Valguskaabli ahelas rike või ccc moodul vigane (kirjelduse põhjal pigem viimane variant).

On tõenäoline, et moodul vigane. Uut moodulit peab kodeerima. Vaevalt, et keegi viga 100% täpsusega ennustada oskab - selleks vajalik siiski enne viga kindlaks teha. Tihti mooduli vea põhjustajaks vigane tuli ise, mille tagajärjel niiskus plokki jookseb. Tallinnas saan aidata.

Eeldusel, et ainult mehhaanilise osa viga, siis võtad vanast kastist elektroonika juhtploki ja tõstad uude kasti ringi.

Peab silmas seda, et peale füüsiliste detailide paigaldust vajab tarkvaraliselt ka autole selgeks tegemist, et retrofit tehtud on - vo vaja ära muuta ja üle kodeerida. Märgutule puudumisel hakkab ilmselt airbagi tuli põlema ja süsteem sellekohast veakoodi andma.

Solenoide ja vaakumite olemasolu/puudumist ning hoobade liikumist saab ju kontrollida - ainult veakoodide lugemisest vähe kasu.

Kui veateadet annab, siis süsteemis siiski viga alles. Võimalik, et mõni anduritest näeb olematut takistust jne. Tallinnas saan aidata, kui ise jagu ei saa.

Mina näiteks.

Õhukulusüsteemis defekt. Tavaliselt egr klapp/vahejahuti või mõni muu süsteemis osaleja põhjustajaks.

Mootor?

Alusta ikka reaalsete asjade kontrollist - kaitsmest näiteks.

Ja mida sa selle nimekirjaga teed? Kas lihtsam ei oleks lasta üle kontrollida mõnel pädevamal?
Võid muidugi ka nimekirjast pimesi valikuid tegema ja juppe vahetama hakata, kuid milleks?
Aku, starter, toitekaablid, massikaablid jne.

Jah, viga võib olla ka kõiges muus.

Need on jah kõik erinevad plokid, viimastel piltidel juba 6WB täisdigitaalsega tegu.
Aitab ainult vahetus teist tüüpi ploki vastu. Järelpaigalduse ja kodeerimisega saan aidata.

Alustuseks võiks veakoodid üle kontrollida ja siis sealt edasi liikuda.
Tarkvarauuenduseks ei ole samuti tarvis esindusse pöörduda. Tallinnas saan mõlemas osas aidata.

Järjepidev mahalaadimine 400mA peaks täiesti tuvastatav olema.
Samas see 400mA ööga 95Ah-st akut nii tühjaks ka ei tõmba, et ei käivitu - eeldusel muidugi, et
seisma jätmise hetkel aku laetus piisav on.

Mis hetkel see mahalaadimine siis aktuaalne on, kui magama läheb?

Reaalset mahalaadimist tuleks mõõta ja mahalaadimise põhjustaja seeläbi kindlaks teha, mitte asju lihtsalt niisana lahti kakkuda.

Tallinnas saan mina aidata.

Midagi on sul siin väga segamini - pirnide toitepinge on pardapinge, mis on 12V.
Kontrolli siis kontaktplaat ja mass reaalsuses üle või vii mõne teadjama kätte. Sellest suvalise programmiga suvaliste koodide lugemisest ilmselt ei ole rohkem kasu, kui klaaskuulilt ennustamisest.

Millega selliseid u10 stiilis veakoode saad üldse?
Võta tule plaadilt pistik tagant ära - ilmselt massiklemm ära põlenud.

Mõõda kütusesurve ära.

Kes ütles, et ei istu? Lihtsalt ei saa järeldada, et Hud-ga ühenduse korral Ccc elus on.

Tallinnas saan üle vaadata.

Hud on head up display ja ei ole ccc-ga seotud. Ccc heli kadunud või pilt ka pime?

Lasin vaakumvooliku vahetada, mille vahetusega ise hakkama ei saanud, kohe selle vaakumvooliku kõrval oli teine samuti katki (võttis sisselaske kollektori maha, kuna muudmoodi ligi ei pääsenud) mida oli väga hästi näha, kuid seda oli tal raske korda teha, nüüd pean viima auto uuesti remonti, kuna l...

Raadio osal ja keskluku osal eraldi toited. Kui jagu ei saa, siis Tallinnas aitan.

Pigem tegemist kalkuleeritud väärtusega ning see on nullitav. Tallinnas saan aidata.

Vii siis kellegi juurde, kes reaalandmeid ka lisaks vigade lugemisele ja erinevate võimalike põhjuste üleslugemisele suuteline tegema on.

Kui konkreetsel sõidukil top hifi retrofiti võimalust originaalis ei ole, siis ei ole seal Istaga midagi teha.
Tallinnas saan vajadusel aidata. 4-pakk paraku ei ole päris õige valuuta.

Nõustun eelkõnelejatega - kahe kruviga kinnituvat rõngastule pirni sealt luugi kaudu vahetama hakata küll mõtet ei ole. Kindlasti saab väga hea tahte korral, kuid oluliselt lihtsam logari eemaldusel teostada.