E9X tüüpviga on tagumiste veovõllide roostetamine, mis rikub nende küljes olevad ABS-võrud ära. Seetõttu ei toimu ka enam korrektset rattapöörete lugemist.

https://www.facebook.com/photo?fbid=194 ... 2341820189

Diagnostikast tuleks alustada.

Siin upitades võibki pakkumisi ootama jääda

Valikut piisavalt:
https://rrr.lt/en/search?cpc=1515&man_i ... aulic+pump

Nüüd kui omal uus kogemus olemas - kas siis poleks mõistlik "puust ja punaseks" õpetus tulevastele põlvedele teha siia teemasse? Soovitavalt ka illustreerivate fotode või videomaterjaliga :mrgreen:

Huvi pärast lasin ChatGPT-st läbi E36 paagieemalduse ülesande ja ta väljastas 11. punktilise ...

No õhk ilmselt vahel siis, kui ise mingit nahka ei teinud. Mis sellest lekkivast Webastost sai?
Kunagi käis üks E39 läbi, mille äsja soetanud omanik kah kaebas puuduva salongisoojenduse üle. Lähemal uurimisel selgus, et mingi jopski oli Webasto eemaldanud ja selle sisendi-väljundi voolikud ...

Need soojaklapid on tavaolekus ju lahti. Kui pistikut taga pole, hakkab salongiradika ringlus toimima?

INPA ei näita, palju EGR duty % on. DIS abil näeb adekvaatsemat infot ja saab teha ka õhumassi testi. Selle tulemustest saab rohkem järeldusi teha.
Võimalik, et piisab tarkvara uuendamisest/üle kirjutamisest - vahel keegi ära käkerdanud-tjuuninud midagi.

EGR cooler võib umbes kah olla ja seetõttu ...

Korras EGR süsteem töötab nii, et klappi avatakse täpselt nii palju, nagu moto juhtplokk parasjagu soovib. Seda kontrollitakse õhumassilugega abil. Soovitud ja tegelik näit peavad olema ligilähedased.

Milles mure üldse? Teemaalgataja lootis USB kaudu muusikat lasta oma telefonist, mis pole antud mudelil kunagi võimalik olnudki.
Bluetooth kaudu telefonist muusika laskmine on realistlikum, kui autos Combox olemas.

Mingit hermeetikut vahele panna äkki täiendavalt

B-osad? Orikad kõik 3 tk kokku suht krõbeda hinnaga.

5 ja 6 pihusti peale jookseb vihma- ja pesuvesi neil, kui kapoti all veerenni plastikud katki. Tüüpviga E70/E71 puhul. Pihustid lähevad rikki lõpuks. Sepad vahetavad pihusti(d) ära, aga juurpõhjust ei likvideeri. Aasta pärast uue ringiga nullis tagasi. Vala lahtise kapotiga ohtralt vett esiklaasi ...

Ma sõidan isegi veel vähem ja mul 2 eraldi velgedel jooksu. Suvel suvekatega ja talvel lamellidega.
Lamellrehv on ikkagi talveoludes sõitmiseks mõeldud ja soojal perioodil sellega kärutades kulutab-rikub selle talveomadused ära.

Lähtudes pealkirjast miks peaks üldse suvel lamelliga sõitma? Et oleks selline hea vedel juhitavus ja et rehvid kiiresti ära kuluks ning talvel olematu pidamine oleks? :mrgreen:


Kas mingid hiinakad on vahepeal asjalikumaks muutunud või on siiani premium lamell kindla peale minek? 2008 e70 sisse ...

No siis tuleb nendega jaurata, mitte siin foorumis hädaldada. Mina neid taastatud turbosid ei usalda- olgu see müügimehe jutt nii kõva kui tahes.

Turbo südamik-cartridge.

https://vi.aliexpress.com/item/1005009362828423.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.52529kck9kcko3&algo_pvid=6be1beb8-2197-4ae8-be4e-2c5e04e419fb&algo_exp_id=6be1beb8-2197-4ae8-be4e-2c5e04e419fb-0&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%22-1%22%2C%22eval%22%3A%221%22%7D&pdp_npi=4%40dis ...

Kuskohast need cartridge'd pärit on? Kui Aliexpress või Amazon siis ei tasu imestada, et sisse-või väljalaskesse õli lahmab

CCC taha ei vaadanud, kas antennikaabel tuli sinna. Hiljem WDS el. skeemi vaadates ei tohiks tulla sat-tuuneriga USA pillil kuni 2007/03. Antennikaabel läheb antennivõimendist hoopis sat-tuunerisse ja see annab raadiosignaali läbi MOST edasi. Sat.tuuner oli lahti ühendatud MOST-ahelast. Teisest ...

Ma olen aru saanud, et see kässari ajam kruvib end sees kinni seetõttu, kuna seda tal lubatakse teha. Kui väline perifeeria(trossid, piduriklotsid jne) oleks töökorras siis seda juhtuda ei saaks. Kruviajamil jääb maad veel piisavalt kuni kinnipoomiseni. Kässari trosside käik peaks olema minimaalne ...

Seda videot tasub enne lammutama asumist uurida

https://www.youtube.com/watch?v=7sdIFZtnKRQ

Kui kässari klotsid kulunud, siis tõmbabki aktuaator trossid liiga sisse, et tiguajami pooled kinni kiiluvad. Variant võib olla ka väljaveninud trossides.

Päev otsa pirukaid süüa ooteruumis pole eriti tervislik ma kardan

Milleks üldse selliseid näite uurida? Kindlasti on olemas veebis kalkulaatorid, kuhu saab sisestada mootori töömahu, pöörete arvu jms parameetrid, mille põhjal arvutatakse välja orienteeruva läbipumbatava õhumassi. See kõik aga on individuaalne, sõltudes kui palju EGR klappi nt. avatakse vms ...

No mul olid esimesed sisemised pidurikatted aluse küljest lahti tulnud ja need vahepeal kiilusid :mrgreen:

Vahekasti juhtplokk kontrollib siduri aktuaatorit ainult. Kui seal toimuks läbilibisemine vms võib tõesti veakood olla.

Antud auto tuleks tõstukil üles tõsta ja rattaid- kardaane-võlle ...

Ma ei saa aru, kus kohast tuleb see naiivne lootus paljudel, et "arvuti" näitab ära kõik kolksud ja naginad? :mrgreen:

Kui on kahtlus vahekastis, siis võib selle pistiku prooviks tagant ära võtta nt. Või aktuaatori kaitsme.

Mu enda autol käisid veel mõnda aega tagasi otse sõites nõksakad-paugud ...

Ei saa.

Turbo geomeetria aktuaator järelikult rikkis, kui just seal mingit juhtmestiku kala pole või aju klemmid rohelised. Olen neil seda aktuaatorit remontinud kah, sees lähevad traadid katki ja ei anna enam ühendust.

Mootori juhtplokk juhib sellel isendil etteandepumpade releed. Mingit kütusepumba veakoodi sellel juhtplokil ei saa tekkida, kuna ta lihtsalt ei tea, mis peale releed toimub. Mis kartuliga veakoode üldse välja loeti? Sellel mudelil on 2 etteandepumpa. Kui põhjaalune kutu, siis see mootor ei saagi ...

ADS kaablile lisaks vaja kiviaegset COM-pordi ja 32Bit Windowsiga läpakat kah :D
Siis veel teine pool aurust kulub DIS installile. INPA selline poolkõva asi, kus pead ise tark olema ja teadma kui palju mingi väärtus tegelikult olema peab. Taidlemist omajagu selle nimel, et mingi vana käru ...