See “tüüpviga” nende enda tekitatud 30K longlife välbaga. Ōli tuleb vahetada 10k pealt ja pole häda kedagi.

Suurelt ju kirjas, et turbo elektrilise aktuaatoriga häda miskit

Mis jännata nende otsimisega, vii praegused retrofitsi vōi vexoni taastamisse. 400-500€ ja näitavad paremini, kui uued.

Väga hea, et ei põle see hiina LED ime. Pane facelifti tagutuled ja kõik meeled on rahul

Niisiis! Kui tahta odavat ja töötavat termostaati, siis tuleb 2x eraldi poes käia. Oli küljes motoradi kärakas(pildil alumine), sai külge behr(ülemine) ning probleem lahendatud. Odaval motorad termostaadil juba see sulgurtaldrik mitu millimeetrit väiksem, seega vedelik lihtsalt vuhiseb sellest mööda...

Endateada mitte, küll aga siin foorumis on kindlasti tarku inimesi, kel rohkem selliste asjadega kokkupuudet ja oskab ehk miskit soovitada oma kogumuse pealt. Aga kui see peaks nüüd teie mõistes tähendama hiromanti, siis jah. Tõesti, see 100% ei sobi sinna.

No poleks see OEM termostaat ka midagi hullu sinna panna, aga siis tahaks 100 prossa kindel olla, et töötavat asja töötava asja vastu ei vaheta, sest tegelikult tundub et suur ring on kinni, kuna alumine jah.vedeliku toru täiesti külm, kui oleks termostaat lahti, siis käiks see “70c leige” vesi läbi...

Tere, sai selle murega hakatud juba jebima eelmine sügis, sai vahetatud põhitermostaat, egr termostaat ja käigukasti soojusvaheti. Korraks paariks päevaks nagu oli hea, kuid jälle sama pull, nimelt maanteel väga üle 75c ei taha minna kui õues alla viie kraadi, linnavahel rahulikult töristades isegi ...

Sai. Kokkuvõte: kast oli õlist tühi, siduripaki tagant nõellaager kadunud, sidurikettad punased ning lisaks mingi laager oli kasti sisse ära sulanud ning laagrinõelad läbi hammakate käinud. Kast sai suure taastamise ja saab selle eest tänada K. Talimaad

Jändasin sama asjaga, aga endal kadus ka jah. vedeliku. Läbi EGR cooleri sattus vedelik sisselaskesse.

No tegelikult parem esimene veovõlli ots ragiseb, on juba jupp olemas ja töökotta aeg pandud koos vahekasti õli vahetuse ja vahekasti otsasimmeri vahetusega, aga see vast ei tohiks seda põhjustada, täitsa laiali veel pole ja ABS näitab rattakiirust. Eks näis kas parandab olukorda, kui ei.. siis tule...

Tere, mure selline et keset sõitu neliku rakendudes(tõusult kruusal teele keerates) lõi 4x4, abs, ebv jms tuled põlema. Mingeid kõrvalisi raginaid nagu tähele ei pannud. Delphiga vaadates oli sees hunnik vigu: https://www.upload.ee/thumb/13107128/vead.png - kustutades tulevad tagasi 5F3A ning 54C4 T...

Sai nüüd huvipärast aku pinge üle mõõtetud. 11.9-12.0v. Kas võib juhtuda, et see poltergeist tuli sisse madala aku pinge pärast? On peal küll uus aku, aga linnavahel palju lühikesi otsi olnud viimaselajal. Pole hetkel kuskil võimalust proovida laadida, et kas kaob ära.

Sai proovitud, kellaplokil 3 kaitset 18,24 ja 40 kuid kõik olid korras ja sissevälja suksutamine ei aidanud.

Tere, kellelgi mingit kogemust sellise asjaga? Autoks LCI e60 ‘07. Üleöö enam kellaplokk ei näita midagi ja CCC ei näita service asju, kompus kõik triibud. Arvuti panin järgi(on ainult delphi käepärast) ja clusterile ligi ei lase, not response. Tagant sai igaksjuhuks pistik üle vaadatud, aku tunniks...