Huvitav, kas on võimalik üldse nendest mootori vahetuse reeglitest mööda minna ja paigaldada autole selline mootor, nagu ise tahad + vastav veermik, pidurid, rool ja esitada auto ekspertiisi - kui seal tuvastatakse, et see ei ole ohtlik liikluses, siis võimalik ta registreerida omavalmistatud sõiduk...

Mina saan aru nii, et Martin_R viidatud Sierra küsimuses-vastuses ei lubata luukpära mootorit sedaankerega Sierrale panna - keretüüp on ju teine ja siis arvestatakse seda 20 % reeglit - 2,8 on 2,0-st üle 20 % suurem, kui mõlemad oleksid näiteks luukpärad, siis ei oleks mingit probleemi. Samamoodi ei...

Kütuse kulu pärast ei tasu liialt muretseda, E28 võimsamad mootorid ei võta kuigi palju rohkem kütust - suvel võttis mu 528 E28 maanteel stabiilselt 7-8 liitrit kütusekulu näidiku järgi 90-100 km/h sõites. 2.8 on jälle M30 mootor ja kas tal mitte ei ole mootori kinnitused teised (keegi targem oskab ...

Sellel viimase natuke ümarama kerega Senatoril on 130 kw 3.0 mootor ka, aga ta on raskem kui 2.8 E28, võtab rohkem kütet ja kiirendus on viletsam. Kõige suurem miinus on Senatoritel jah rooste. E28-l on kere alaosa aga tsingitud (E23 kohta ei tea). Senatoridel on enamasti igasugu elektrilised lisad ...

Üleval pool ju kirjutab, et lisatud Callaway turbokomplekt ja palju teisi perfomance-lisasid. Ja omanik on autode kollektsionäär, äkki sõitiski ainult pühapäeviti ümber villa

Arvan, et süütesüsteemis võib viga olla - kas jagajat ja kõiki ühendusi kontrollisid? Midagi on kindlasti oksüdeerunud, siis võib temperatuur väga hästi käivitumist mõjutada ja soojalt käib korralikult (mul oli ka selline mure esimeste külmadega, säde oli ilus aga auto käima ei läinud - jagaja võlli...

Autopoodides on küll müügil igasugu vihmapiiskade vastaseid ja väljavaadet parandavaid vahataolisi vahendeid, kuid vaevalt need aitavad. Proovida muidugi enne ju võid, sest tuliuus klaas maksab ligi 1,5k.

Probleem lahendatud, oligi niiskuse süü. Jagaja võlli ots, mille peal rootor istub oli kõvasti oksüdeerunud, puhastasin ära ja kohe läks käima.

Kasutatud Champione jah, mis tal varem peal olid, suvel panin uued NGK-d. Mingit vahet mootori töötamisel neil varem märganud ei ole aga nüüd tööle ei lähe auto ikkagi ükskõik millised küünlad peal on.

Autoks 528 E28 '82. Pärast pikemat seismist ei taha kuidagi käivituda. Starter küll veab normaalselt ringi, kuid mootor mitte ei lubagi. Mõni nädal tagasi oli sama probleem, siis läks mootor pika käiamise peale väga kehvasti tööle kui gaasipedaali trampida (ilma vajutamate ei läinud ja põhjas hoides...

Järsul pidurdamisel kiirel pedaalile vajutamisel ei vaju pedaal alla (nagu võimu ei oleks taga) ja alles mõne hetke pärast, kui ma olen ennast poolsurnuks ehmatanud, läheb pedaal alles kergeks ja pidurid rakenduvad. Mida oleks vaja vahetada (või parandada)? Lähiajal seisab nagunii ees pidurite täiel...

Tevalost saab igasugu elektroonika-jubinaid. LED-pirn on muidu üsna odav asi.

525e mootor ongi 2,7 l, kuid ainult mingi 125 hj, kui 525i-l on 2,5 l mootor ja 150 hj (või ma eksin ???). Ega kuskilt odavamalt ei saa, kui kellegi teise vana auto pealt. Kui siin keegi ei paku, löö ajaleht lahti/käi romulas, uuri hinnad järgi. EDIT: räägitakse, et e-mootoril peaks madalatel pööret...

Tere Olen ka värske vana E28 528 omanik (siiski üsna korraliku kerega). Sai kaalutud ka 525e-d, kuid ei julgenud seda osta - viimati on vähe võimu, suur kütusekulu jne. Aga selles suhtes on Sul õigus, et E28 ruulib :) Plekkide kohalt nii palju, et kapott ja esimesed tiivad käivad ju poltidega külge,...