Ära nüüd UM-i ka maha tee! meil on siin foorumis mehi, kes omavad taskus summasi, mida lihtsalt ei oska kuhugi kulutada. UM on neile päästerõngas

Mine lammarisee ja võta saealt! Kui silmaga näha, et pole keevitatud ja jubedalt roostes, raputades ei kolise seest, siis lao see aga alla ja asi joones. Lammutuses peaks neid summuteid lademes olema, see ju nii levinud auto. Rem kohtasi ka üks teisel otsas.

mis siis osteti!?

Noh, Aaro, loodame, et see süütu nali ei solvanud sind

võimalik, et klapid ebatihedaks põlenud või silindris surved madalad hõredusest.

Mul sama lugu, pole ma veel M60 mootorit nn õhutahud.

5-ene on raskem masin ja kõva tallakisega on seda võimalik kiiremini lagunemisele viia. 3-ene on tuntud oma ohtlikult laguneva tagasillaga. Samas, soliidne härra ikka 3-est ei osta

Ega ma selle viiese teemal kaasa ei tea eriti rääkida. Samas, kõik peaks ju sama olema lukustuse süsteemis. Mul tutav ei tahtnud tühjenenud akupärast autot retsida ja ronis auto alla, 12 V näpuotsas, ning pani + otsa starteri klemmile ja vool saigi süsteemi.

minu autol ei saa kuidagi nuppe üles, kui meed on eelnevalt puldist lukustatud. nupud lihtsalt ei ole üles veetavad.

vaheta keel, võti nn raadi asendis, hoia all armaturis odomeeri nupust paremale jäävat nuppu nii 15 sek ja varsti tuleb ette teine keel. vabasta nupp, keera süüde välja, siis sisse ja valmis.

Seisnud autol (või vähe kasutuses oleval autol) tükivad need käikud raskelt käima küll. Siiski alustuseks lase kastist õli välja ja kui see on väga saastunud, võib häda olla kas kasti totallsest kulumisest või lollpeal retsida olnud käigukastis, mis ootab "võssa viskamist". Probleem võib t...

Kui sa autot müüd kohtutäituri nõudest ära põgenemiseks, siis vahest on lihtsam paluda kohut, et ta sulle annaks pattu kahetseda arestikas. Jääb sõidurõõm alles ja trahvidest lahti.

Mul on ka tühikäigu mootor olemas, täitsa ok. Terve V8 mootor on kükikestena olemas. Kui väga häda, siis proovimiseks võin ikka anda. ...ja ära virise midagi nende remondimeestega. Nendele on see leib ja kui nad soostuvad üldse küsimustele vastama, siis on targem neile tänulik olla. Pole see autode ...

Kui oled soetanud omale vana auto, siis ajudesse kepp käib selle juurde! Pole keegi, kes meie vanade rümakatega tegeleb mingi imemees ja kui viga on raskesti tuvastatav, siis ei jäägi sul muud üle kui otsida ja otsida. See on normaalne nähtus, kui sellise autootsa oled kukkunud.

Autole alla sobib kõik, mis õhku peab ja alla mahub, pigem on asi selles, et antud rehv on üsna lai ja meie talvega, kus teed tihti "tatised" ei saavuta masin suurel kiirusel head haarduvust teega. Pigem talveks vaata ikka vähe kitsamaid rehve (205 näitekas).

Vahest on asi tõsti selles tallamises, aga ma saan ilusti 14-15 sajale linnas liigeldud. Loomulikult, kui seista ummikutes ja siis jälle kõvasti tallat, saan ka mina selle kulu üles, kuid see on nii, 14-15 ja vahest enam.

Veiken, vaatasin seda tabelit. Kuidas saab linnas 18 100le? ma pole argipäeva sõitudel keskmist linnas kuidagi üle 15ne saanud.
Ok, eks ma siis anna ka hääle, mis on soosib 740-et
Samas, 7mesega saab täisest nauditava liikumise ka 2.8 mootoriga. Kuhu sellega nii ikka tõmmelda.

Kui kont teeks seda mulinat, siis see oleks hea nali-kondis vesi mis seal muud ikka seda nulinat teha saab, kui jahutussüsteem. Vahest oled saanud eriti kõvade lisadega auto, millel on allnelaeva lisa ka peal!?

mis ikka öelda:kolmanda seeeria dislal töötav kaubaauto

Alustuseks vala paisupaaki lisa. Üldjuhul peaks see mulin seal kaduma. Selles nn mulinas pole midagi ohtiku, vähemalt on selge, et radikas vee kuiv ei ole

Kui abiks on teist aju provida, siis helista mulle ja tuleta meelde, et ma selle sulle tooks. Plaanin nädala teisel poolel Tartu minna ja kui vaja, siis võtan selle aju kaasa. Mul on Sinu autole sobuv aju Tartus olemas. Igasugu andureid ka paras peotäis.
59005008

Kahjuks on see näperdamist sooviv kraam just enamalt külgedel. V8 on kohati remondivaenulikum, kui V12, kuigi just see V12 oli saanud kunagi kõige remondimehe vaenulikuma mootori tiitli. Ega mullegi oli üllatuseks, kui toivoku autole mootoriruumi kiikasin ja nägin kraami ka allpool, mis minu autol t...

Eh, hind läks jah vähe kosmiliseks :cool: Mis puutub rootsi ja üldse põhjamaadesse, siis neil on jah see juhtmestamine väga popp. Neil on ka olemas kohad, kuhu see juhe suruda, aga meil... Kui elukoht ja turvalisus võimaldab, siis on see juhe seinas variant üks odavamaid, aga siiski. Taimer mingiks ...

Igasugu võimalusi on, aga kett on üks tõenäolisematest asjadest. Kui sinu auto on V8, siis halvemal juhul ootab sind ees sama saatus, mis minu V8-al. Kett läks puru ja mootorist sai vanaraud.

Mul on selline juhtmega seina variant ühel autol peal. Kui see 20 pakasega seina lülitada, siis läheb 4-6h, kui käega katsudes mootor leigena tundub. Tavaliselt olen kohe, peale sõidust tulemist asja võrku ühendanud ja nii see seal kuidagi vindub. Kui ilm ikka väga külm on ja auto salongis mingit kü...

kui ma selle üles leian, võin selle ka niisama sulle anda.

Einojah, ma eeldasin, et sellised elementaarsed asjad on juba üle käidud.

Varemgi sellist asja kuuldud. Lase õhupuhastisse disla käivitusabi ainet, selline pihustatav eetrihaisuha gaas. Käivitades hoia gaasipedaal põhjas ja kui käivitud, siis lase see kohe järgi. Kui siis käima ei lähe (või ei jää) võiks ametimeeste poole pöörduda.

Kujuta ette, kui mõlemad, ühel teljel olevad rattad on jäigalt teineteisega seotud, kas sellist autot on võimalik normaalselt juhtida!?. Isegi piiratud libisemisega süsteem halvendab libedal roolile kuulekust, samas muidugi kergendab otsesõidul liikumise kindlust. Igasugused sisse ja välja lülitatav...

Tõsta auto tõstukil üles, keera kardaanist ja kui üks ratas keerleb ühele ja teine teisele poole, siis on sellel autol kõige tavalisem ülekanne, kui aga keerlevad ühes suunas ja kui keegi veel üritaks ühte ratast kinni hoida ja see ei õnnestu erilist jõudu rakendades, siis on nn piiratud libisemiseg...