Neid välismaa foorumeid loe vähem ja lülita mõtlemine sisse, kui ise vana masinaga tahad jantida. Lisaks need tihendid ei kulu ära, vaid muutuvad kõvaks ja tingivad mootori seistes pumbas oleva õli lekkimise pumbast välja. Pumbas peab õli olema, muidu jookseb kokku. Ainukese variandi võimendisse õl...

LEDBeam kirjutas: ↑05.02.2024 19:54 00 Tagasilöögi klapp siis lasi läbi ja mootori väljasuretamise järel imes õli vaakumpumbast võimendisse?

Välismaa foorumis seletati, et sinna hakkab mootoriõli tekkima kuna vaakumpumba tihendid kuluvad ära. Pidavat N42/46 tüüpviga olema.
Kontrollin täna Martin750 mainitut ja annan teada.

tymm kirjutas: ↑05.02.2024 15:02 17 kui vana moto veel alles ja uus on ka 85/105kw, siis saab pumba vahetust proovida kui õigesti külge panna ja ülejäänud torud/konverter ka veel üle vaadata?

Vana mootoriga oli sama probleem.

sama mootor läks peale? vahetuse käigus jäi vbl pumba voolik üldse ühendamata või siis on toru, pump või pumba tihend pekkis või siis pump üldse valesti nuka küljes/küljest ära Vahetati sama tüüpi (N42) mootor. Voolikud on kõik ühendatud. Välismaa foorumis arvati et vaakum pump võib olla õli välja ...

Oli endal sama probleem sama mootoriga. Aitas õhumassilugeja vahetus.

Tervist! Kirjutan probleemiga millele mul lahendust ei õnnestu leida. Auto 318i '02, N42 mootoriga. Varasemalt oli sõidu pealt pidurdades pedaal tavaline kuid peale esimest vajutust muutus pedaal raskeks, peale kiirendamist kordus sama. Hiljuti sai vahetatud mootor kuid peale mootori vahetust on pid...

Jutt siis BMW E46 318i 2.0 R4 2002 masinast. Mootori mudeliga N42B20A. Auto käivitub ilusti ja sõitmisel Samuti probleeme ei tähelda. Tühikäigul auto väriseb, natuke kõiguvad pöörded ja teeks nagu diislile kohast heli. Käivitamisel ja kiirendamisel viskab sinist suitsu. Tundub nagu lekiks õli nukkvõ...