minule ka üks sobiks,
kuhu raha kanda

probleemiks siis kiiremal sõidul üle kuumenev mootor, ise panustaksin vanale ja päevi näinud radikale (m10 mootor)
milline originaalist suurem radikas sinna peale istuks (pakkuge ka müüa kui on) või on kellelgi mõni muu teooria välja pakkuda kuumenemise kohta?

mis asendis oleks normaalne temperatuur sooja ilmaga sõites.. kas näidik peaks püsima vertikaalis?
mul jääb ta enamvähem püsima alles keskmisest järgmise kriipsu juures.. on see normaalne? või liiga kuum?

Priit Peljo kirjutas:Aga kuidas ventikas toimib?

täpselt nii nagu peab

nii.. täna said mured taas alguse.. mootor jälle ebaloomulikult kuum.
termostaat avaneb.. maanteel püsis kõik normides, aeglasemal liiklemisel aga kisub temperatuuri vägisi üles. nagu läheks see asjandus seal poolkinni tagasi :?
igaljuhul.. kas saab mure hoopis kusagil benapumbas olla.. või ehk ...

probleem igaljuhul hetkel lahenes..
seda siis kolmanda termostaadi proovimisega mis sai ühe seisva mootori pealt maha kruvitud.
õhk niisiis sai samast kohast välja lastud nagu eelnevatel kordadel ning nagu "user's manualis" kirjas teatud tempil korralikult ja pikalt tuuure antud.
ehk ei jäta masin ...

õigetpidi on ta kindlasti
aga.. paisupaaki sellisel masinal njetu.. ehk siis radika korgis võiks asi olla? kuivõrd õhutihe see üldse olla saab?
igaljuhul teen proovi, kusagilt uus ja kindlam kork peale siis..

voolikud jumala õigesti.. pole neid lahtigi kiskunud. salongi radika juurest, rääkisid targad mehed, et tulebki välja lasta. eks teda sealt tõesti oamjagu tuli ka.
aga lugu on jah päris naljakas juba. pole enam aimugi kust viga otsida
kuidas sa õhu välja said süsteemist?

Niisiis oleks tarvis teie abi..
Eelmise suveni polnud jahutusega probleeme, siis mingi hetk aga ütles üles termostaat. Jäi teine (arvatavasti, kui pole mingit kala) kinnisesse asendisse niiet jahutusvedelik aint väikest ringi käis ja keema läks. Siis sai ostetud B varuosana Ben'ist uus. Nädala oli ...

Hetkel on mootoriks 1,6 karpa ja käigukastiks 4-käiguline manuaal. Ühesõnaga kõige nõrgem auto sellest seeriast.
Olemas on aga talle 1,8 pritsung mootor ja sellel järel 5-käiguline kast. Küsimus siis sobivuses. Kas kardaan on 5-käigulisele lühem ning ega diffrit vahetada ei tule? Miskise aju ...