Ennem vahetan masinat, kui roheliseks lähen

Aga üks lühike vahe oli masin täiesti stockis ka, sealhulgas tarkvara, EGR füüsiliselt jne. ja ainult Tartus 2 kuud sõites tuli keskmiseks 5,2 l/100km Reaalsuses kulus 8 kanti.

Kõik pihustid, andurid, kuluosad on vähemalt ühe korra üle käidud (st. vahetatud või remonditud). Masin on küll chipitud, kuid erinevus oli olemas juba enne seda. Kusjuures huvitaval kombel oli täpselt sama erinevus ka ilma turbota sõites (alguses oli eelmise omaniku poolt vaakum maha ühendatud). Ku...

Vahepeal sai ka nn. "saksa" sõitu harrastatud ehk 2 korda ainult Tartu-Tallinn vahet sõidetud - ka sel puhul tuli erinevus protsentuaalselt sama, reaalselt 5,29 l/100km vs OBC 3,9 l/100km. Täpselt neli külmkäivitust ehk selle kaela ei saa, vähemalt tol korral, eksimust ajada :P Kuskil peab...

Nullin peale igat tankimist siiski, et saaks võrrelda järgmise paagitäie reaalset vs OBC näitu järgmisel tankimisel klõpsuni lastes.
Sama teen ka keskmise kiirusega, mis praeguse paagitäie puhul on 26,5 km/h, see jäi ennist mainimata.

Viimased 2 kuud olen tiksunud 1-2km kaupa pealinna tipptundides oma tehniliselt korras e46 320d manuaaliga - küttekulu 10,5 l/100km kanti. Ei saa kurta, kuid endiselt vaevab OBC täielik võssa panek - nende sõitude juures näitab ekraanil 6,8 l/100km ehk eksimus ~1/3. Kalibratsioon maksimumis ehk kord...

Eks ta ole tüütu jah, mul autoteemas sama probleem dokumenteeritud, päris mitu korda seal surkides kõrvetada saanud, pluss mul pole masin tehaseseadetes mistõttu lõplik seadistus tuli üldse tarkvaras teha

Hea, et korda sai!

Kui testi tulemusi vaadata siis ikkagi sopperkruvi praegu liiga lühike, ehk just seda vaja pikemaks keerata. Aktuaatorit säti alles siis kui stopper paigas.

Mina hästi nende hiina sisudega taastatud turbodesse ei usu, vabalt võib paigast ära olla nii stopperkruvi kui ka aktuaator. Üks hea ja lihtne viis stopperkruvi asendi kohta "esmane diagnoos" saada on selline: 1) Ühenda turbole vaakum otse peale, ehk bypass'i solenoid. 2) Hoia pöördeid 140...

Firma kodulehelt uurides väidetakse, et komplektne turbo lastakse läbi geomeetria reguleerimispingilt. Samas kõlab kirjelduste järgi, nagu oleks väike stopperkruvi liiga välja keeratud, mistõttu geomeetria on rohkem kinni kui peaks ja tehakse ka tühikäigul rõhku. Aktuaatorvarras võib kusjuures piisa...

Kurb jah, eriti veel asjaolu et alguses mõnda aega võib ilusti töötada ja suvalisel hetkel kooleb ära...
Eks peab seda nüüd jälgima, kas ja millal jälle väsima hakkab.

Niisiis, nädal tagasi regasin servisesse aja, kirjeldasin häda ära ja täna viisin masina Inchcape'i. Paar tundi hiljem sõnum - auto valmis, tulgu ma järgi. Õnneks selgus kohapeal, et tehnikud jõudsid samale järeldusele (praak termostaat) ning tagasi sain juba masina, mis ilusti 88-89 kraadi hoiab ja...

Asi ei ole mitte ainult hoidmises, vaid ka soojenemise kiiruses - külge panemise hetkel oli veidi isegi jahedam kui praegu ja soojenes kuskil 7km jooksul 87 kraadini. Nüüd jõuab suts üle esimese triibu sama sõiduga. Vaikselt vaatan midagi suuremat jah, aga seni kuni ukse ees see masin on, tuleb tema...

Ise eemaldama midagi ei hakka kuna ostes paluti sõiduk tervikuna servisesse tuua praagi ilmnemisel.

UM-ile on kiri saadetud. Arve on alles koos ostuhetke läbisõiduga. Loodan, et esmaspäeval mingi vastuse saan...

Tegu manuaaliga.

Sai ostetud peale vana Behri koolemist (8 kuuga!) originaal Tallinna UM-ist - toimus see kuskil selle aasta märtsi keskel. Termostaadil CT logo. Kõik oli ilus ja tore, kuigi temperatuur püsis juba esimesest päevast 87 juures, mitte 88 ja salongi sooja puhuma pannes kukkus alla 80. Samas tundus see k...

Väga aega ei olnud asjasse süveneda (kuna seisund ei vastanud ootustele ja diil jäi päris kiirelt katki :lol: ) aga active front steering süsteem oli rajalt maas tüüpilise "electronically controlled orifice" veaga ja vähemalt ühe pihusti näidud olid piisavalt paigast, et käiguühtlusele mõj...

Enda oma ~ 2 aastat veatuna püsinud ja samamoodi kõik mida tuttavatele korda olen teinud :) Pigem on uus see mis lühikese ajaga läbi läheb meie kliimas, eriti kui autot täkuga äratada jms. Korda tehtul pole lihtsalt enam neid juuspeeneid traadikesi, 1mm vaskjuhe nii naljalt läbi ei põle. Temperatuur...

Täpsustav küsimus: mis õli sees on üldse? Ja kas sõidud on valdavalt lühikesed linnatiirud ja ehk meeldib ka keskmisest rohkem vajutada? Omal M47N mootoril KKK tihend, turbo, karterituulutus (filtriga) jne kõik vahetatud, mootor täiesti kuiv aga õli kaob ~1 liiter 4000km peale, kui sõidan kiireid li...

Antud juhul on tegu VNT turboga ehk vaakumpaak ei liiguta mitte wastegate, vaid geomeetria labasid. Aga see selleks :) Tehaseseadesse panemiseks on vaja vaakumpumpa, millel näidik olemas. Pumpama hakates peab hoob liikuma hakkama 130mbar alarõhul, vastu stopperkruvi peaks puutuma 600mbar juures. Sed...

Väiksemad pihustid (= originaalis vähem kütet = vähem gaase turbo ringi ajamiseks) + "natuke" suurem turbo tekitavadki kokku olukorra, kus originaalseades 318d mootori jaoks ON see vile ikkagi liiga suur, nõustu või ära nõustu. Softi modimisega saab küll asja paremaks (ja tõenäoliselt ka v...

Kõige õigem oleks õige turbo peale panna. Võib ka katsetada seda turbot sättida (ilma logideta üsna kahtlase väärtusega tegevus), kuid vaevalt et sama heaks saab, kui originaalis...

INPA näitab turborõhku absoluutnumbrites, ehk 1000mbar pole mitte ülerõhk, vaid normaalne atmosfäärirõhk. Kiirendamisel võikski ta sinna 2000mbar kanti jääda, kuid olulisem on selle saavutamise kiirus (mis konkreetsel masinal liialt madal on, seega lööb veateadet). Ühesõnaga turbo on ikkagi selle mo...

Palju aega on möödas ja vaiksekt katse-eksituse läbi asja päris heaks saanud.  Nüüd on arvamus selline, et enam kiiremaks boosti ei saa ja edasised muudatused teeks juba tarkvaras.  Praegune seis (.csv logi, graafik ja tarkvara ise) on leitav siit:  http://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=2157...

Paljudel näitab suuremaks, paljudel väiksemaks, kui tegelikult on. Tuleb enda masina omapära teada saada paagist paagini arvutades.

Kiiresti läheb soojaks Kui soojaks? 75 kraadi ei ole piisavalt soe, kuigi nõel on juba siis püsti. Üldiselt on kompuuter võrdlemisi ebatäpne - et õiget pilti saada, tuleb ikka klõpsust klõpsuni reaalne kulu välja arvestada ja alles siis võimalikke probleeme otsida. Kui siis ka asi õige ei tundu, võ...

Katsetada võib (stopperkruvi täiesti välja, varras lühikeseks keerata) kuid päris originaali tasemele ei tea kas saab. Muudatused tuleks muidugi arvutiga vaadata-logida.

"Täiesti null" on suhteline mõiste
Kas tuled spidoplokis või mujal põlesid? Kui jah, siis on immoga mingi kala.

Olen neid turbosid oma masina timmimisel ohtralt laiali kiskunud ja ka endale üllatuseks ei ole turbo sisud samad - nimelt 110kW omal on geomeetria labad pea 2x kõrgemad, seega heitgaas liigub sama koguse juures kõvasti aeglasemalt ja keerutab tiivikut ka selle arvelt aeglasemalt. 85kW masinal väiks...

Ega ta mujalt väga olla saagi - enamus tulevad Hiinast, tulude suurendamise eesmärgil... Enda "Made in UK" sisuga olen seni rahul, kuigi reguleerimine jäi ka sellel juhul enda teha (iga auto ja iga turbo korpus on erinev, seega ainult sisu ei saa kuidagi tehasest paika panna - heal juhul k...