Kuulsin ühe asjapulga käest, et võib ka seepärast tossata kuna viimane summuti pütt on sadet täis ja tüjaks seda ei pidavat ka tuuritada saama. Parandage mind palun kui ma jama uskusin...

Kas paagi sisselaske torus, klapi taga, filtrit pole? Mul ka oli E36ga nii et püstol pidi natuke väljas olema siis ei nõksunud, aga ise arvasin et äkki see esimene filter rämedalt paska täis, kui see nii pole siis lihtsalt margi eripära äkki. Samas on mul praegu E34ga olnud nii et paak saab täis ja ...

fox666 kirjutas:Kas mitte ei peetud seda silmas et inimene tahab näha läbisõitu ajust?

Pakun, et kõiki loendureid on võimalik võltsida, ja isegi kui kusagile "pleki" sisse on peidetud see koht mida üles ei leita siis kodustes tingimustes seda näitu kindlalt lugeda ei saa. Sorry kui eksin...

Ok, see arusaadav, suured tänud,

aga kuidas on vahetamisega, kas ainult siis kui seisab ja pidur peal, või võib täisgaasiga üles laduda 1-2-3-D ja pidurdada D-3-2-1 nagu mõne tronicuga või saadan niiviisi käimari puhkusele?

olen kuulnud süütega jebimisest? või näitab seda ainult kompuuter ja ajalugu? Õige läbisõit saab selgeks visuaalsel vaatlusel, ehk siis vaatad kuidas näevad välja need osad mis on auto küljes olnud algusest peale, näiteks pedaalid, armatuuri nupud igasugused, istmed, ukse sulgurid (need mis küljepo...

Huvitaks see, et mille jaoks on neljakäigulisel rešiimideta automaatkäigukastil need numbrid, 1,2,3 ? Katseeksituse meetod näitas mulle et vastavast numbrist kõrgemat käiku ei vaheta aga otstarve neile on selgusetu??? Lisaks veel see huvitav avastus et D peal on tunda et viimast korda vahetab käiku ...

Selle kohta on teema olemas. http://foorum.bmw-club.ee/templates/subSilver/images/icon_mini_search.gif Otsi ge ! See teema ka otsingust leitud, seetõttu postisingi siia. Igatahes sain vastuseks, et kuumeneb ilmselt seetõttu et mingi kate põhja alt puudu, ja kohe kindlasti ei kuumene see käimari kuu...

veix2 kirjutas:Mul oli sarnane asi 524tda 91a,kang läks linnas liigeldes kuumaks..

Mul sama auto, sama probleem, et kas peaksin kohe kuulutust üles panema minema või oskab keegi targem mind lohutada???

kas teab kegi millest see võib olla tingitud et ATM-il läheb käigukang kuumaks?tegu siis E34-ga 2.0-se mootoriga aastast 88 Sama küsimus, täpsustuseks siis et mul 90 aasta m21 mootoriga td automaatkast, ja ka käiguvalitsa jalg läheb vahest nii kuumaks et näpuga katsuda ei saa. Kas seal midagi sulam...

Kas äkki proovinud mehed võiks rääkida kuidas nad koduste vahenditega on vanad laagrid kätte saanud.

Sobiva tõmmitsaga ei ole probleeme, aga selle puudumisel on väga nukker auto kõrval olla teadmisega et seda ei saagi kätte...

Leidsin üles vea, kickdown tross oli kinni kiilunud kui selle lahti suksisin siis hakkas ilusti käike vahetama. Tänud aitajatele!!!

Probleem lahendatud, kickdown see oligi.

Gaasipedaali hoobade küljes on üks tundmatu tross, käib gaasipedaaliga samas suunas asukoht siin joonisel peaks olema kusagil nr viie juures, aga ei ole. Oskab keegi öelda milega tegu. Asi nimelt selles, et mul on see seal lõdvalt ega vunksioneeri koos pedaaliga nagu peaks.

Äkki keegi oskab näidata kus see nupp võiks asuda joonisel ette tänades. Samas on mul seal hoobade küljes üks tross mida joonisel pole, see on kõige vasakuma hoova küljes ja käib samas suunas gaasitrossiga, aga ei ole üldse pingul, see tähendab et ei tõmba tagasi ja on kortsus. Kas seesama ongi äkki...

Võtsin tagaratta küljest ja vedru veljepoolne ots murdunud, see tükk vedeles lihtsalt seal vahel.. vedru seega lühem kui peaks ja seda silma järgi umbes 2 cm. Mõtlesin et kontrollin ka teise tagaratta vedru ja tuli välja, et sealt murdunud veel suurem tükk kui eelmisel.Vedrud pole kindlasti enam üh...

regaja1 kirjutas:Kickdowni nupp gaasipedaali all võib olla kinni kiilunud

Kas ilma rešiimideta käigukastil on see, mul 4hp22 1990aastast. Lähen igatahes vaatan kohe selle gaasipedaalialuse üle

ma just külma katsusingi, aga mul küljelt külejele ei loksunud, rohkem nagu edasi tagasi hästi vähe, v-o pool millimeetrit

need klapid nüüd maha võetud. loksutades on kuulda ühe klapi loksumist, minu loll pea ütleb et kui mõlemad korras siis kas mõlemad loksuvad või ei loksu kumbki. Küsimus siis teadjatele: kas klapid poeavad ilma elektrita loksuma või vakka olema? Ja ühtlasi, kas võin selle klapile peale jooksva voolik...

igatahes seda klappi minu autol pole


aga kui palju turbo labad loksuda võivad või ei või üldse,
mul hästi väike nõka-nõka on sees,

Auto vahetab käiku alles 4500, pm pealt so siis esime läheb ilusti sisse (tagurpidi ka) teist korda vahetab alles siis kui olen 65km/h paarutanud ja kolmandat korda vahetab alles 120km/h. õli on piisavalt, isegi üle normi. Kas kast peetis (käike ju vahetab veel) või on seal midagi muud läbi? Vastust...

Vana teema üles.

Mul nimelt on sama, õli ei vahetanud kui esimene käik jupsima hakkas, ja nüüd vahetab kõiki käike alles 4500pm, kusjuures õlitase madal ei ole, pigem on õli liiga palju, milles asi võib olla? Õli on puhas ka

EGR klapp on seal ainult sellepärast et vähendada mürgist gaaside hiulka mis torust lõpuks välja tulevad, vist olid NOx gaasid siis. Sisselaske tahamab ta küll päris edukalt ära. Kui turbo ja intercooleri vahelt õline siis üks variant et karterituulutusest tõmbab õli kaasa ehk kolvirõngad tahaks va...

Mees...uuri veel sellist asja nagu EGR klapp. Väljalaskest läheb üks toru sisselaskekollektorisse, ja seal vahel on EGR klapp...kui see klapp piixus, siis ütleme nii, et on ka rämedam lont taga...ja sisselaskekollektor on sitta täis. Sellele torule pannakse lihtsalt plekitükk vahele ja auto on nagu...

Kui ma juba selline kooner olen ja ei raatsi seda osta.
vanasõna "ma pole nii rikas, et odavat osta" minu puhul ei kehti.

Kahju kui sa minu positusest mingi halvustava noodi välja lugesid. Loomulikult pole minu asi, millega keegi oma vaba aega sisustab, kuid natuke äravisatuna see aeg mulle tundub. Selge see, et kui sa neid nii tihti paigaldad, oled sa ka juba oskaja :D , kuid milleks iga aasta teha ühte ja sama tööd ...

Ma iga aasta ise pannud enda autodele, kusjuures neid odavaid 80 krooniseid kilesid. Nad küll ei kesta üle ühe suve, lahtikäivad aknad kriibib ära ja suve lõpuks on värv ka pleekinud ja seetõttu see kiletamine ka minu igakevadine tegevus, vanad maha ja uued peale, varsti kogemusi niipalju, et võiks...

kui käed juba määrdund aja sõrmed sisse ja loksuta turbo võlli et ei oleks kinni ega ei loksuks. järsku viga pole turbos vaid mõnes umbes õli voolu torus(eeldan kui tavoti taoline ollus sees). aa küsimus ka et kui sõidad kas turbol vile on taga. mul oli küll ilusasti kuulda kui turbo puhus turbo tö...

ega nendel autodel need sisselaske torud nüüd päris õlivabad ka pole Ma arvan ka nii, eks natuke lekib turbo ja karteris ka juba surve vanal mootoril sealt ka ilmselt natuke välja viskab õli. Pilt minu auto sisselaske torust, õline küll on aga kõik toimib ikkagi normaalsel, vist :D(2,5TD 95a) Huvit...

Oleksin ka huvitatud samast infost? Tehke pakkumisi

K: kas ootad külla ainult liikmeid ja tuttavaid või võin tulla ja tuttavaks saada ja seltskonda nautida.

Ise kavatsen muidu tõstamaa kandis olla, aga ilmselt ei teeks paha ka varblas jaanipeol ära käia jne....