väga teravmeelne

midagi asjalikku ka keegi oskab öelda, on alla pannud? millise tootajaga võrdväärne (delphi, zimmer, brembo)
ise ta neid ilmselt ei tooda, pakendaja vast.

mida arvame?

parem.

peaks olema suht tüüpiline probleem algusaastate e46 jaoks.
nimelt rattakoobaste juurest tagastange servad ajavad väljapoole veidi.
kas seal mingid tüüblid väsivad ära või tahavad kere/stangekinnitused timmimist?

kas 750 pole mitte 4ne kast või seda pandi ainult 5,0 mootorile? siis oleks ka käimari ülekanded teised. 4,4 peaks redline ka kõrgemal olema, see veel võimendab aeglase ülekande poolt saadavat positiivset kiirenduseffekti. lisaks on ta uuem mootor (4-klappi, vanos?), parem kw/nm graafik. aga kuna ni...

mida rohkem, seda parem.

pole vaja seda offtopicut siia.

jah, kuid küsimus ei ole selles praegu.

edit.
paistab, et sain siiski lammutusega kokkuleppele.

nii, heas usus lammutusest vin koodi alusel neer 10eur eest tellitud. kohale jõudes aga mustad ribid sees mulle üllatuslikult. kas nikkel-ribidega ei olegi e46 328 default vaid mingi "lisa" ja "m"-neer nagu väidetakse? nikeldatud neeru eest küsitakse võimalust ära kasutades kohe ...

juhi- või kõrvalistujapoolne c-piilar?

see tundub e39 olevat seal lingil.

e46 natuke kleerulisem:

no mida arvame? on keegi pannud teise peaülekande automaatkastile?

õige offsetiga 265 oleks seal ilusam.

22 offset suht mööda ju kolmesele?

pealkirjas kogu info.

vanose remont väga kosmos ei ole hinna poolest õnneks. m54 vist küll õlijoodik, aga see ehk ka parandatav.
aga diisliga jah peab 30k tagataskus olema alati

20k eest kasutatud pemm ja madalad kulud on imho üksteist välistavad kahjuks.

originaaliga kõrvuti identne?
täna ühel viiesel nägin, servadest olid tiba irvakil.

diisel/pena valik oleneb sellest, palju sõita on vaja. diisliga jamamist kõvasti rohkem reeglina.

signatuuris märgitud, et e46 328 ja pildilolev info kinnitab seda.
võib eeldada, et samast autost räägitaksegi.

kas on miskit vahet ka originaaliga (printsipiaalses mõttes), või igal juhul eelistada originaali pigem lammarikaubana kasvõi.

auto on sõitmiseks.

lõtk on detailides nagu differ, poolteljed, kardaan, käigukast jne.

ja nüüd kõige tähtsam:

palju hinnavahe ja kas orikas on parem?

ausaltöeldes hetkel natuke kahtlengi, kas on ikka salongiradikas asi. peaks ennem vist paisupaagi üle vaatama, see vist selline tüüpviga pigem?

jahutusvedelik kaob aja jooksul ja aknad lööb uduseks kole ruttu. kahtlustan, et jahutusvedelik paneb jeehat katkise radika kaudu. tegelen veel vea tuvastamisega, aga kui suur töö on selle vahetus ja kas kuskil leidub ka õpetus? auto on kliimaga.

tänud!

ebay

carboxis ka käisin kunagi. sai nagu paika vist, kuigi operaator jah jättis sellise mulje, nagu teeks esimest korda kasutatav tehnika igaljuhul on väga korralik seal.

mis on liigne lõtk? mul vahetati ka igasugu asju, aga mingi lõtk on ikka sees, gaasi peale-maha andes.

pinutäis pukse vaja üldiselt vahetada- käigukastist kuni tagasillani