Jutt käib ikkagi EGR´ist, sisselaskesiibrite puhul ei loe tõesti mingeid vigu sisse, sinna pane pimedaid palju tahad.
EGR pimedaks paneku tuvastab MAFi järgi ära, nagu ka eespool mainitud ning süttib mootorituli.

Kinnituseks Kuno jutule ütlen et lülitushammasratas tõesti läheb tihti katki/kulub ära.
X5 peal ka päris mitu vahekasti välja vahetanud ja seda saksast tulnud masinatel, mis pole peale linnasõidu muud näinud(miks arvan et pole, sest põhja alt sellist puhtust muidu ei näeks).

Siin ilmselt võib olla jah mingi kõverusega seotud probleem vms.

Olen kokku pannud mitmeid erinevaid kardaane eri autode kardaanidest (custom masinate puhul vaja kombineerida pikkustega) ja siiani pole ükski vibratsiooni tekitanud ei 20km/h ega 200km/h. Ühtegi kardaani pole ma tasakaalustada lasknud.

Kui ta külge istub ja ketiratas ka sobib, siis käima mineku probleemi küll ei teki. Kunagi vist siin foorumis ka keegi tegi sellist asja, täpselt ei mäleta enam.

Pakkuge Tartus/Võrus garaazi/laoruumi vms, laekõrgus peab võimaldama tõstukit ja võiks olla vähemalt 100ruutu, aga vaatan kõik pakkumised üle.

Pakkumised võib teha tel 56792145 või PS.

Töösilinder lekib, ega ta ei saagi mujale lekkida kui sidurikotta sisse ja siis mootori ja kasti vahelt välja.

Ei tea küll mis mootorist jutt, aga tallad väga ei kulu ja hammasrattaid ka üldjuhul ei ole vahetanud.

Selle jutu järgi loeb, et juhi airbagi takistus vale. Ilmselt vaja uut bagi, võid kontrollida ka ahela korrasolekut eelnevalt.

Bensiinipumba releele antakse miinus läbi mootoriaju ja "+" tuleb läbi mootorirelee.

ark kirjutas passi neid kw omal ajal tunde järgi, 93 ja edasi aasta masinal on 85kw. Nagu ma enne mainisin, siis sellel pole vahet mis mootor, ühel rihma asemel kett ja vastupidi. Õlipump mõlemil samamoodi otsakaase sees.

Happekrunt+karbivaha ja kestab ilmselt samahästi kui tehasest. Lisaks poldid veel määrdega sisse jne, kui tihendid korras ja niiskus pagasiruumi ei satu, siis ilmselt rooste ei lähe seal midagi.

kw peaks olema 85 ja seda nii m40 kui m43 mootorit. 1994 enam m40 mootorit ei kasutatud, eeldan et m43. Aga kui juhuslikult peaks olema m40, siis jutt sama, kettide asemel ainult rihm+rullid.

Kindlasti, aga siis ilmselt oleks seda ka silmaga näha, et tagant tuleb kergelt sinist pööretel.

Saab küll kõigile koksu külge panna, kogu see realoemi pildi peal olev kraam käib koksuga kaasa ja pannakse auto külge.
Eelmine kuu panin just samasuguse konksu ühele e36 külge. Paar auku tuleb puurida(kohad on juba ette kärnitud) ja pane ainult külge.

Starterit andes ka ei tule toidet? Alati süütega ei peagi tulema.

Loogikat on ilmselt siin nii palju, et pumba harjad kulunud ja selle pistiku rapsimisega lähevad harjad jälle vastu kollektorit ja töötab mõne aja. Samahästi võiks puuhaluga alt vastu paaki paar kõksu anda ja saab ka sõita

Uutel bemmidel ka toruvõllid jah, aga pole veel oma silmaga ühtegi katkist näinud, audi 3.0d puhul olen näinud mitut juba

Jah istub, kui sa jätad selle 316 kasti, siis ilmselt pole muud vaja.

Tehaseimmot ei ole.
Valge suits ilmselt plokikaasetihendist, laseb jahutusvedelikku kolvi peale.
Õli küünlaaukudes on tingitud vanast klpikambrikaase tihendist, tuleb uus panna.
Pane uued küünlad ja vajadusel ka uued juhtmed.

Samas sõbral stikke hiina pea juba teist aastat küljes ja töötab laitmatult

Normaalne tühikäigupööre peab olema 750+/- 50rpm

Alustuseks võiks otsida vaakumlekkeid ja tühikäigumootorit puhastada. Kui midagi kahtlast ei leia, siis võiks teha ka diagnostika.

EDIT: ooddoo jõudis ette

Sa mõtled nüüd kaitsmekarpi minevat pistikut?
Mäletamist mööda peaks nagu kõigil sama olema, õhtul võin üle vaadata kui aega saan.

Või paned seda 2.0 mootorit e30 peale?

Vahet pole, lati pea rikkis ja keerabki ainult ühele poole.

Füüsiliselt sobib kindlasti, aga parima vastuse annab ikkagi http://www.bmwfans.info" onclick="window.open(this.href);return false;

Õlipump ei asu sellel mootoril karteris, seal ainult võttur(vann tuleb maha ika võtta). Õlipump otsakaase sisse ehitatud ja et eemaldada, tuleb eest kõik puhtaks rookida. Rihmarattad, veepump, ketikambri kaas, kett, tallad ja vb veel midagi (eeldan et on m43 mootor ikka).

Kaitsmekarp ei puutu üldse asjasse. 2.0 mootoril ilmselt juhtmed küljes, seal pole muud kui ühendad kaitsmekarbi juurde pistikusse ja 2.0 aju läheb samasse kohta kus see 1.8 oma. 2.0 on aku pagasiruumis, kui akut pagasiruumi ei vii, siis pead paari juhet pikendama ja lisama akuklemmi.

Kui ühele poole võimendab ja teisele poole mitte, siis viga ilmselt ikka roolikarbis. RV pumba veast ei võimendaks kummalegi poole, sest pumbal ükskõik kas keerad paremal või vasakule survestamine toimub ühtemoodi.

See nukkvõllide teema on vanade probleem, uuematel rullnookurid ja seal ei kulu midagi ära, aga selle eest lähevad need nukkvõllid pooleks (toruvõll ehk seest tühi)

Õlivälbast rääkides, siis isegi see 35tkm on liiga palju. Õli tuleks vahetada ikka vähemalt 15tkm peal, olenemata sellest kas ta on mingi longlife või säästu täissünt. Miks meil sõidavad vanad raiped siiamaani ilma remontimata, sest neil vahetati algusest peale õli 10-15tkm tagant :) Olen näinud ren...

Kas just elektriku vajadus on, aga kes vähegi elektriskeeme on vaadanud ja juhtmeid kokku keeranud, saavad selle kärupistiku ühendamisega hakkama. Ehk siis lühidalt öeldes iga normaalne remonditöökoda