Väga õige!

Saab lisaõhku kusagilt. Lase üle vaadata.

Sry ,tõukasin veidi segast ,taga on ka amortidel ühed pisikesed läbilöögi seibid.

Ehk kägiseb hoopis pendelhoob?

Eks generaatori harjad ja kontaktrõngad on kulunud.

Esiamortidel on need puhvrid amordivarrel ,koos tolmukattega. Taga on õõtshargi küljes. Need asjad peavad olema korras ja terved, alati peaks panema uued kui amorte vahetada.

Helista homme ,vaatan ajad üle. Pärast anname teistele ka teada mis viga.

Pidid ju remonti tulema? Tõenäoliselt siiski valede osade paigaldus.

Täna vihmane ilm ,ilmselt mingi veeprobleem.

Ehk on vähe kogemusi diislitega.

Kui see asi nüüd tõeks osutub ,mida carsec kirjeldas .. . Jääb imestada inimeste rumaluse ja jultumuse pärast. Aga kui oli teisiti ,siis on päris raske vabandada. Eks tegija südametunnistusele asi jääb. Kui see olemas on.

Usun ,et teel seisab selline auto ka paremini kui tavaline 520-525. Seega täielik sõidumõnu. Mootor kestab neil ka hästi kui õli vahetada ja kuumaks ei lase.

Ära talvel unusta tagasi panemast!

Võid helistada.

Tõenäoliselt on siiski mõned klapid kolbidega kohtunud. Selle kindlaks tegemiseks ei tasu küll rihma hakata peale panema. Proovi klappe avada igal silindril ,mingi abinõu võiks selleks olla, vigased klapid liiguvad raskelt ja klapivahed on paigast ära ehk suured. Kolb peab proovitaval silindril aset...

Siis on kõik korras.

Jahutussüsteemis õhk sees ja paisupaagi kork ei pea. Plokikaane tihend võib ka vigane olla või plokikaas ise. Kui külmalt paned käima ,kas siis paisupaagis on rõhk sees?

See auto liigub talvel tõesti hästi, kinnijäämist ei ole karta.

Võiks teha aga asun Tartus.

Kas on ketaste viga? Kas ketta viskumine on kontrollitud.

Tartus teeksin korda.

Ega rattalaagri vahetus olegi nii lihtne ,et igalpool hakkama saadakse laagrit vigastamatta. Olen ka imestanud ka selle üle ,kuidas mõned tegijad kiidavad, kuidas hammasrihma saab kiiresti ja hästi odavalt vahetada. Sellisel juhul on töö poolik või on ka midagi valesti tehtud. Näiteks kui vahetan ha...

Plokikaane keevitus on keeruline operatsioon. Seda suudavad kvaliteetselt teha vaid selliste töödega tegelevad tegijad. Tavaline alumiiniumikeevitaja võib asja ära rikkuda. Kaane keevitamisel süvistatakse pragu ,kui on klappide vahel ,tuleb ka klapipesad eemaldada. Lisaaine on spetsiaalne ,sest plok...

Lisaks liudadele pead laskma väntvõlli lihvida ,kepsud võivad olla kahjustunud ja pead ostma ka mootoritihendid. Kui on selle viga. Soojal mootoril läheb siis õlirõhu hoiatustuli tühikäigul põlema.

Tartus saab keevitusabi.

M20 mootoril ei pea klapisääretihendite vahetuseks kaant maha võtma. Ka nookurid saab kohapeal vahetada. Kellel remonti Tartus vaja ,saab abi.

Õõtshark läheb kõveraks küll. Oli selline juhtum -6 mm oli valesti.

Mis kaanel viga?

Võin abiks olla.