Mootor ringi käib, aga ei käivitu? Või ei käi starter ringigi?

Topeltlukustus - kui võtme/puldiga uksed suletud, siis ei peagi seest lahti tulema.

Külasta alustuseks mõnda diagnostikut, kes probleemi süveneda viitsib. Ilmselt mõni juhtplokk ahelas tõmbab terve ühenduse maha (eeldusel, et obd pistik ja diagnoosiseade ikka töökorras). Tallinnas saan üle vaadata.

Diagnostikat võiks proovida alustuseks.
Mõni komponent valguskaabli ahelast tõmbab kogu ühenduse maha.

Eeldusel, et sul seal juba on sees led, siis saab kontrolli maha kodeerida.

Eraldi kaitset soojendustele ei ole.
Juhtmed ka niisama ei kipu katki minema.
Pigem on kütteelemendid vigased või klaasid ilma kütteta üldse.

Just - parandatakse/täiendatakse leitud vigu tarkvaras. Mingeid lisafunktsioone sellega reeglina ei kaasne.

Pane oma asukoht ka kirja.

Ainult aku viga töötava mootoriga ja laadiva generaatoriga ka antud kooslust põhjustama ei peaks - kui just tulemusena tugevat ülelaadimist ei teki. Veamälu kontroll ning eelpool loetletud ahelate kontroll annavad konkreetsema vastuse. Kui ise jagu ei saa, siis Tallinnas saan abi pakkuda.

Lisan siia ka, et uuendan sõidukite tehasetarkvara vastavalt soovile/vajadusele, siis ehk huvitatutel lihtsam üles leida.

Tallinnas nt. mina.

Saan aidata.

Sul on ju konkreetne veakood, mis ütleb, et kõrgsurve ei ole käivitusel piisav - miks sellisel juhul eelsüütega tegelema hakata? Tagasivoole ei saa lihtsalt vaatamise ja mullitamise järgi kontrollida.

Valvetronicu diagnoosimiseks on vaja enamat teha, kui lihtsalt hetkelist töötamist kontrollida.
Tallinnas saan üle vaadata.

Diagnostikast näiteks - Tallinnas saan aidata.

Ei ole seal arvutiga midagi väga vaadata. Kaitsmekarp maha ja siis on pilt selge. Tallinnas saan aidata.

Kaitsmekarbi pea toitekaabli ühendus suure tõenäosusega ära põlenud.

Antennivõimendi ja/või luugijuhtmed. Kui kohapealt abi ei saa, siis Tallinnas aitan.

Diagnostika paraku päris nii ei käi, et vaatad veakoode ja selle alusel vahetad juppe.
Kui hakkama ei saa, siis tallinnas saan aidata. Kõrgsurve on ebapiisav veakoodi põhjal. Põhjustajaid sellele erinevaid.

Tallinnas võin üle vaadata ja lahenduse pakkuda, kui ise jagu ei saa.

Suhtleb kerega? Milline pistik puudu täpsemalt on? Üldiselt siiski igas pistikus mõni mass või toide ka mootori juhtplokile sees. Selle saab algselt hädapärast muidugi ka ilma pistikuta ühendada.

Ning kas juhtmestik koos juhtplokkidega ka mootori poolne olemas? Saan aidata vajadusel.

Kui aku uus ja korras ning endiselt tühjaks jookseb, siis on tegemist mahalaadimisega.Tallinnas saan aidata.

Päris kindlasti ei ole välistemperatuuriandur ja mootori temperatuuriandur samad asjad.

Mina saan Tallinnas aidata.

Internetidiagnostika põhjal juppide vahetus ei ole iseenesest kõige targem tegu. Alustuseks kütusesurve kontrollida enne käivitust - kui alla kukkunud seismisega ning käima läheb alles siis, kui surve üleval, siis viga antud ahelas. Pikka käivitust saavad muidugi paljud muud tegurid veel põhjustada....

Testisin ja aega muutes peab tõesti minimaalselt nuppu peale lukustust all hoidma klappimiseks. Lihtsalt lukustustamisega siiski sulgema ei pane, kuid parem ikka, kui algne lahendus.

Jah, egr ei pruugi mootorituld põlema panna. Lisaks on veel mitmeid asju, mis vigase töö korral ei pruugi veamälus kajastuda. Chippimise osa saad muidugi peale tarkvarauuendust ju kohe ümber lükata/kinnitada, kuna kirjutatakse originaaltarkvaraga üle. Kui Pärnus jagu ei saada, siis võid Tallinnasse ...

Teemaalgataja autol siis kokkuvõttes alustuseks egr termostaat lahtises asendis, eelsüütevead, õhufilter kinni. Peale nende detailide vahetust sai filter tühjaks sõidetud. Mootoriaju sisemine viga ning eelsüüteploki bsd vead viskas sisse tagasi, iseseisvalt põletama ei hakanud. Mootoriaju tänaseks v...