No kui see mootor lahinal sul õli igalt poolt välja ei leki, siis jahutusvedeliku toru ja klapisääretihendid on on tehtavad mootorit maha võtmata. Jahutusvedeliku teemaga tuleks selles mõttes tegeleda enne kui plokikaane tihend tuksi läheb.

Nii klapisääretihendid kui toru vahetus on parasjagu mahukad tööd, lammutada tuleb palju ja kohati ruumi ikka vähe. Kui toru lekib ja mootor ka õli võtab on mõistlik need kaks teemat korraga lahendada, eelkõige hoiab osaliselt töötundi kokku. Samuti tuleb vahetada ka kõik muud tihendid mis lammutami...

Pöördu kasutaja PeeterA poole.

Tõenäoliselt on keskmine toru lekkima hakanud. Jookseb sisselakse kollektori all mootori eest taha. Vahetamiseks on omajagu lammutada vaja, kuid vähemalt aftermarket tükkidega pole vaja mootorit maha kiskuda. Suht tüüpiline viga sel mootoril.

turbiin tuleb koos kastiga maha võtta korraga. Tagasi pannes tuleb veenduda et on lõpuni sisse läinud turbiin kastile! Muidu keerad midagi puruks. Turbiin kulub ajaga, kuid selle hävingut võivad ka kiirendada igasugu kastisisesed õlilekked. Kui juba maha kiskumine on vaataks sisse ka.

Nõustun täiesti PeeterA jutuga. See torkimine on väga halb jah ning kui klemmid rikutud, siis üldiselt kahtlane on jah selle pidama jäämine pikemas perspektiivis.

teet82 kirjutas, et kast on parajalt raske ning seda tuleks ka meeles pidada ennem kui vastu põrandat puruks kukub. Palju hullem on esiveoliste kaste minumeelest ära kiskuda. Üksiti maas on juba siis võiks korra ka seest üle vaadata - mis liigub see ikkagi kulub.

Tegelikult oleksid pidanud kõikide pirnide monitooringu ka välja progema, siis poleks seda asjatut pirnide kulu enam kunagi.

Tekkis vibra ja suitsemine koos? Mootor ja käigukast on tihedalt seotud, kui üks ei käi korralikult, siis teine ei pruugi käike ka vahetada väga täpselt jne. Ilma diagnostita on edasi vast ennustamine...

bensu mootoril vaata karteri tuulutuse klapid üle ja kui terved, siis üldiselt klapisääretihendid tahavad vahetust.

On turbiin ja selles on ka sidur ehk lukk. Kui turbiini lukku paneb siis vedu 1-1le mootorist.
No mootor ja kast on omavahel väga seotud, kui midagi on kahtlane tuleb kaabel sappa panna ning vaadata mõlemat. Samuti peaks vaatama mis ajast EGS ja DME soft peal on.

No lase vead ära kustutada ja kui mingi viga püsti jääb tuleks juba koodipõhiselt vaadata. Juhul kui SIM moodul pole uisku põõsa visanud siis peaks vigade kustutamisest vist piisama.

Toimub see et minuga ei juhtu....juhtub küll!

Kui resetid adaptionsid ära ja hakkab 6nda käigu sisse panemisega failsafe errorit viskama, siis tõenäoliselt kast maha.

Ma ei saa sellest tõmbe fenomenist aru. Gaasipedaalil on rohkem asendeid kui on ja off. Kuid kui ikkagi on tõmmet vaja võta 760, kui ökot siis diisel. Normaalses liikluses pole miskit väga tõmmata, neid tõmbamise pilte on avariide teemas küll.

Elementide all mõtled oma aktiivkasti bassivaljukat?

Kui plank ei ole siis enne supparite lõppvõimu osa peaks saama signaali kätte ikkagi.

jäin ka just seda mõtlema, kuid kindel polnud kohe kas optika või mitte
Kui halvad need originaal supparid on siis et lisa vaja? Kas siis ülejäänud süsteemi ei peaks järgi aitama?

Ma ei usu et lihtsam on aju ja juhtmed ringi visata, protseduur ehk polegi kättmurdev. Samas ise vähemasti eemalt 100% ei ütle,kuid peaks tekkima immoga probleem (EWS). Youtubes on m60 to m62 nuka anduri ringi tegemine, pmst tuleb vastupidi siis teha pakun. https://www.youtube.com/watch?v=uTetpI2DQg...

Võta välja vaata ehk niiskusekahjustus.

Taga võiks olla navi cd moodul. Esimese cd boxil tõenäoliselt optika voi mehaaniline probleem. Eemalt täpsemini ei oska öelda. Kui taga aknalaua kõlarid ei mängi siis ask moodul tuleb remontida. Kindalaekas olev optika sild on moodulite softimiseks. multimeedia seadmed optikaga ringis ja kui võtad ü...

No arvestada tasub, et antud masinal on lihtsalt keskmisest rohkem vidinaid küljes. Eks sellega suureneb tõenäosus, et võib ka midagi juhtuda. Masinal pole häda midagi, juhul kui teda hooldada muidugi ja kui midagi remonti küsib, siis on mõistlik reageerida. (viimane kehtib minumeelest ükskõik mis a...

Optikale sild ka peale pandud? Kui optika ringis mõni seade on surnud siis ei tohiks mitte midagi mängida. Kas on logic 7 võimendiga või tavaline helisüsteem? Kui ei tule voolu cd boxile peale siis võiks terve audio süsteem surnud olla. Võimalik on katkine seade vahelt välja võtta ja optikale sild p...

jama on üldiselt siis kui logic 7 võim resetib end järjepidevalt. Pooltel juhtudel lõpeb siis protsessori trükiplaadi vahetamisega, kuid on olnud ka õnnestumisi.

aju ja anduri vaheline juhtmestik kontrolli üle kui viga ikka aktiivne on.

Diislil parem vahetada ka vist. N62 mootoril vaatasin omal korra selle mõttega et äkki peab kunagi vahetama kui roolivõimu pumpa vahetasin. Tundub, et roolivõimu pumk on nali võrreldes selle geneka välja kookimisega. Eks kunagi see aeg tuleb.

See sama juhe mis pildil näha tuleks pultist seest pistikuni ära mõõta, see lihtsaim mida teha saab.
Ehk on puldil mõni külmjoode. Edasi peaks juba rohkem süvenema.

edu

mootorile peaks diagnosti järgi panema ja siis otsast arutama hakkama. Sellise käimise peale on kindlasti koodid püsti.

Pakun välja midagi järgmist. Kasutama peaks miskit aktiivset High-->Low konverterit, mis teeb tagumiste kõlarite signaalist RCA kõlbuliku signaali uuesti. Mingi võimu millel on crossover peal, et saab kõrged vastavalt soovile maha lõigata. Võimu ja kasti osas lakse fantaasial lennata. Kusagilt tuleb...

No genekas peaks jaksama ikka hoida 14ja + või ärmisel juhul veidi alla 14V. Peaks võrdlema pinget ja ampreid. Et näha kas genekas ei laadi või vastupidi laadib niiet ei jõua enam pinget hoida.
Ilma nägemiseta kardan, et miskit tarka ei suuda pakkuda.