äkki veepump

see roolilati teema küll väga niru ikka....oleks mul x5 siis peaks aastas kolm korda latti vahetama ...huvitv kaua saksa teedel see latt vastu peaks....sada tuhat km saaks ikka sõidetud!?

EDIT: eelmise teema jätk on siin.

turbod on laheda koha peal....eesti kuumaastikul sõita ei saaks, "teod" jääks kännu taha

samuti tasuks ka troosti meestega rääkida(trionic,iisak), usun et nad oskavad palju aidata

125 x 1,36 = 170 hj

OT aga soovks teada mis õli difrisse läheb, kas peab um´st ostma või saab "tavalisest" auto poest ka, mis viskoosus?

esimene bmw oli pool aastat tagasi....99 aasta 523autom...hea auto oli...hetkel kulgen saab 9-5(2003) ja e36ga....varsti ostan e39 tagasi

põhimõtteliselt võid jah tulukesi usaldada.....aga mina isiklikult vahetaks õli iga 10k km tagant, mootorile kasulikum

vana sul see termostaat on? kui pole vahetanud, vahet ära....äkki aitab...loomulikult siis õhuta ka korralikult süsteemi:D

sellest siin palju jahutud....tasub mõnikord otsingut kasutada

aga üks link siin http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=33016

aga imelik on see et mix selline kasti jama vaevab BMW-d...ple kuulnud et teistel oleks selline probleem just nimelt õlivahetuse pärast, nt ise olen lasknud Saabil ja MB-l vahetada, need töötasid ilusti pärast edasi. Probleemiks nagu ma saan aru on, et see uus õli on nii heade puhastusomadusetga, m...

kindel et aku pole tühi?

uus starter UM´s maksab 7112 eeku

draggo kirjutas:

devil driver kirjutas:tule jaama 82 teen ära.

Mille teed ära? 44.-/L õli eest? Milline õli siis?

jaama 82 äkki aadress!?

vihjeks veel see, et originaal amorte toodab sachs/boge

miks selline küsimus? mis tähendab õige?

võimalus lasta ju saksast tuua, mõned romulad/firmad pakuvad sellist teenust

absi andur läbi...ehk ka aju!?

äkki see "nõme" hooratas süüdi?!?

trionic vast mõtles igasuguste asjade puhastamist ja kontrollimist....hoolduse käigus tuleks terve auto ikkagi üle käia....750 on seda väärt

ja vaevalt seal a4 peal nüüd iga hoolduse korral kirjas on, et pidurivedalik ja jahutusvedelik tuleb vahetada, neid vahetatakse ikka harvem

kulunud küünaldega ei ole "tervislik" sõita ....vaheta ikka õhufilter ka, ei võta tükki ju küljest

kui oled alles ostnud just "uue" kasutatud auto, siis mina soovitaksin sul küll kõik mahlad ja filtrid ära vahetada, sest kunagi ei tea ju mida eelmine omanik teinud on.....aga kui on teada täpselt ajalugu siis ei ole vaja seda kõike teha....vastavalt läbisõidule siis....aga seda me oska ö...

mina soovitan ka castrolit, aga ei usu, et kui mingit muud brandi kasutada midagi juhtub, ega siis castrol maailmas ainukesena häid õlisi tooda !

270k km pole diisli kohta mingisugune läbisõit ju....need raiped mis siin eestis müügil on kordades rohkem sõitnud

võid vabalt ka poolsünti panna, tegu ei ole ju ikkagi uue autoga, põhiline oleks see, et kasutad head brandi ja vahetad õli iga 10000 km tagant

millegi pärast arvan, et seal ainult pumba vahe pole, eks midagi veel(aju peaks kindlasti teine olema)... kes viitsib see saab ju uurida www.realoem.com

kas ma saan õigesti aru, sa võtsid võimule voolu taga tulest ???? mis hea pärast? aku pealt võetakse toide ikka ju

remont jah ikka tunduvalt odavam kui uus aju....hinnad jäävad sinna 2500-3500 kanti, oleneb tegijast....hinna määrab ka vist see, et kas aju on ennem remonditud või mitte!

PS: isegi selle jama läbielanud

tavaline esiukse klaas maksab um´is 1400, DOUBLE-GLAZING(ehk siis pakettklaas) maksab 4000 eeku, ja siis veel on olemas PROTECTIVE GLAZING(kuulikindel äkki?) selle hind realoem.com andmeil $1216 ...on olemas veel muud variandid ka, erinevate hindaldega

10w-40 on ikkagi poolsünt ehk see syntethic oil...ja full syntethic oil ehk täissünt on ikka 5w-40 (0w-30 jne)...vähemalt mina olen asjast nii aru saanud

ootoot, Sa omad M5´te, miks lugejate autode all su teemat pole....ära ole nii kade

sry OT pärast