Mis aretist üldse plaanite?

aronz12 kirjutas: ↑08.02.2024 16:26 31 Ei raatsinud veel
Sama müüja käest järgmine.

Kui ära väsid ja tööle tahad saada, tee nii nagu kirjutasin. https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... #p15478631

Kas läks külge uus originaal?

Sellega ei saa lähitulena sõita, see on probleem. Kui mõni tavalise tule mees õnnetute H7-te asemele enamvähem legaalsed Osrami LED-id pistab, ma ei kritiseeriks, olen isegi sellisega sõitnud, polnud viga.

Pidavat valgem olema. Vb olla on ka.

"Headlight need not be replaced" :D wtf. meenutab mingit google translatorit Sa õpi Hamletit rohkem. To be or not to be, that is the question? https://www.draamateater.ee/wp-content/uploads/2021/09/Hamlet_Olla-voi-mitte-olla_Shakespeare_monoloogide-voistlus-2021.pdf Täpsustan. Peale tulev...

Kui ära jagab.

Need mootoriplokid on lödid, pole vahet mis nendega teed. Valage malmist ja siis jääb kestma Kunagi selgitati palehigis, et rauast laevad ei suuda ujuda. Kui teh juttu ajada, siis korralikult termiliselt töödeldud duralumiiniumi tõmbetugevus võib olla kuni 500 MPa ja ületada malmi oma mitmekordselt...

Mootor seda ei põhjustanud. Võimendis on kummist membraan, mis pole õlikindel. Võimendi tuleb vahetada. Ja toru ka koos klapiga, nagu kirjutasin.

Mida diagnostika ütleb? Kas toide on olemas- väide on küll, et kaistmed korras, aga siiski kas raadio pistikul rt/gn juhtmega klemmil (arvatav 15) on pinge? Pruun kereühendus on läbi mõõdetud? Kui tahad konkreetselt skeeme vaadata, anna VIN. Erinevatel ajastutel on JBE-s raadio kaitsmed 4 erineva nu...

Neid välismaa foorumeid loe vähem ja lülita mõtlemine sisse, kui ise vana masinaga tahad jantida. Lisaks need tihendid ei kulu ära, vaid muutuvad kõvaks ja tingivad mootori seistes pumbas oleva õli lekkimise pumbast välja. Pumbas peab õli olema, muidu jookseb kokku. Ainukese variandi võimendisse õli...

Kas see võib sellega seotud olla, et mõlemad tuled on ühendatud

Pre LCi masinal on ühendatud vaid vasak- sai nagu kirjutatud. Paigaldasin 1-le G30-le LCI tagatulesid, siis tuli süveneda.

Kõige pullim, kui ISTA-s skeem ette võtta, väidab 2. Kuid reaalselt vasak.

Tagasilöögi klapp siis lasi läbi ja mootori väljasuretamise järel imes õli vaakumpumbast võimendisse?

Kui on jahutusvedeliku kadu, võiks kahtlustada EGR-i soojusvahetit. Kui on vähene sisemine, leke siis vedeliku kadu ei pruugi märgata.

Kuidas ta seda saab teha, kui õhu liikumine/ imemine on pumba suunas?

Miks selle teema pärast peaks originaali panema?
Kui on arvatav probleem, pöörduda esindusse. Hetkel jääb mulle probleem täiesti arusaamatuks. Küte klaasil pole eesmärk omaette, vaid salongis kaamera vaatevälja uduvabana hoidmise abinõu, mis on täidetud.

Küte töötab

AIF on lihtsalt seadme FW uuendamise ajalugu, selle kandeid ei kasutata seadme töös ja muuta pole mingit mõtet. Lingi all olev jura on mõttetu, see VIN muutub automaatselt koos kodeeringuga. Veel kord, keskenduda on vaja AINULT FSC moodulile. Kui selle saad korda, on teema lahendatud. Kui seal susid...

Mul on toimiv olemas, kuid pole E-seeriga selle teemaga enam paar aastat jantinud. Nüüd on kõik uuemad juba Esysi taga. Kuid põhimõte on sama. Selle viite all oleva looga pead olema ettevaatlik, tüüp on vist meelega jätnud 1 serdi template lisamata, mis puudutab navit. Kodeeringute pealelaskmine on ...

Mootorist peab tulema võimendile vaakum. Kas tuleb? Võta ots lahti ja pista näpp ette, kas imeb sisse rõhuga vähemalt 0,5 kg/cm2. Kui aru ei saa, võrdle korras autoga või parem, ühenda vaakummeeter külge (-0,5 kuni - 0,7 bar). Mis täpselt muliseb, äkki pidurivõim- pead täpsemalt selgeks tegema.

Drossel tuleb korda saada, st ära vahetada, kui selle vead aktiivsed. Kui oleksid Tallinnast, mul 1 laua alla vedeleb.

Kui asjatundmatule ütled: Tee CIC tühjaks, siis tõenäoliselt vajutab: FSC disable ja edasi on korralik ämber. Lühidalt, kui asja ei tunne, ära parem roni. Masin FA on vaja muuta: $609 peale ja kui seal on mingi teine raadioga seotud lisa kood ees, see ära koristada. Edasi tuleb juba oskuslikult tegu...

Nõme automaatika, kuskilt pidavat saama ära koristada, kuid ise pole katsetanud/ uurinud.

Turbiini jõnksutamine tähendab tema remonti.

Muudetud kaebus väidab, et Comfort Access System on defektne sest sõidukite uksi saab lukustada autost väljastpoolt, kui võtmehoidja asub sõiduki sees. BMW NA SEISUKOHT: BMW NA on sõnaselgelt eitanud ja eitab jätkuvalt kõiki süütegude või vastutuse süüdistusi selle vastu, mis tulenevad hagis esitat...

Tulemoodulist ääretulede kontroll maha kirjutada. Mingeid takisteid pole vaja aretada.

Paluks lühike VIN (viimased 7), ei viitsi mõistatada mis aja jne asjaga tegu.

Istmemoodulitest saab temperatuure kodeerimisega muuda jah.
G-seeria masinal töötab istmesoojendus vaid siis, kui peal istuda.