Iseenesest mõtte poolest on idee tervitatav, turul on auk olemas ja meie kesises ostujõus ei saa baierlasi süüdistada - BMW pole kunagi rahvaauto olnud (tõsi, mõne väikese erandiga - näit Isetta ja E30) ega ei saa ka kunagi selleks. Ise tervitan hainina tagasitulekut ja tagaveolist platvormi, kuigi ...

Väga hea, oleks kindlalt käsi, kuid 04.04.2004 olen Igamehe Rallisprindi esimesel etapil - kahjuks ei saa tulla.[/quote]

Kui minu aparaadi müügikuulutust mõttega lugeda, siis ilmneb, et selline protseduur on tehtud. Järeldusena võin kinnitada, et sakslastel on õigus - rool ja selle tunnetus oleks nagu teiselt (paremalt) autolt.

Tänud sulle tähelepaneku eest - E34 Touringust olen alati ükskõikselt mõõda vaadanud, selle luugi suurust üle vaadata ei tulnud pähegi - sorry.

Minu meelest hea idee ja olen käsi.

Näitab küll, inimene võtab ise Ruudi skalbi sihikule.

Oluline vigur Saabi juures on ka too lennukitehase hingus, otsi kuidas tahad, aga sellist erilist aurat sa E39 juures ei leia. Kui see hingus meeldib ja "jama" sisse astud, siis ikka täie raha eest - 9-3st võta Viggen ja 9-5st miski hea varustusega turborakett. Sunniti mindki turbomootorig...

Käidud jah, tänud siis spordipäeva orgunni eest Martinile kuigi... seda meest ei saa vist usaldada päris lõpuni. Mulle lubati uhket kihutamisüritust, et kohal on Väägvere pasunakoor, pinutäis tsikke ja tehakse ilutulestikku ka. Kohale jõudes paluti aga minul oma madala autoga teha alustuseks 10 ring...

Kaido tuleb, aga Martiniga teeb

Ivalo testikeskuses käivad pe kõik uute mudelitega hõõrumas, pakuks omalt poolt, et tegu on M6 katsumisega...

Olen läbinud vastava koolituse ja püüan kiirelt teha kokkuvõtte. 1. Kõige suurem efekt saavutatakse, kui püütakse vältida tarbetuid kiirendamisi ja pidurdamisi - st sõidetakse ettenägevalt. Kui näete, et fooris on punane ees, siis ei talla piirkiirusega kohale, vaid lasete gaasi üles ja veerete mõõd...

[quote][i]Algselt postitas Muhv[/i] Tundub et kupeede piduriklotsid kuluvad sedaani omast kiiremini :) Ise läbinud 140 000 ja klotse vahetatud 1 kord. Tihti? Ja veel - mis pukse sa Kaido nii tihti vahetasid? Mul lähevad esimese stabika kondid ca 20-30 000ga, sarniirid 40 000ga Õõtsa puksid ca 100 00...

Palju õnne, tegija mõte - osta minu oma ära ja annan peale vormistamist ka vigadest teada... Tükid mis lähevad: 3a jooksul olen vahetanud veepumba (selle tiivik annab saba), kriitiliselt tuleb üle vaadata ka mootori kett, hüdrotõukurid ja vanos. Krooniliseks veaks on tagumiste amordikannude mõranemi...

We are back in bisnis...

Anderi kurvastuseks mina selle reha otsa ei astunud :-) Ühel silindril on murdunud ülemine klapivedrutaldrik pooleks ja klapp kukkunud seejärel kolvile pähe. Kolvil on küll nõrk jälg, kuid kolb ise ja ülejäänud vändagrupp on OK. Õlituse viga asi polnud, põhjust võib otsida kulunud (kui üldse) hüdrot...

Täpselt veel ei tea, aga kõik E36 omanikud kirjutagu punaste tähtedega seina peale, et KIHUTAMA MINNES PEAB ÕLI MOOTORIS OLEMA KRIIPSU JAGU ÜLE NORMI!

Onne ja jõudu.

Eiki sõitis küll korra ka minu omaga, aga siis aega ei võetud - hiljem ei olnud ta nõus sellega kulgema, sest rehvid pidid olema enesetapja omad. Eiki aeg on tehtud kas Miku või Ertti autoga.

jah, Aare valikud on enam-vahem (sõltuvad soorituse eesmärgist) õiged, kuid vedrustus üksi ei päästa. Suure mootori kaotuse kurvis võrrile kompenseerib sirgel suurem võimsus ja sirge lõpus paremad pidurid (loe suuremad kui väikesel). Kui võtta samaväärsete rehvidega E30 3.5 Alpina ja E30 M3, siis Al...

Täitsa lõbus topic, kiitus. Mingit mõtet pole võrrelda võrreldamatuid olukordi ja neid kontekstist välja rebida (Lill ja Tenno). Kaalujaotus 50/50 on ideaalne tavasõiduks ja eelkõige ohutust silmas pidades. Moodsas autos lükatakse üle- ja alajuhitavust edasi või kompenseeritakse niipalju, kui antud ...

Selge

Läbi aegade on sellel mootoril olnud peale eelpool nimetatud poltide jamale veel üks suur puudus - see on nii väike...

Järeldus: Kimmo keeta seebiks!

Jah, pekske kõik Kimmot - tema on süüdi. Ja ostke minu auto ära, sest viimasel ajal on minu puhul märksõnadeks moodne disain, mahukus & nelikvedu - ehk siis Suzuki Liana. Asutan ka klubi.


Edit: kivi kukkus pähe...

Praeguste plaanide kohaselt huviline, ajavõtt tuleks teha stopperitega, sest süsteemi rent (Raudroos) on 3000.- ja eeldaks näiteks 30 osalejat, kes maksaks süsteemi eest 100.- krooni peale. Võib küsida ka OT süsteemi hinda, kuid usun, et see on samas suurusjärgus.

Panen ennast ja Eikit praegu kirja, kas ka kohale jõuame on iseasi - Tartu Motoshow solgib nädalavahetuse ja lubatud rehvid pole samuti käes. Praeguste maasturi rõngastega pole mõtet sebima minna. Rada kulgeb sama loogika järgi, nagu crossingul. Kuidas Jüri lahendab sõitjate intervalliga pealelaskmi...

Kui üritus näiteks oktoobris ja Rapla rajal, siis huviline. Turvalisuse poolelt pole vasalemma rada algajale kõige parem variant.

Sain eile samuti käe valgeks, meie grupis oli inimesi 8, nii et iga kodanik sai sõita tavalisest ca 2 x rohkem :-) Kiirelt asjast: M3 cabriot kartsin kui tuld - asi selles, et siiani pole olnud juhust katsuda veel ühtki piisavalt jäiga kerega avaautot ja kartsin eelmist head mälestust Mist blameerid...

Seff algatus, kiitus korraldajale ja kõigile osalistele.