see on loomulik jah..seda raskust peab ju yles t6stma
kui oleks ainult mootori raskus siis ta t6staks ennast, aga veel lennuki mass...nii et
seda lennuki mootorit vyiks dragstari ehitusel kasutada(vabandus kui valesti kirjutasin)
see paneks nii soomlastel ära et nad timmiks oma mottoid veel 5 aasta:)

tee kah midagi sarnast..kui väljaarvutada ehk jagada jyudu kaaluga siis jääb peaegu jaotus nii 2hobust-1kilo
tänastel mootoritel ehk 1hobune 1 kilo

eí tea..mulle meeldib s6idaks selle autoga r66msalt ise... muidu jah h6bedana ta näeb välja kull paremeni, aga se oranzikas pruun t6mbab hästi suures ummikus tähelepanu!!mis m6nele inimesele on eesmärgiks, ja miks me yldse teeme paremaks ning tuunime autoid sest me tahame paremat kui teistel..ehk jä...

kas tyesti ei tea keegi sellisest asjast midagi???

nüüd ma fotto peal nägin et mootorid on samad...mis mind väga ryymustas
ehk 525td-1993-1996
ja 525td -1996-199....
peab otsima foorumites selle 2,5 mootori kohta:)

heh, nüüd ma olen audi foorumid piilunud..ja neil ei ole kuidagi parem elada....aga vist sellest viesest peab loobuma....sest kui mingi pauk tuelb siis seda autod on kallis parandada...sellest foorumist leidsin veel et see 3,o diisel on tundlikuga sissepritsega....ilus auto...aga peab vist ostma e 3...

lihtsalt mu 324 td touring juba hakkab vanaks jääma ja oma stiiliga on keskmine 7 liitrit sajalale..ja kui viiene v6ttab sama palju siis ma olen jube rahul...aga ma vist väljendasin valesti! Tahaks tead kas need autod on kapriztset....Sest bmw mulle on jäänud meelde oma täpsusega...yks vale liigutus...

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html
näiteks selline isend...

tean yhte asja kindlalt et pumba pannakse kellaga paika(kui mudugi firma on boch)lukac vist ei saa kellaga paika!!aga see praegust vist sulle ei anna midagi..sest sul on k6k syydet paigast ainult rihma peab 6ieti panna!! tean et remondimees pani hooratasse poldi sisse läbi karteri...nii ta leidis yl...

ma voin oma pumba kah lasta proovida..sest ei tea kas see on pumba voi ajude viga oli..et kui on hivi siis olen kull abivalmis

sama lugu oli minu 324 touringuga...ta ka jõhkralt puterdas ...pöördet kõikusid...ja kui ta puterdas siis mõnikorda kah viskas musta suitsu...aga jep 18k see on veits kallis!!ma arvan et minu variant sobiks paremeni eletroonikat vahetada manuaali vastu!!!

nii selle ajaga on sõidetut 3000 km!!!arge imestege sõidan 1000 km nädalas...kõige vähem(pjarnu - idawirumaa edasi tagasi 600 km juba) mis ma võin öelda!!! eile tegin veidi nalja ja läksin audi 100 sigariga kiirendust proovima!! mis sa imestad tegin 200m pealt ära (päras lõppes plats ära) muidugi en...

ega ma ei vaidlegi vastu!!aga juurde ikka saaks midagi....ja kas see ümberehitamine tasuks ennas või mitte ei tea..ga alusta jah selle 2,7 mootorist...ma olen küll istunud e30 bmw aga kahjuks olin noor ja ei jagand autodest mitte midagi, aga mootor oli vist 2,7 või 2,8 ja...ja see auto tõmbas rattad...

vaadata mis diisli turbo....jossi oma on su pea suurune..aga kui arvesta seda et 2,4 d mootor 0n 63 kw ja 2,4 td on 85 kw siis paarkümend kw saaks juurde!!!aga see oleks natuke keeruline kõik ära arvestada!!!
võib olla mitte.aga see proekti tulemust tahaks näha!

ma olen nüüd nädal aega sõitnud ja alla 7 liitrit /100km peale keskmine küttuse kulu, aga ma kah tagasi ei hoia,,,praegu veel kütte liiga peale keeratud ja viskab natuke musta, kui veel keeraks vähemaks siis küttuse kulu veel langeb!! muidu alla 120 ma eriti ei sõida...võite edasi järeldust teha! ag...

ja selle elektroonilise kiiruse hoidjaga ei tea.....ma ei usu et jaab, sa pead ju gaazi andma!!!

tõmme on jõhker sest küttuse saab ju veel peale keerata!!! muidu hakkab tossama, aga minuku poolest vana pump on ikka etem

noh,,,kaua tuli oodata aga nüüd kirjutan oma saavustustest pumba vahetus tehtud edukalt mis läks maksma.... pump romulast 1500 eek pumba testimine 150 eek pumba peale panek 300 eek kokku alla 2000 mis olek pidand ära andma DIA-s ajude parandamiseks töö tulemus.....auto käivitub hästi ja jõudu on tun...

äitah siis nõuande eest,arvan et laupäeval saan pumba...ja peale panekuga läheb veits aega.....ei tea mida selle elektroonilise pumbaga teha...vist peab maha müüma

kui teen ära siis kirjutan kuidas läks:)

järelikult läheb käiku, ennem muidugi peab pump stendis ära käima...muidu pumba hind on 1500 eeku..kas see on kallis??

viga parandatud manuaalne on asendatud mehanilisega,kellele meeldib täpsus.....aga ma arvan et kõik said niigi aru

ja kuidas tulemus siis oli??? sama tõmme ja sama küttuse kulu??

loogika järgi nad on identsed..arvan et proovin järgi,kui ei meeldi, lähen elektroonikat parandama diagnostikasse.

mul on siiber sellest elektroonikas, manuali on lihtsalt kindlam....tahtsin küsida kas võib seda trikki teha

tahaks kogu elektroonilis toidet maha lükata, ,pump nagu olemas juba. tahaks teada mis rolli täidavad ajud,kas neil on veel mingi funktsioon ma mõtlen nagu armatuuriga seoses...... jääb üle pump ,ajud,regulaator.. tahaks asjatundjate soovi põhjus on see et pöördet ei tõuse gaasi pedaali surudes...ja...

kus see dia asub siis tartus??

nii ta on,et mitte ühtegi trossi ei ole, ainult pistikud.
pedali mehanizmil on mingi jublakas küljes....vist nagu elektrooniline regulaator.

ei tea kas diagnostika näitab selliseid vigu ??

niisiis külmalt läheb käima hästi, soojalt natuke kauem. pedaali surudes mõnikord jääb toppama tükk aeg aga mõnikord üldse ei taha ülese minna. siis lükkan 1 käiku sisse ja teen väikest nõksu, tulevad pöördet ülesse.madalatel pöörtel ei saa eriti sõita. kui auto on 2000pööret kätte saanud siis läheb...

ei tea kui pikalt peavad käigud vahetama