Fuel pump viitab siiski sellele, et pumba ahelas elektriline viga.
Pakun, et paagipump otsas. Mõõdad takistuse ja toited ära ning pilt juba selgem.

Mismoodi juhtmed kontrollitud? Koormusel?

Külmalt jõnksutamine ei eelda alati mehhaanilist kulumist. Võib ka kasti madal õlitase olla või tarkvara viga, mida algusaastate f10tel on olnud küll ja küll. :) Olen samuti mitmel f seeria masinal käiguvahetuse jõnksu vastu tarkvarauuenduse läbi abi saanud - ei ole midagi nii lootusetult optimistl...

Saab teha, Tallinnas saan abi pakkuda.

Midagi hooldada eraldi seal ei ole - link lahti ei käi ja pead terve vigase lingi ära vahetama.

Ei. Tallinnas võin üle vaadata, kui hätta jääd.

Kui erinevate plokkidega on erinevad vead, siis on ju loogiline, et plokk vigane. Vahetad garantiiga ploki ringi. Töö käigus võid muidugi küünlad ka üle kontrollida.

Mis põhjusel üldse arvamus, et sleep mode aktiivne?

Mina saan Tallinnas üle vaadata ja lahenduse ka pakkuda.

Mis tähendab, et pihustid töötavad arvuti järgi hästi? Test on tehtud? Tulemus? Tartu mees ju ka pakkus juba enda abi.

Reeglina piisab bluetooth mooduli tarkvara uuendusest - ei vaja terve auto tarkvara uuendamist.
Tallinnas saan aidata.

Mis pihustitesti tulemus on?

Number 8 on ju õlirõhu andur. Klapp on seesama nr. 12, millel ring juba ümber.

Mina saan Tallinnas aidata.

Kontrolli alustuseks õlirõhu klapp eemalduse teel ära. Kui sodi täis, siis karteripõhi alt ära ja õlivõttur ka üle vaadata. Klapp asub sisselaskekollektori all. Tihti probleemi algallikas veninud kett ja kulunud ketitallad, millest sodi süsteemi ummistama tekib.

Kunagi teemaalgataja soovil uurisin - peast täpseid hindu ei mäleta enam.
B-osa kit koos transpordiga suurusjärk ca. 500.-; paigaldus aktiveerimisega 200-250.-.

Mahukus mahukuseks. D-can kaabli kasutamise korral puudub sul ju valguskaabli ühendus ja seda on multimeedia programmeerimiseks tarvis. Kui abi vaja, siis kontakt olemas. Mul paraku lähitulevikus aega ei ole, et kohapeale tulla. Aga võimalus alati auto minujuurde tuua, kui muud võimalust ei leia.

Mina näiteks.

Võid mulle ka oma murest lähemalt kirjutada.

Ja millest kindlus, et just egr-i termostaat vigane on? Miks sa selle pimedaks teha tahaksid?
Alustuseks tee kindlaks milles viga ja siis saab ju vigase detaili ära vahetada.

Tagurduskaamera retrofit kit vaja paigaldada - kaamera, juhtplokk ja kaabeldus ning kodeerida.

Kõige alustuseks oleks mõistlik reaalne mahalaadimine ära kontrollida. Saadud tulemustest lähtuvalt saab edasi liikuda. Päris kindlasti ei ole 5 + 5 km päevane vahemaa läbimine piisav vähemalgi määral adekvaatse aku laetuse tagamiseks. Kui ise hakkama ei saa, siis saan Tallinnas abi pakkuda.

See paraku ei välista ju ei generaatori ega ka pingeregulaatori viga. Mõõda laadimine ära alustuseks. Kui abi vaja, siis Tallinnas saan pakkuda.

Tallinnas saan mina teha.

Niisama tühjalt kohalt midagi vahetada küll ei soovitaks. Alustustada võiks siiski diagnostikaga. Tallinnas saan aidata vajadusel.

See ei ole konkreetne veakood, vaid üldine teade, et antud ahelas on rike.
Ja ei kustu airbagi tuli ja veateade iseenesest ka peale ahela korrastust - vajab vigade kustutamist.
Tallinnas saan aidata vajadusel.

Kolisime. Uus asukoht Mustjõe 45. Sisenemine Mustamäe poolsest aiast.

See on päris kindlasti põhjuseks. Kui juba silmaga näha, et sulanud on, siis ei ole seal enam korralikku kontakti - see, et sa sealt mõõtes pinge kätte saad, ei näita midagi.

Diagnostika ei piirdu ju ainult veakoodide lugemisega.
Enne juppide vahetust oleks mõistlik ikka kindlaks teha, mis ahelas täpsemalt probleem on. Tallinnas saan aidata.

Seal võimalusi mitmeid - enne juhtme järgi panekut pole mõtet ennustada.
Kui lähemalt kedagi ei leia, siis saan vajadusel kohale tulla.