Küll on aga crash sensorid lasnekate läheduses, võimalik, et sudisid sealt midagi paigast ära.

vull1 kirjutas:maki ees paneelil on ka mingi remote tekst veel...

Sellega oli ilmselt mõeldud, et makki saab puldiga juhtida.

Minul undab aga siis midagi, kui vedu taga ei ole, muidu sõites on kõik ok ainult käiku vahetades undab. Käigukasti tagumine simmer pidi ka läbi olema. Kas see hääl võib tulla kardaani vahelaagrist?

Huh, ma säästaks oma närve ja näppe ning laseks UMis ära vahetada. Nii ja naa. 500 krooni eest saab nii mõndagi korda saata ja kuna ma olen rohkem selline DIY tüüp siis üritan esialgu ise hakkama saada. Vaja lihtsalt leida pilt kus oleks see spets tööriist näha, siis saaks ise midagi sarnast kokku ...

Ei noh see oli küll kaval viga. Kõlarite mõõdud leiad http://carconf.blaupunkt.com/default.asp?lang=en

Huh, ma säästaks oma närve ja näppe ning laseks UMis ära vahetada. Nii ja naa. 500 krooni eest saab nii mõndagi korda saata ja kuna ma olen rohkem selline DIY tüüp siis üritan esialgu ise hakkama saada. Vaja lihtsalt leida pilt kus oleks see spets tööriist näha, siis saaks ise midagi sarnast kokku ...

Jah pärisin igaks petteks UM`st järgi palju see lugu neil maksma läheb ja vastus tuli säärane: Tere! Teie küsimus oli: Kui kaua võtab aega E34 touringu väikse klaasist luugi amortite vahetus ja palju see umbkaudselt maksta võiks? Meie vastus: Tere! Tagaklaasi gaasiamortisaatorid maksavad 432.- kroon...

Müü oma amordid mulle maha, mis nad ikka tühjalt seisavad

Jah muidugi on mul E34, parandasin ka pealkirja ära. Nagu ma aru saan ei ole laepolsti eemaldamine vajalik, mis on iseenesest hea aga samas on nagu vaja mingisugust spets instrumenti, mis on halb. On keegi näinud milline se abinõu välja võiks näha? Kas Siim on keski romula tegelane? Kui jah siis rom...

Et siis kas keegi on neid oma käega vahetanud? Uurisin neid vähekene ja eri aru ei saanud kuidas see tagumine ots neil kinni on. Esimese otsaga nagu probleeme ei tohiks olla, splint ja seib maha. Müüakse neid ka kusagil mujal kui UM? 432 eek per tükk ei ole just eriti ahvatlev hind

http://foorum.bmwclub.infoweb.ee/viewtopic.php?t=10304 uuri sealt vähekene

Lisaks omapoolt Blaupunkti CarConfiguratori --> http://carconf.blaupunkt.com/default.asp?lang=en Sealt hea kõlari mõõtmeid piiluda erinevatele autodele.

Tundub, nagu oleks viga pumba peas. Seal peaks üks andur olema mis kulub ära ja siis ei suuda aju enam õiget tühikäiku hoida. Kui käik on D peal siis on mootoril vähe koormust taga (pump viskab rohkem kütust peale ja seega on ka andur kulunud alast väljas) ja suudab tühikäiku hoida.

Ma ise arvan kah et see jutt on BS. Aga ikkagi, kuidas visco seisukorrast aimu saada?

Väike offtopic aga kuidas aru saada visco seisukorrast? Soe aeg on tulemas ja kuna auto on talvel ostetud siis olen veidi mures. Olen kuulnud soovitusi, et kui risti lõtku pole siis peaks ok olema (lõtku pole) aga kas on veel võimalusi selle värgi kontrollimiseks? kannutäis keevat vett peale visata...

Väike offtopic aga kuidas aru saada visco seisukorrast? Soe aeg on tulemas ja kuna auto on talvel ostetud siis olen veidi mures. Olen kuulnud soovitusi, et kui risti lõtku pole siis peaks ok olema (lõtku pole) aga kas on veel võimalusi selle värgi kontrollimiseks? kannutäis keevat vett peale visata?

Jah 1 tükk 147 eeku pole tõesti kallis, aga neid sunnikuid läheb ju 6 tükki sinna. Tunneks rohkem huvi, kes on originaal tootja... näiteks bosch või bremi või mida iganes.

Nii kütusefilter on siis "lõpuks" vahetatud ja viga selles ei olnud.... Kust kohast oleks hea ja soodne osta neid süütepooli pikendus otsasid ja mis firma toodet kannatab küge panna? Narmendavad mul vähekene teised.

Nojah ilmselt oli viga selles, et sild liikus liiga palju ja see rööviski õige tunnetuse. Alguses liikus sild ja kui siis lõpuks vastu kere põrutas oligi tunne, et sidur rapsab nagu ise.

ansa kirjutas:Liimida spetsliimiga magnetid tagasi

Kuna endal on säärane töö varsti ees siis ehk oskad täpsemalt öelda mis liimi kasutama peaks, et 2 korda asja ette võtma ei peaks.

Jah kummalisel moel oli viga hoopis vigastes tagasilla suurtes puksides. Need nüüd vahetatud ja sidur jälle "sujuv". Hämmastav kuidas sellised asjad võivad tunda anda.

Ise küsin ise vastan - esmalt tuleb kõlarikatte tagumine ots (tagaluugipoolne siis) õrnalt lahti kangutada. Siis on näha paremal ja vasakul küljel olevaid metall klambreid mis tuleb ettevaatlikult kruvikeerajaga lahti sikutada. Kõige lõpuks saab lahti esimese otsa mis kinnitub suht pikkade kõrvadega...

Et siis kuidas kätte saab Sain kattele nagu küüned taha aga väga kõvasti ei julgenud sikutada, ehk läheb katki. Ons seal miski trikk?

Ei haaku küll otseselt teemaga aga kas E34 sidur peabki nii "järsk" olema? Minu omal on selline häda, et sidur on hirmus järsk, libistada nagu üldse ei saa ja ummikutes venida on päris piin. Kas sidurikomplekti vahetusega saaks asja paremaks?

Mul on jällegi nii, et pisike undamine tuleb siis kui auto veerema lasta st. 100 km/h käik välja. Ei teagi kust see hääl tuleb, kas kastist või tagasillast. Osakb keegi midagi selle peale kosta?

Täna oli siis auto garaazis sees ja kui külma mootori käivitasin siis viskas summutist vähe hallikat tomu välja. Heigaasidel oli säärane "toores" hais küljes, nagu oleks küttesegu paigast ära. Kas lambda võib midagi säärast põhjustada? Kuna auto sai ülevaatuselt 2 nädalat tagasi ilusti läb...

Millal sa seda reisiarvestit viimati nullisid? Kui see keskmine 36km/h on mingi 20000 km keskmine siis üks saaremaa ots seda küll eriti tõusma ei pane

Kütusefilter on vahetamatta aga proovin selle lähiajal ära vahetada. Hüdrotõukurid ei häälitse (-10 kraadiga vist veidi lõgistasid alguses).

Mure siis selline, et kui külma mootori käima panen siis tekib mõnikümme sekundi pärast (pööre langeb nii 1500->900 rpm) mootorisse suhtelistelt tugev värin sisse. Värin kaob siis, kui mootor juba vähe soojem on. Küünlad vahetasin nii 500 km tagasi koos õli ja filtritega. Samas tundub, et soojalt on...

On olnud juhus kus generaator on kergelt lühises ja see imeb aku seismise ajal suht nobedalt tühjaks, katsu külma mootoriga, kas generaator on soe. Muidugi kui on käepärast ampermeeter siis ühenda see aku vahele (mitte + ja - klemmi vahele vaid võta + klemm maha ja ühenda tester siis aku klemmi ja j...