eks ma mõtlengi rohkem mootorit ja elektroonikat.

veermikuga saavad enamus hakkama

Kas keegi Tartus peale UM ka E60 remondiga hakkama saab?

Mitte miskit konkreetset pole, aga lihtsalt uurin

sry, ei uurinud ennem foorumit piisava põhjalikusega

Kas seda on võimalik kuskilt auto menüüst ka vaadata? Kas laeb ja mis pingega?

Kuskilt olen nagu kuulnud, et on mingi varjatud menüü, aga kuidas seda kasutada?

Ilmselt nii on, sest mul 157k ees

Auto jälle sõidukorras, rihm ise oli terve, aga purunenud oli rihma seib. UM jutude järgi järjekordne tüüpviga. Väljaminekuid kuskil 6k jagu siis...

Elektroonika jamas selle tõttu, et voolu ei saanud.

Tundub, et leidsin jama põhjustaja ülesse. Väga rumal minust, et juba eile õhtul seda ei vaadanud, aga täna, lähemalt uurides, märkasin et geneka rihm on kuidagi kahtlane. Oli küll teine paigas, aga maru lõdva...ilmselt siis kuskilt altpoolt maha jooksnud või purunenud.

Proovisin täna veel korra käivitada. Ikka oli Charging Fault ja Dynamic Drive Failure ja roolivõimu polnud (sellekohane veateade puudub). Kuid oli lisandunud veel mingid vead: käigukasti kohta (Transmission fault) ja ABS veateade. Ühesõnaga elektroonika on täiesti hullund.

Mulle tundub, et kuna aku laadimine kadus ära (Charging Fault), siis lülitas aju dynamic drive'i ja aktiivrooli välja. Ilmselt on need omavahel seotud ja see mingi kaitseefekt. Idrive soovitas ka kõik voolu tarbivad asjad välja lülitada, kui näitas charging fault'i. Eks homme UM'ist kuulen, kui auto ...

Kas on kellelgi juhtund midagi taolist?

Kõigepealt viskas veateate Dynamic Drive Failure. Korra varem on ka olnud, kuid sain sellest lahti peale auto taaskäivitamist.

Aga seekord läks asi edasi, rool keeras iseenesest ennast sirgeks ja muutus täiesti kangeks. Nagu roolivõimu enam poleks - tegu ...

sry, kolb jah

päris nii palju ei läinud: 42k koos käibega, aga on võimalik ka kallimalt

Nüüdseks siis auto jälle korras.

Vahetusse läks sisselaskekollektor, 4 klappi, silinder, tihendid jms. Plokikaas oli saanud samuti kannatada, kuid pääsesin lihvimisega. Uus plokikaas UM'st oleks 40k. Samuti lasin ära vahetada ka väljalaske kollektori, mis oli mõranenud.

Ühesõnaga üsna kallis lugu ...

nonii, halb halb, UMst öeldi, et kollektorist lendas miskit silindrisse ja vigastused saaks teada siis kui plokikaas lahti võtta, prognoositav paranduse hind 35k, nice...

ma kuskilt kuulsin, et see asi tahab vahetamist u. 300k km pealt? minul 150k ees...

ega ei plaaninudki remontida vaid ikka uue panna.

aga raha tuleb osata ka lugeda ja üle maksta ei tasu kunagi no aga see on juba ebaoluline jutt ja ei haaku üldse teemasse

Mingit suitsu ma ei tähendanud ja kuna heli oli kahtlane, siis vajutada enam väga ei julgenud. Tundus, et alguses korraks kadus jõud kui pärast nagu ikka oli,aga see ainult oletus, kuna väga ei proovinud.

Kui turboga teema, siis olen aru saanud, et UM'is üleliia kallis. Kas alternatiivseid turbo ...

Kas turboga saab selline "klõbin" kaasneda?

Hommikul tööle sõites, mõnisada meetrit peale sõidu algust tundsin, et mootorist kadus jõud ja tekkis mingi kahtlane klõbin (nagu õmblusmasin, gaasi vajutades kiireneb ja lahti lastes aeglustub, salongist tundub nagu mingi plastmassne asi käiks kuhugi vastu). Ennem tänast ei olnud mingit märki, et ...

Võimalik, et väga võhiklik küsimus, aga kogemus selliste tuledega puudub.

Mis seal läbi võib olla ja kas seda ise vahetada kannatab? Hinnad?

Tänud!

Oman 2004 a. E60't. Netist uurides on jäänud mulje, et neil peaks kuskil olemas olema AUX sisend. Sooviks nimelt IPod'i sinna ühendada.

Anyway, seda sisendit ma pole ülesse leidnud, kas see on hästi peidetud või siis seda polegi?