Sauel maksab mootor 100 krooni- vaheta ära.

Rallimehed käivad Helsingis ja Riias mingites stendides. Täpsemalt ei tea.

Eelmisele lisaks, et tegemist oli tõesti e34 ga.

Mina olen mingitelt saksa fotodelt näinud gaasiamorte ja päris mitmeid. Käega katsund ei ole - seega süütu.

Otsing abiks, just oli selline teema...

Kui sadula poldid pea puruks (ei usu eriti) kasuta relakat (säästus paarsada krooni). Ei usu, et su auto nii õhtal on?

Eelmine läks vussi. Technische Daten Motor: 6 Zylinder, Hubraum 2788 cm3, Nennleistung 135kW/184PS bei 5800 u/min, max. Drehmoment 240 Nm. Fahrleistungen: 0-100 km/h in 8,4 sec., 80-120 km/h im IV Gang 10,9 sec., Höchstgeschwindigkeit 215 km/h. Verbrauch: Autobahn 120 km/h 9,0l, Stadtverkehr 14,7l, ...

See lulla, mis klotse laiali lükkab, võib kah kinni jääda. Üks tross peaks ikka liikuma? Kaks on juba eri juhus.

Viimasele- Klotsi vedru võid olle katki ja klots vajub viltu (oletus, endal old). Peale keerata on kõige parem ketast maha võttes. Kui kõik osad korras , keerad niipalju peale ,et ketas veel peale mahub, seejärel paned asja kokku ja asi korras. Kangialt keerad hädajuhul.

Paar aastat tagasi küll keegi kirjutas, et pärast joomise maha jätmist rool enam ei vibrand. Samuti ei läind klaasid enam uduseks jne.

Automanuaal näitab küll sellist pilti (89a oma).

Velg võib kõver jah olla, isegi tsentrist. Tasakaalu saad ratta küll aga vibrama hakkab ikka.

Roolivõimu rihm libiseb.

Vaheta prooviks tanklat. Sümptomid on suht tuttavad, küll kümneaastatagused ja autoks oli siis e30 1,8i.

Kas need "tagasipõrked" tekivad sul 6500 pöörde juures? Detonatsioon ei saa kindlasti tekkida nii kõrgel pöördel. Ma arvan ,et siin aitab kaineks magamine.

Jama vist selles ,et pole jääd! (17.11.06) Õpi sõitma ja autot seadistama, siis on ringiajad esiveolistest paremad. KUMMID!!!

e34 le on olemas erinevaid velgi. Ise ostsin kah kunagi veljed, kirja järgi e34, aga alla ei mahtunud ette. Kumm läks vastu amorti. (15 tolli plekveljed olid).

Mul vahetati terve sillatala+ puksid = 1700 Tööraha+ 300 sillatala koos hõõtshoobadega ja pooltelgedega+ Puksid(hinda ei mäleta- olid odavad). Aega läks 7 tundi- sellest ca 3tundi kulus sumpa lahti saagimiseks ja kokku kruvimiseks.

LSD diffriga on asi täitsa mõeldav.

Käetoe kinnitused on veits erinevad. Vahetada on neid lihtne.

Auk sumpas muudad lamda näitu. Co´d see ei mõjuta, kui auk ei ole enne andurit muidugi.

Kui hoopealt ,siis laager, kui kohapeal, siis roolivõim.

Vana mootor (95kw) ei taht pärast akuklemmi mahavõtmist käia mingi pool päeva. 110 kw mootoril mul sellist jama pole old.

Mul on Ainiga sama mure. Esimene tuli kustus 7000 juures. (520 92)

Temperatuuri kõll (+3). Endal kah viimastel hommikutel laulab.

Pihustid umbes, muud midagi. Võid panna sinna tavalise kolmiku ja midagi ei juhtu.

Ka eraldi asetseva jagajaga oli 95kw (e30). Raamat näitab et eri riikides on kw erinev (austria). Kommenteerida ei oska, miks see nii on.

Mass puudu kuskilt?

Saad vinge jõulupuu jala.