Pistik ümber keerata võib isegi aidata, aga sellisel juhul peab olema 100% kinde...

Kindel, et ei aja praegu segamini diversity antenni otsa ja ei nimeta seda ekslikult toiteks?
Originaalraadiol on kaks antennisisendit, järelturu omadel reeglina teine puudub.

Mul tõstab pöörded üles ilusti. Ka 12C õhutemperatuuriga garaažis võtab järgi kui soojendus kõrgemale keerata. Kusjuures kui eelmine oli rikkis, siis pulseeris iga sekundi tagant sisse-välja st. tühikäigu pöörded käisid ka üles-alla.

Enamik pisikesi ventikaid nii lahti käib. Vanematel või oluliselt kiirematel ventikatel on reeglina võll fikseeritud ja tiivik püsib seal otsas vedrurõngaga.

Ikka on. Võta lahti, puhasta, määri. Mõnda aega jälle käib.

http://www.bmwtech.ru/pdf/e46/ST034/2%2 ... rnet-1.pdf

Siit ehk leiad vastuse.

Kas vahetatud soojendite vahel esines ka HW erinevusi? Jap, 01'lt 03'le. Midagi meenub ka ähmaselt, et lisaveepump (soojaklappide juures) oli asjaga seotud. Kas äkki lükkas ta soojendi tagant ära kui selle pistik lahti võtta? Võin ka pange panna praegu. Igatahes aamen on, et kui lisapump on kutu, s...

Käsk järelikult tuleb, kui tarbimine muutub. INPAga käima sundides 80% juures tarbib 90A, 20% juures 17A. Pöörded ei muutu. Ehk siis soojendi ise on töökorras, kuid kliima või DDE ei anna talle käsku mingil põhjusel. Kodeerimise koha pealt ei oska aidata. Omal Saksa päritolu M47 millel soojendeid va...