Viljar kirjutas:Kui veel pärnu rahvast juurde regaks

Hea meelega tuleks, aga nagu nuhtlus, sai auto maha müüdud ja nüüd umbes aprillini jalamees.
Muidu oleks kindel tulija.

Ei pea jah tulema, aga saab teha nii, et tuleb, kolmandat regulaatori nuppu tuleb keerata ja tundega niikaua kuni midagi tuleb. Mitte midagi tulist sealt ei tule, aga enam vähem sooja saab välja. Aga muud asjad peavad korras olema. Termostaat korras ja süsteem õhutatud. Mina oma eelmises autos sain ...

Üks asi on tõesti õige relee üles otsida. Kui mul oleks see jama, siis uuriks natuke manuaali (et selgitada kus relee võiks olla), võtaks ta ära ja prooviks kojamehi. Kui ei tööta üldse nüüd, siis relee õige. Seejärel vaataks selle relee korralikult üle. Sa väitsid, et soojenedes hakkavad KM tööle? ...

Endal kah suht tutikad angel eyes ees, juhipoolt parem nati udune alt servast. Aga kuna asi kaob ise teatud aja peale ära, siis pole rohkem pead murdnud.

Ei tea. Küsisin UMis omale termostaati ostes, et mis avanemis tempiga ta on. Ütles, et nagu ikka originaalil 88. Läksin koju võtsin paki lahti ja vastu vaatas 92. Ega midagi, ongi parem. Nagu eelnevas postis ütsin, et asi funkab. Vanu teemasid lugedes, olen ikka tähele pannud, et soovitatakse kõrgem...

Niisiis sai eile vahetatud nii termostaat kui ka jah. vedelik. Õhutasin kah, aga vähe, õhutan täna veel. Aga mootor soojeneb nüüd ilusti üles. Sooja tuleb ka normaalselt. Kui sõita siis hakkab lausa kõrvetama. Termostaat on nüüd 92 C, enne oli miskine 88 ja suht nutuse välimusega BMW originaal termo...

Nii ta on. Aga selleks, et termostaati kontrollida tuleb see maha võtta ja kui on kahtlusi selle seisukorras, siis on juba see mõttekam ära vahetada. Uus jahutusvedelik sisse lasta (pole küll kohustuslik) ja süsteem korralikult õhutada. Kui nüüd mootor soojeneb normaalselt ja seier ära ei vaju ning ...

Zipp'il on õigus. Lisan vaid niipalju, et päris kätte seda ei saa. Et pirne vahetada pead juhtmete pistikud tagant ära võtma. Mina võtsin pistikud tagant kõik ära ja võtsin kogu ploki välja. Rooli ma ära ei võtnud. Saab kätte küll. Pistikute kinnitustega on väike trikk.
Jeblat on, aga hakkama saab.

Oletame, et jahutusvedeliku tase on MIN või veelgi vähem. Kas see võib põhjustada seda jama, et mootor ei soojene õieti üles (jääb sinise peale) ja sooja ei tule??
Samas näidik ka nagu ülekuumenemist ei näita.

Enne taseme kontrolli veendu, et auto oleks täiesti horisontaalselt ja mitte kuskil kallaku peal. Aga ma eeldan, et tead seda juba.

On seda jama nüüd vaja.

Kusjuures huvitav on see, et peale pikka sõitu kui auto juba soe, siis kaob krigin ära.

Külmadega (ca -10) selline jama hakanud, et peale külma auto käivitamist rooli keerates hakkab see nagu vilisema/krigisema. Just siis kui keerata.

Mida see nüüd tähendama peaks? Õli on vana ja paks ja tuleks vahetada?

Pikk ja lai teema juba olemas.
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=8617

Selle alafoorumni pealkirja all
"1 seeria (E87)" võiks kah olla väiksem kiri:
"Spetsiifilisemad probleemid ning nõuanded" nagu teistelgi.

Muidu on mingi tühi koht lihtsalt seal.

Järelikult:
"kui segu on rikas, siis on kulu suurem ja vastupidi"

Aga olgu, tänan vastuste eest. Vahetan ta ära ja siis annan tulemustest teada.
Termostaat on ostetud, ainult vahetamise vaev koos vedelikuga.

Olen siin eelnevatest teemadest lugenud termostaadi jms kohta, et kui termostaat läbi on, siis on ka kütusekulu suurem? On see tõsi? Ning samas kas puudulik jahutus mootoril (vähene jahutusvedelik) võib suuremat kulu põhjustada? Mul hetkel rüüpab masin bensiini ikka üpris korralikult. Lihtsalt hullu...

Õli on nüüd normis, kulu ikka suur.
Kuna termostaat tuksis omadega. Kohapeal soojeneb mootor üles suure vaevaga, sõites ja soojenduse puhuri sisse lülitudes jahtub ära.
Sõidan praktiliselt leige mootoriga koguaeg.
Eks ma vahetan ära ja siis vaatab.

Andke andeks väike OT.

Kui õlikogus mootoris on alla normi, kas see võib põhjustada suuremat bensiinikulu?

Liitun KnX küsimusega.

Oma küsimus ka, et kui ostan kuskilt uue õlifiltri (AVSK, Ladu24, UM)
Kas neil on uued tihendid kaasas?

Kolm tihendit pmst? Üks auto alla, üks väiksem filtri korpuse poldi otsa ja üks filtri korpuse kaane alla.


Kus neid saaks kui kaasas pole?

Kas see on väga halb kui teen nii, et lasen vana õli välja, panen uue õlifiltri ja kallan uue õli sisse. Ilma, et ma uue õliga mootori "loputust" teeks??

Esiteks küsin, kas seda vilinat on kuulda siis kui auto kohapeal töötab?
Tee kapott lahti ja kuula. Mina kuulasin ja sain aru et viliseb TKM.

Puhastasin/määrisin ta ära nagu ülal mainitud ja probleem kadus.


Kui see pole TKM, siis ei oska öelda, mis võib viliseda. Mul kogemusi vähe kahjuks veel.

Keegi pole kunagi uurinud mis seal anduris täpselt on? Mingi termotakistiti, kas siis PTC või NTC? Andurit ikka nii raske saada, mõtlesin taki asemele panna, kui vaid teaks korrasoleva takistusi teatud temperatuuridel. -37 tablool hakkab vaikselt pinda käima. Seda saab küll välja lülitada aga igal k...

Krt jah, jälle mustad jõulud vist tulemas.
Masendav lihtsalt.

Viga oli hoopis katkises kummist piibus. Teise püta piibul oli pragu sees, sealt tagus üle. Panin mitu kihti nn MacGyvery teipi ümber. Probleem kadus. Ei mingit jõnksutamist, tõmblemist jms. Kohalt läheb väga hästi ja liigub nüüd taas nagu loom. Sõit ja kogu liikumine on väga sujuv. Ei tunne autot ä...

Nii täna siis tegin ühe niisama sõidu pimedas ja lihtsalt huvi pärast vaatasin kapoti alla, et miks ta krt jõnksutab ja edasi minna ei taha. Ja mis ma nägin oli see, et teise püta süüteküünla piip on katki, ehk siis säde on piibu ja mootori vahel. Piibust tuleb säde ja läheb mootorini. Piibu ja moot...

Olgu, ütleme et pöörded OK. Aga jah jõnksutamise probleem on ikkagi. Küünlad tutikad, midagi suurt ei muutunud. Peaks benafiltri vahetama. Ütlen seda ka, et see jama hakkas pihta niiskete ilmadega. Auto seisis kah nagu öeldud 2 päeva ja enne seda oli kõik OK. Oskab keegi midagi arvata selle kohta? N...

Vot ei teagi, aga enne nagu polnud vist sellist "undamist" või noh sellist heli kui pöörded kõrged on. Kuna olen tükk aega juba selle autoga sõitnud ja kui midagi helis muutub saan sellest kohe aru. Mina arvan, et peaks ikkagi madalam kui 2500 olema. 2500 tundub kuidagi palju. Aga noh vot ...

Kas see on normaalne, et sõites 5-da käiguga, kiirusega 90km/h on pöörded 2500 peal?

Undab kah raibe kuna pöörded kõrgel. Enne nagu ei olnud seda jama.

Või on midagi totaalselt metsas?
Kas seda võib põhjustada üks mittetöötav küünal/silinder?

Võtsin siis täna t.k mootori maha ja puhastasin ära nii kuis jõudsin, väikese tilga WD40'ga.
Mootori käivitus on nüüd palju ühtlasem ja vaiksem. Samuti kohaltminek poole parem. Vilinat kah pole enam.


Kas tõesti võib väike mustus selles väikeses mootoris niipalju mõjutada?

Luuki pole.
See vilin tuleb t.k mootorist niipalju kui kuulasin